毫不掩饰地说，葫芦侠自己就是长城的车主，虽然暂时还不是WEY的车主，但相信那一天很快会到来。

至于葫芦侠为什么会选择长城，准确来说是选择哈弗的SUV，说到底，是和中国绝大部分消费者购车的需求一样的，刚好买得起，配置也满足自己的需求，然后车长得还蛮好看。  

特别是第一点，买得起。

对于绝大部分家用车购车用户来说，只有买得起，在自己的经济承受范围内，才是真正的好车，毕竟价格要是太高，就成了单纯的信仰了。

如今，哈弗销量长虹，作为SUV的领导者有着十足的底气，但长城的梦想不止于此，老大魏建军先生的梦想也不止于此——它还不是豪华领域的SUV领导者。

在两年多以前，如果你想买一台在舒适性、行驶品质、隔音、内饰等等方面做得特别好的SUV，大概只能看向诸如雷克萨斯等海外豪华品牌，但即便是最便宜的车型，比如NX，在2015年，入门款也在30万以上的区间。

问题就来了，如果你有10万预算，你能买到高品质的H6，如果你有30万预算，你也能买豪华品牌SUV，但如果你有20万预算呢？  

普通合资品牌的车似乎也没和H6拉开太明显的差距，那能不能像哈弗一样，用一个新品牌，让更多人能买得起豪华SUV呢？

于是魏建军先生赌上了自己的姓氏，带来了中国第一个自主高端豪华品牌，WEY。  

WEY请来了宝马的设计师皮埃尔先生，用上了长城最好的底盘、发动机与变速箱，用大比例的超高强度热成型钢，内饰在身体能接触到的几乎所有地方用了软包……

WEY的第一款车VV7诞生了，售价几乎是最便宜的海外豪华SUV的一半，但在乘坐舒适性与隔音性上，全面超越。

如今，在WEY品牌两周年的庆典晚会上，包括吉利的李书福等车企领袖纷纷祝贺，这是中国品牌的荣耀，也是每一个中国汽车人的骄傲。

为了“让更多人能买得起安全，豪华SUV”，WEY这次百尺竿头更进一步，带来了VV5终结版，售价12.98万元！

葫芦侠很震惊。首先是价格，比预售价还低；其次是配置。  

除了在电子配置上有减配外，所有的机械硬件方面，这台12.98万元的VV5终结版与VV5一模一样。  

大面积的超高强度热成型钢配合3DP安全设计，能轻松通过最难的美规碰撞安全测试；发动机与变速箱还是长城最先进之一的4C20NT涡轮增压发动机搭配7速湿式DCT变速箱。

底盘悬架结构、各种缓冲液压橡胶衬套，甚至隔音棉等等都与VV5一模一样。

可以这么说，VV5终结版并没有因为售价的大幅降低而失去豪华的品质，该有的优良隔音，该有的舒适乘坐感，依然是那台VV5。

在配置方面，终结版售价大幅降低，配置肯定是会比VV5低，但长城的设计师们明显用了心。  

一部分不常用的配置去掉，一部分高成本配置用同等效果的低成本解决方案替换。  

这样做的最终效果，就是VV5终结版的实际驾乘感受与VV5并没有很大的落差，除了科技感与奢华感稍微弱了那么一点点。

与售价15万的VV5超豪型对比，最主要的变化是这么几个方面：  

一是终结版减少了车身侧面的雷达，也就没有了并线辅助功能，不过并线的时候还有后视镜不是嘛；  

二是没有了电动后备箱门，不过用手关也没啥问题您说是不？  

三是没了天窗，车内皮革也从真皮换成了真“皮革”，不过这俩配置都挺无关紧要的；  

四是没了PM2.5空气净化器，不过话也说回来，车内自带的空调不也还有滤芯嘛，您多花个几十元就可以换个PM2.5的空滤回来，而终结版可比超豪版少了两万块钱呢。

以诚心造消费者买得起的好车，这是葫芦侠对长城的印象，哈弗如此，WEY也依然。两周年，WEY已经用月销破万的数据证明了自己。  

您要知道，在汽车行业报告里，有这么一段话：“中国汽车品牌在产品技术及配置率方面远超合资品牌车型，以最佳性价比逐步主导新兴市场，特别更好地迎合了年轻用户群体的用车需求。  

“这些汽车品牌在中国国内有巨大的发展潜力，而在国际上成为知名汽车品牌的过程，也令人期待。”  

很明显，WEY就是很有希望冲击国际知名品牌的那一个种子选手，而葫芦侠，也会一如既往地持续关注下去。