昨日（12月11日），大众汽车品牌中国于今日揭幕其插电式混合动力车型家族的新成员，即混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept。这些车型将同在售的上汽大众的途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE一起组成大众汽车品牌的插电式混合动力车型阵容。

六款插电混合动力车型的集体亮相，标志着大众汽车品牌针对中国的三阶段电动出行战略的首个阶段正式开启，在该阶段中会有多款新能源车型于接下来的三年里亮相。

大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“在全球范围内，新能源汽车都围绕着中国展开研发，因为新能源汽车的绝大部分销量都来自中国。而且，大众汽车品牌现在也加入到了新能源汽车的竞争中来。正如各位所期望的，我们带来的不仅是几款车型，更是为用户提供最多的产品选择。

开启在华三阶段电动出行战略

在活动的一开始，我们的插电式混合动力产品阵容将在接下来的12个月中拓展一倍。”大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士便阐述中国市场对于大众汽车集团的重要意义。面对中国汽车市场增速放缓带来的全新挑战，如何保证大众在华的既有领先地位是该公司的当务之急，而新能源汽车领域将成为大众集团实现愿景落地的重要途径。

对此，大众宣布，在未来两年内，大众集团旗下品牌将推出超过30款新能源车型，其中一半将会在中国本土生产。大众汽车还将计划到2020年在中国交付40万辆新能源汽车，并最终到2025年交付150万辆。

向中国消费者提供150万辆新能源汽车，这一数字无不让人震动。要知道，2017年整个中国市场的新能源车销量仅为70多万辆，大众汽车集团在中国市场规划的累计达“150万辆”销量目标，潜台词其实就是说，在新能源领域，大众未来的目标也是成为中国市场的领导者。

不过，罗马并不是一天建成的。为了实现这一目标，大众汽车为自己的新能源攻势规划了三个阶段：

第一阶段：6款插电混动车型引领。除了刚刚亮相的混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept之外，包括在售的上汽大众的途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE。目前，大众汽车在国内共有6款插电混动车型，而凭借国产和进口的插电式混合动力车型或GTE车型，大众汽车品牌已开启其电动车攻势的首个阶段。

第二阶段：2019年产品扩充一倍。随着多款热门车型的纯电动版本迎来国产，大众汽车品牌将启动电动汽车攻势的第二阶段。因此，至2020年，大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型，并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。

第三阶段：加速电动车在华布局和本土化生产。在2020/2021年之后，大众汽车品牌将开启第三阶段，带来基于大众汽车品牌全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型，首批基于模块化电动平台MEB打造的纯电动汽车将会在一汽大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂生产。

事实上，未来大众绝大部分的新能源车型都会基于MEB纯电动平台打造，这个平台有两个特点，一是续航里程，据悉在正常的驾驶工况下，其能够实现400到600公里的续航里程；二是成本可控，除了设计之初就考虑到成本控制，供应商招投标环节上，大众在华150万辆的投放目标，全球则是有300万辆投放目标，这将确保新车未来有个合理售价。因此，随着国产化MEB电动车型平台的到来，这也意味着未来国产的大众新能源车型在价格和产品力都会让人更加惊喜，从而进一步提升大众汽车集团在中国新能源市场的竞争力。

可以看到，除了持续继续加码SUV战略之外，在决定未来的新能源汽车领域，大众汽车同样有着非常详细的战略规划。用事时证明了大众汽车对新能源汽车的态度发生了彻底转变，标志着大众这个传统巨头正式开始了“大象转身”。

大象转身，中国先行

 当今时代在互联网浪潮的裹挟下飞速发展。一方面，互联网企业高歌猛进，欲颠覆传统企业；另一方面，传统企业不甘落幕，开始谋求大变革。两者的交锋，已经成为时代发展的加速器。在这样的时代变革风口上，大众汽车顺流而动，转身速度是否足够呢？

或许会有人会说，像大众汽车这样庞大的“大象”，应该并不好转身。  

 确实，在规模上，大众汽车集团共有12个汽车品牌，在全球150个国家共有120家工厂，拥有员工642,292人。2017年，大众汽车集团共交付汽车1,074万辆。如此庞大的“身躯”，转型看似会缓慢而艰难。

 可事实上，大众汽车集团并没有受限于自身规模，不仅早早地布局工业4.0。同时，当如今各种新创造车势力都在谈颠覆的时候，作为传统车企的代表，大众汽车早已放眼未来，拿出了切实的产品和方案。这点，在中国汽车市场体现的尤为明显。

不过，这也不难理解，大众汽车正是看重中国国内汽车市场的需求，便加强对国内合资车企的投入，加快推进其在国内的新能源汽车市场的发展。凭借着大众品牌在国内拥有极高的人气，未来以合资身份推出的新能源车型，无疑可以进一步“侵占”市场，在传统汽车与新能源汽车市场上实行“双管齐下”，继续在中国市场稳住王者宝座。