国内的7座SUV不少，但真7座SUV少，很多面包车改成的7座SUV由于价格便宜还曾火极一时。今天针对真7座且必须是真SUV，需要有相对不错的越野能力，这样的车型就更少。最近上市的马自达CX-8就是这样的车型，CX-8的上市能撼动汉兰达、锐界和哈弗H9传统真7座真SUV的位置吗？而预算30万元内的消费者面对真7座真SUV买谁最值？

颜值决定销量？NO！汉兰达>锐界>哈弗H9

汉兰达、锐界和哈弗H9在10月份分别批售了9935辆、2410辆和1083辆，而今年前10月总批售量分别为86894辆、54022辆和12570辆，虽然哈弗H9销量最低，但哈弗H9作为真7座SUV里越野能力最强且被市场埋没的车型。那么，CX-8未来能达到什么销售成绩，还得看25.88-33.08万元的价格是否具有产品竞争力。

CX-8的魂动设计加上后来者的优势，在颜值上有优势，但是否好看还得消费者说了算，毕竟情人眼里出西施，每个人的审美观不一样，再美的造型也有审美疲劳的时候，抛开CX-8、汉兰达、锐界和哈弗H9的颜值不谈，因为每个人心中的好看与不好看标准不一样。

价格：锐界>CX-8>汉兰达>哈弗H9

抛开颜值看价值，全系7座设计的CX-8售价在25.88-33.08万元，而7座的汉兰达、锐界和哈弗H9指导价分别为24.88-33.08万元、25.98-42.98万元和22.98-27.28万元，目前汉兰达需要加价0.5-1.5万元买装饰，而锐界至少优惠1万元，哈弗H9优惠0.5万元，不管是优惠前还是优惠后，哈弗H9的价格优势明显，在合资阵营里的汉兰达加价后锐界的价格优势明显。

从左往右依次为CX-8、汉兰达、锐界和哈弗H9的7座车型指导价

空间：CX-8>汉兰达>哈弗H9>锐界

选择都是7座的CX-8、汉兰达、锐界和哈弗H9车型，CX-8以4955毫米车长和2930毫米轴距成为四款车里空间最大的车型，哈弗H9的车身最短，但轴距比汉兰达略长，其实尽管汉兰达车身不够长，但日系车对座椅的布局设计利用能力，在实际第三排乘坐体验后发现，锐界的第三排座椅空间最小，而汉兰达第三排空间仅小于CX-8。

从左往右依次为CX-8、汉兰达、锐界和哈弗H9的第三排座椅空间

通过能力：哈弗H9>CX-8>锐界>汉兰达

哈弗H9高达206毫米的最小底盘离地间隙，加上四款车里唯一的非承载式车身设计，造就了哈弗H9在四款车里最强的通过性。尽管抗侧倾和颠簸吸收能力不及定位城市SUV的CX-8、汉兰达和锐界，但哈弗H9高通过性和越野能力也是四款车里最强车型。

动力：哈弗H9>锐界>汉兰达>CX-8

CX-8、汉兰达、锐界和哈弗H9分别搭载2.5L、2.0T、2.0T和2.0T发动机，分别输出192马力、220马力、245马力和252马力，分别输出252牛.米、350牛.米、350牛.米和355牛.米，哈弗H9在四款车里动力最强，且还有同级唯一的柴油发动机车型可选，而CX-8动力最弱。

CX-8高达13的压缩比让其余三款车望尘莫及，且自然吸气发动机开起来更平顺。虽然汉兰达和锐界分别只需发动机1700转和1750转时即可输出最大扭矩，而哈弗H9需要发动机在1800-4500转时才可实现最大扭矩，三款2.0T发动机的涡轮介入时机和最大扭矩输出时发动机转速差不多，而CX-8的自然吸气发动机的耐用性和平顺性还是很有优势。

变速器：哈弗H9>CX-8=汉兰达=锐界

CX-8、汉兰达和锐界都是匹配的6AT变速器，而哈弗H9却是配备的8AT变速器，哈弗H9的换挡平顺性更好，乘坐感受也比其余三款车平顺。不过，由于哈弗H9在四款车里高达2357千克的车身重量，即使8AT让百公里综合油耗也有9.7L，比CX-8、汉兰达和锐界工信部百公里油耗分别为7.8L、8.2L和8.7L都高，高达13的压缩比发动机的CX-8反而油耗最低。

底盘操稳：CX-8>锐界>汉兰达>哈弗H9

哈弗H9全系车型都采用适时四驱，而CX-8、汉兰达和锐界的7座低配车型还是前驱车，只有高配才有四驱，价格就更贵了。采用多片离合器的哈弗H9无疑具有更强的四驱能力。

CX-8、汉兰达和锐界作为城市SUV的承载式车体结构，前悬挂都是麦弗逊独立悬挂，后悬挂都是多连杆独立悬挂，不同的是CX-8前后悬挂都配备了横向稳定杆，底盘抗侧倾和吸收颠簸能力更强，驾乘更舒适；汉兰达后悬挂采用E型多连杆独立悬挂；哈弗H9在非承载式车身上采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆非独立悬挂，在驾乘舒适性上略差，但越野能力却更强。

CX-8前后悬挂带横向稳定杆

在驾驶操控感方面，CX-8、汉兰达和锐界都是配备的电子助力转向系统的方向盘，低速行驶时方向盘轻盈而高速行驶操控稳定；哈弗H9机械液压助力方向盘操作略沉，不过从底盘和悬挂来看还是CX-8的驾驭感更有人马合一的感觉。

配置：哈弗H9>CX-8>锐界>汉兰达

四款车里仅有哈弗H9是前后都采用的通风盘刹，长时间下坡制动通风盘刹散热更好，且哈弗H9和汉兰达是提供更厚道的全尺寸备胎。虽然采用脚刹的汉兰达没有其余三款车的电子手刹方便，但都节省了前排中控护手的空间用于更多的储物。

四款车里哈弗H9以更低价格，全系四驱配置外还多了疲劳驾驶提示，拥有ECO、标准、舒适、越野和雪地多种驾驶模式，陡坡缓降、车侧脚踏板、最大的8英寸中控屏、7个喇叭、转向辅助灯、车内氛围灯等，而CX-8也有同级标配的PM2.5过滤装置和车联网独有配置。对比配置发现，汉兰达的配置最低，而目前经销商还有不同程度的加价销售。

写在最后

通过全面对比四款真7座的真SUV来看，真越野只有哈弗H9，且价格、发动机、变速器和配置等方面都有优势，其越野脱困能力也是其余三款车不能媲美的。三款城市化真7座SUV中的 CX-8、汉兰达和锐界中，锐界优惠大但第三排座椅空间很小，而汉兰达配置最低且还加价，其实作为老司机来说，CX-8的2.5L车型在油耗、耐久性和驾驶质感方面都很有优势。考虑越野能力首选哈弗H9，考虑城市SUV的驾乘舒适和稳定耐用指标还是CX-8成首选。