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“我们自身的品牌力比较弱,想要在下降的市场上实现突破,我们采取的策略就是错位竞争,以大打小。”
谈到绅宝智道的市场定位时,北汽股份副总裁、销售公司总经理吴周涛如是说。
1,绅宝智道是一款轴距2780mm的标准B级三厢轿车。
用一款真正的B级车去干轩逸
绅宝智道轴距2780mm,长宽高分别为4785、1835、1490mm,从尺寸来看,这是一款标准的B级轿车。作为比较,上一代丰田凯美瑞的轴距是2775mm,长宽高分别是4850、1825、1480mm。
除了尺寸,还有很多细节都体现了绅宝智道确实是一款B级车。
比如多连杆的后悬架——A级紧凑型轿车的后悬架多为扭力梁半独立式,如大众朗逸、日产轩逸、别克威朗后悬架均为扭力梁式。
再比如12.3英寸的全液晶仪表。一般A级轿车上液晶仪表已经很罕见,12.3寸的更是少有,比如朗逸就没有,轩逸、威朗的高配车型有液晶仪表,但分别只是5寸和4.2寸;即使是中高级轿车,比如八代凯美瑞旗舰版也只配了7寸液晶仪表,入门的精英版仅为4.2寸。
绅宝智道6个型号中,除了最低配无此配置,次高配和最高配均为12.3寸液晶仪表,另外3个型号也配备了7英寸的液晶仪表。
仪表和中控双12.3英寸液晶屏,在20万元以上的B级车中也很少见,更别说12万元价格区间了。
再比如中控显示屏,绅宝智道除了最低配手动进取版是9英寸触控液晶屏,其余全系标配12.3寸触控液晶屏,而朗逸、轩逸、威朗等合资主流A级轿车,即使是顶配型号,也仅为8寸液晶屏。
再比如,除了最低配手动进取版,绅宝智道全系配备17寸轮圈,而一般A级车多为16寸轮圈。
……
除了动力,绅宝智道无论哪个方面都是一款真正的B级车。绅宝智道“1.5T+CVT/6MT”的动力总成,最大功率110kW,最大扭矩210Nm,以现在的B级车标准去衡量,显得稍微弱了一点,但如果放在一众A级车当中,这是一套相当主流的动力配置,比轩逸1.6强一截,也略强于轩逸1.8和朗逸230,和朗逸280的1.4T发动机相当(110 kW/250 Nm)。
这款车在广州车展上公布的预售价是8.99万元-12.99万元,这正是合资A级轿车的价格区间,比如日产轩逸(不是经典版轩逸),虽然指导价是11.9万元-16.15万元,但终端实际价格大约在9万元-13万元;现代领动的终端价格范围则大约在8万元-13万元,都与绅宝智道的预售价基本重合,可见,绅宝智道最直接的对手正是日产轩逸和现代领动。
此外,大众朗逸(指导价10.99万-16.29万元)终端价格大约在9万元-15万元,也与绅宝智道有较高的重合度,朗逸也是绅宝智道相对次要的竞争对手。
“神车”大众朗逸,是一众中国本土汽车品牌难以迈过但又必须迈过的坎。在品牌力不足的情况,中国品牌只能越级竞争。
这几款都是市场上的明星车型,朗逸和轩逸常年位居轿车销量前三名,今年前10个月,朗逸和轩逸分别以41.5万辆、37万辆的销量,以遥遥领先的态势高居轿车销量榜前两位,现代领动也表现不俗,前10个月累计销量达到17.5万辆,排在轿车销量榜的第12位。
动辄月销两三万甚至是4万+的合资A级轿车,实在是让一众中国本土品牌轿车既羡慕又汗颜。虽然在SUV领域,中国品牌表现不俗,在销量榜上的排名还压倒了合资,略略占优,但是轿车方面就相当惨淡了,轿车销量前十里自主品牌只有一个吉利帝豪,已经持续很长时间了。
今年前10个月,国产轿车销量累计超过10万台的共有36款,其中本土品牌轿车只有5款,分别是吉利帝豪、宝骏310、帝豪GL、吉利远景、长安逸动。
轿车短板,已经成了中国汽车品牌集体的痛。
今年SUV热开始退烧,根据中国汽车工业协会的统计,今年前10个月,SUV销售810.6万辆,同比仅微增1.55%,同期,轿车销量与上年基本持平,总量达942.2万辆,轿车体量仍比SUV多出130多万辆。“只有做强轿车才能真正做强品牌”,也已基本成为行业共识。吉利之所以在中国品牌中表现尤其出色,一个重要原因也正是吉利基本做到了轿车、SUV平衡发展,在上述5款前十个月累计销量超过10万台的中国本土品牌轿车中,吉利就贡献了3款。
长安睿骋CC同样采取了越级竞争的策略,也是公认的一款好车,但市场表现却不尽人意。
相比SUV,轿车市场品牌因素更加重要,在品牌力整体偏弱的情况下,错位竞争就成了中国品牌轿车的不二法门。
在绅宝智道之前,传祺GA6、长安睿骋CC同样都是以一款B级车去参与A级市场的竞争。但是,结果似乎并不理想,睿骋CC前10个月累计销量仅为26121辆,传祺GA6更是只有12689辆。绅宝智道会有怎样的表现?吴周涛还是有非常清醒的认识,他表示一个月能有个两三千辆,就算成功。
2,全面占优的产品力就吸引不来1/10买朗逸的人?
这其实挺让人沮丧的,让朗逸或者轩逸1/10的客户选择这款车都难以做到么?
如果论产品实力,绅宝智道无论在哪个维度显然都是更具优势的,动力就算打平吧,除此之外,无论是空间、配置,还是舒适性、操控性,绅宝智道相对朗逸和轩逸都有越级的优势,同时,价格还更低。
空间不用说了,绅宝智道是标准的B级车,内部空间不输凯美瑞,遑论朗逸、轩逸。
舒适性方面,绅宝智道号称在细节上对标奔驰C级,比如电动座椅可以实现三档加热,支持3种可自定义情景模式的智能恒温双区自动空调、车内氛围灯、全景天窗,都属同级罕见;静音工艺也堪比奔驰,全车共有50个隔音块、22个阻尼垫,实现了怠速车内噪声低至35.8分贝,70分贝以上噪声发生率低于0.5%。
绅宝智道做工、材质也都达到了B级车的标准。尤其是座椅,舒适性号称对标奔驰C。
车内气味难闻,VOC(可挥发性有机物)超标,是中国本土品牌汽车的一大通病,包括不少合资车在这方面也不过关,绅宝智道全车采用健康环保材料,可回收利用率高达95.7%,加上AQS空气净化系统能有效过滤PM2.5,树立了自主家轿车内VOC新标准,试驾的新车没有做任何除味处理,但车内基本闻不到异味。
绅宝智道全车缝线、漆面等细节也呈现出一款中高级轿车应有的质感,厂家号称制造工艺达到了“零级误差”,DTS公差(尺寸技术规格公差,也称车身外观公差)范围控制在3.5mm以内,钣金圆角控制在1.2到1.5mm之间,在自主品牌中堪称精品。
绅宝智道全系标配TPMS智能胎压监测,可实时测量轮胎温度、压力,监测精度达到0.1级;全系标配博世ESP车身稳定系统;全系标配全LED灯组。此外,行人碰撞安全保护系统、HMA前大灯自动调节等主动安全配置,也是同级车上极为罕见的。
操控方面,智道一改以往北汽绅宝给人留下的印象,经过英国米拉专业调校的底盘,终于有了一点“SAAB”的操控特点,同级独有的后轮随动转向技术,能在车辆过弯时让后轮产生一定转向角度,低速时弥补转向不足,高速时抵消转向过度,大大提升了操控稳定性。
这么说吧,一同试车的同行里,最杠的杠精,面对这款车也实在无可吐槽,只好嘟囔:“车标就不能改一改么?”
后轮随动转向技术在同级车中不多见。这个细节,体现出北汽绅宝开始追求操控性能。
3,北汽绅宝的重生
这款车被命名为“智道”,是北汽绅宝“智系列”的第二款车型(第一款是绅宝智行SUV),智能当然是它的一大卖点,厂家称智道是“北京汽车2.0 AI时代首款中高级轿车”。
智能首先体现在安全上,绅宝智道配备了TSR限速标志识别系统,能自动探测限速标志,并通过声音、图像提醒驾驶者;此外,360°全景影像、BSD盲区监测、LDW车道偏离预警和MOD移动物体识别,绅宝智道一应俱全。当然,有些配置可能只有中高配车型才有,但是就算顶配,价格也不会高于12.99万元,这样的价格,你能买到的朗逸能有什么配置呢?
绅宝智道这两个大屏不是摆设,而是AI科技的载体,它搭载了百度“贴心知音”系统,语音响应速度快、识别精度高——语音识别准确度达96%;T-BOX远程控制功能,让用户不仅能实现车辆位置、胎压等信息的远程查询,还能通过语音实现多种硬件远程控制。
百度Carlife跨平台车联网解决方案,支持从手机到车机的随心映射,以及导航、音乐、电话等功能任意切换。车机系统整合了航旅纵横、酒店AI服务、餐饮AI服务、景点攻略等四大模块;同级车中首先搭载的智能行车顾问,具有动力卫士、用油会计、保养秘书、驾车达人、电池助手和消息提醒等6大功能……
虽然青主试驾时很少主动去体验这些车载智能系统,但是相信对年轻人这些的确是一大卖点。
厂家希望给绅宝智道贴上最显著的标签是“AI”,但是在青主看来,智道是北汽绅宝的一次重生,在这款车上确实体验到从设计到基础性能等全方位的进步,吴周涛对此也信心十足,在他看来,最大的挑战还是品牌,对北汽绅宝而言,对整个中国汽车品牌而言,没有他途,只有一个办法,就是通过产品来一点点带动品牌。
他说:“我们今年一直在讲一个概念,就是绅宝的2.0时代,我们叫做2.0AI时代,有四大特征:第一就是AI;第二是SAAB的操控,绅宝来源于SAAB,在设计开发的时候一定要把这个特征保留下来;第三个是奔驰品质,在制造工艺上,研发的标准上,很多方面都是向奔驰学习,用奔驰的水准来要求自己;第四就是全新的设计理念。”
逸动开启了长安的2.0时代,帝豪开启了吉利的2.0时代,宋MAX开启了比亚迪的2.0时代,中国自主品牌都经历了一个艰难的“蝶变”过程,现在,轮到了北汽绅宝。
过去几年,北汽绅宝也许走了一些弯路,但是从智行、智道开始,感觉路子开始对了。
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