近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了最新汽车产销数据。数据显示今年11月，我国新能源汽车产销分别完成17.3万辆和16.9万辆，比上年同期分别增长36.9%和37.6%。在传统燃油车市场持续低迷的情况下，新能源汽车市场正在逐步成长，国内的新能源汽车企业也因此引来发展的新阶段。

北汽新能源：下滑达到13.27%的销量冠军

11月，北汽新能源累计销售新车达到18732辆，销量同比下滑13.27%，不过北汽EC系列凭借14205辆的好成绩，一举拿下11月新能源汽车市场销量冠军的头衔。

作为北汽旗下新能源汽车的主要产品，EC系列在近年来经历了过山车一般的市场表现。因为此前政策的大力扶持，北汽EC在此前取得了不错的成绩。但是随着今年政策对于低续航纯电汽车的补贴逐步减少，加上竞争对手的增加，使得北汽EC系列竞争力大减，销量跌入低谷。不过近来，重整旗鼓的北汽带着续航更长，价格更低的EC系列卷土重来，取得了不错的市场反馈。10月份，北汽EC系列车型销量暴增，凭借20648辆的销量勇夺当月全球汽车销量榜首，这不仅是该系列车型时隔一年半重回月度销量榜榜首，并且还创下自身单月销量最高纪录。而刚刚过去的11月北汽也有14205辆的销量表现，表现不可谓不出色。不过值得关注的是，目前北汽EC系列目前对于政府的补贴又较大的依赖，一旦补贴进一步缩水或者消失，那么对于北汽EC而言，将是极大的挑战。

比亚迪：唐混动、元EV双双破6000

作为国内新能源市场的老牌企业，比亚迪在经历了今年上半年的沉寂后，近期迎来爆发，尤其是旗下新能源车型。11月份，比亚迪累计销售新车达到50982辆，其中燃油车20906台、新能源车型30076台，新能源车型销量力压燃油车型。在这300076辆的全部销售背后，新一代唐混动和元EV表现出色，二者分别贡献了6405辆和6188辆，是比亚迪新能源家族销量的中流砥柱。

新一代唐混动在采用了全新的“龙颜”式前脸设计后，此前饱受诟病的外观设计得到了极大的提升。同时延续了比亚迪强劲的混动动力系统，赢得了众多消费者的喜爱。另一款基于 “e平台“打造的纯电SUV——元EV360，凭借出彩的外观设计、360Km的超大续航以及实惠的价格，成为了越来越多城市消费者的选择。

其他车型上，秦EV在11月贡献了1331辆的销量成绩，同比增长1258%；全新一代宋EV 500累计销售新车达1235辆；e5 450也有的5573辆的月销量表现。未来随着唐EV600等新车陆续上市，比亚迪有望在新能源汽车市场，取得更好的市场表现。

奇瑞新能源：同比上涨超80%，连续三月销量破万

奇瑞新能源在11月份也有着不俗的市场表现。数据显示，奇瑞集团11月共计销售汽车73910辆，环比增长16%。其中新能源汽车11月销量11382辆，同比增长86.7%，这也是继9月、10月之后，奇瑞新能源连续第三个月销量破万。

能够取得这样的成绩，小蚂蚁eQ系列功不可没。在续航大幅提升至400Km后，奇瑞小蚂蚁eQ系列的实用性和性价比进一步凸显。11月销量达到4352辆，同比增长达到29.1%。纯电SUV瑞虎3xe和纯电轿车艾瑞泽5e在11月分局二、三位，具体销量以依次位 1545辆和1314辆，环比均呈增长态势，幅度分别为11.6%和181.4%。

目前，奇瑞在新能源已经初步形成了遍及微型车、紧凑型轿车以及小型SUV市场产品矩阵，具备较强的市场竞争力。不过现有的车型偏少，中高端车型缺失，也是奇瑞新能源亟需解决的问题。

其他品牌在11月份也有着不错的表现。其中吉利新能源旗下的帝豪EV、帝豪GSe、博瑞GE等新能源车型在11月累计销售新车达到10575辆；江淮新能源在11月也有着7858辆的销量表现。整体来看，11月是属于新能源汽车的时间。虽然市场整体处于下滑状态，但是新能源汽车品牌们依旧能够逆势而为，纷纷实现销量上涨，足以反应现在的新能源汽车综合实力的上升。而未来，随着续航更长、设计更好、综合实力更强的新能源汽车陆续会上市销售，相信未来的新能源汽车市场还会延续增长势头，取得更好的市场表现。