“完不成任务要么转岗，要么就走人”，一名妆容精致的汽车女销售吐槽着自己最近的心酸事，满脸无奈。

《吐槽大会》里说“吐槽”是年轻人面对这个世界的一种态度，而销售又是一个高压力的职业，尤其是2018年的汽车行业的销售。

毕竟自1992年开始的26年车市连续增长，或许在2018年就要画上句号了，随着传统车市金九银十“成色”大减后，中国车市已经步入了大雪纷飞的“寒冬”，而11月乘用车销量再次同比下滑18%，可以说中国车市已步入“折胶堕指”的地步了。

然而，从销量数据来看，豪华车战队好像并没有受凛冽刺骨的寒风，不仅没有下降还在稳步增长，那么豪华车战队真的是在过“暖冬”吗？“暖冬”的“背阳面”又是怎样的？或许奋战在一线的汽车销售能告诉我们答案。

激烈价格战：卖车就像谈项目

“到年底了也不是很忙，跟去年确实不一样，去年这个时候在月中的时候都有已经完成任务的，但是今年尽管任务数量少了，也顶多完成任务的一半，并且店里好多销售这个月都还没开张呢”，已经完成全年目标的奔驰一名奋战在一线销售抱怨道。

“GLC L上市两个月便优惠三万了，C级目前的综合优惠已经达到4万了。”按照这名已经在奔驰卖车3年多的美女小刘（化名）的话，“即便是打折力度如此之大，各家奔驰店之间仍然有着很大的竞争，遇到客户就得死磕，卖一辆车跟谈一个项目一样，都得周折好多次……”话还未讲完，便接到了客户的电话，继续与准客户死磕到底。

谁曾会想到奔驰提前一个月完成全年目标光鲜背后，是每一位奋战在一线的汽车销售们夜以继日，与每一位“准客户”费尽口舌、死磕到底换来的。

如果说奔驰作为已经稳坐2018年豪华车市的“冠军宝座”，他们的一线销售都已经如此了，而在以七折著称的某二线豪华品牌的一线销售小张（化名）早在内心种下了随时离职的心理准备。

“都快半价卖车了！”北京的一家以七折著称的二线豪华品牌的销售小张（化名）边开玩笑的调侃道，“便宜到自己都想买一辆，快到年底了，按照往年这么大的折扣，客户会有很多，而今年很奇怪，买车的客户还是很少。”

不过，随后他话锋一转，“马上店里要店庆了，估计趁着店庆还会继续搞促销，到时候客户应该会多一些，要赶紧抓住机会，在年底前拼一把。”

库存高企：转移到二级经销商

事实上，除了用激烈的价格战来换取销量，还有厂家惯用的对经销商“高压库存”也在豪华车市场上演着。

与奔驰一样“优秀”，提前一个月完成全年销量目标一样的还有凯迪拉克，这对于凯迪拉克而言，的确是一个巨大的喜讯，但是完成目标背后却对于经销商而言是巨大的库存压力。

“凯迪拉克的折扣一直很大，平均折扣在7折左右，因此今年也没有太多的降价，客户人数也与往年差不多。”不过面对厂家施加给他们的库存压力，凯迪拉克的经销商们也有着自己独特的生存有道，“店里的库存几乎都批发给二级经销商了，除了一些高配车型，几乎没有什么库存。”

面对厂家施加的压力，经销商们可以说是“八仙过海各显神通”，奥迪则与凯迪拉克不同，他们则是将库存压力施加给了销售，也就变成他们口中变态的KPI考核制度，“比如店里的奥迪Q3库存压力比较大，制定的KPI考核中就有一条一个月必须要卖2辆库存车，否则就要罚钱。 ”

为此，他们在午夜梦回惊醒时，或许就是在为未完成的库存车而担忧，又或许在谈每一位客户时，都会为了完成奇葩的KPI而与他们死磕，决不放弃。

销售的命运：完不成任务就走人

似乎在选择汽车销售这一行业那一天，他们便注定将会面临着与常人不同的“高压力”。

即便是奔驰11月份已经完成了全年目标，12月份卖得都是超出的销量，一线的销售也面临着巨大的销售任务压力，“如果完不成任务，要不转岗，要不直接走人，很多销售受不了转岗，便会直接走人，上个月末店里就淘汰了四个销售。”激烈的竞争压力让她根本不会让自己停下来。

“每天微信运动步数超过2万步，一整天顾不上吃饭，五天暴瘦4斤……”或许对于汽车销售而言，为了谈成客户，这都已经成为他们2018年工作的常态。 

但似乎在北京做汽车销售，每个人的时间都异常宝贵，但似乎对于他们而言也没有多余的时间来崩溃。

而事实上，在巨大的压力面前，总有人会奔溃。“2018年倒计时20天，今年有过最久的单位和家两点一线的生活超过半年以上时间，有过连续28天的加班无休，也有过最长的超过一周的病假，流过最多的汗，也流过最多的泪，见证了人心，明白了对错，却没有找回最好的自己……”一名已经卖车5年经验的金牌汽车销售小丽（化名）在朋友圈中近乎奔溃的感叹道。

当她还未顾得上看朋友圈的点赞评论都说了什么时，紧接着便在朋友圈又一次分享了一张“我的客户是一张盖世英雄……”的卖车广告，或许她根本没有太多的时间去矫情，因为唯独她自己努力卖车完成任务才能扼住自己命运的咽喉。

不可否认，当车市寒冬猝不及防的来临，豪华车市也肩负着巨大的压力，提前完成年终目标的背后，自然也是负重前行，而在整个产业链终端零售的经销商更是背负上了巨大的压力，而这份压力也自然而然的便施加给最底层的汽车销售。

领导的重压、一不小心就被扣掉的绩效、随时走人的危机……或许每一位看似处在豪华车市“暖冬”的“背阳面”的汽车销售们随时都会在灯火阑珊的大城市痛哭流涕、濒临崩溃。

在经历了2018年一整年硝烟弥漫的价格战后，无论最后能不能完成任务，在亢奋、焦虑、彷徨之后，或许最想问的便是2019年中国车市会好起来吗？

或许对于汽车销售们而言，熬过了黑夜，黎明很快就会到来，而中国车市亦是如此，至暗时刻总会过去的，合理正常的车市也会到来。