由于双积分政策因素，丰田和斯巴鲁合作，两边兼售的GT-86和BRZ两兄弟车型相继停止了在中国的销售，让不少车迷感到惋惜，而且还导致了这两台车在二手车市场价畸形上涨，成为了继911之后最能升值的二手车之一了，但早前斯巴鲁官方就官宣，BRZ最快将在2019年回归中国市场。

通过不少的二手车平台我们不难发现，目前车况较好的BRZ，尽管还是国4，公里数也并不算少，但二手车的售价基本也在25万起步，而手动挡车型更接近30万的级别。要知道BRZ在售时期顶配的自动type-RS黄色特别版也才28.78万的指导价，也让不少想买到这台充满情怀和趣味的后驱轿跑门上一篇面纱。

虽然说论情怀，就名义上来说86远超BRZ，不过既然都是几乎同一台车，哪怕86不回归，BRZ退而求次也是能圆梦了。那么为什么作为大男孩我们都会喜欢这台外观看起来并不算太出彩，排量只有2.0L的这台车呢，其实就真的很简单。

首先，就是它的结构和定位。尽管作为进口车的它，价格比起日本本土贵了不少，但仔细想想，前置后驱，无边框双门，日系跑车，水平对置自吸，哪个点不是让大男孩们感到热血沸腾的因素呢。而且关键是，这台车哪怕比本土贵，但售价也非常接近我们能买到的家用车，至少从心理层面上会让我们觉得，这台车是可以拥有的。

而且BRZ在改装套件的选择性上，大概也仅次于市场大热的本田飞度和本田，无论是日本LB-Libertywalk还是RocketBunny火箭兔套件，都能让这台车摇身一变变成不亚于超跑的吸睛利器，想低调点？也还有原厂STI外观套件可以选择。而关于电脑程序外挂包，底盘加固套件，专用的减震等等，基本上都能轻易找到，个性，随时可以通过这台车得到体现。

而且说到STI，有传闻说，这次重新回到中国市场的BRZ就有可能引入官方的STI版本以及STI外观套件版本。熟悉斯巴鲁品牌的玩家应该都知道，STI版会作为斯巴鲁车里里面的最高性能版本，相比普通版，外观内饰都有专属设计，性能方面也经过STI团队进行更为赛道化的调教。就现款而言，前包围更为凶悍，取消了雾灯换作空气动力学套件，标配了18寸黑色运动轮毂，并搭配前4后2活塞的Brembo出品刹车钳。如果真的能引入，相信BRZ又会火一阵子了，同时二手车市场的BRZ价格也应该能回到正确的轨道上，这也意味着，我们离拥有一台入门跑车又近了一步，趁还年轻，千万不要错过这个千载难逢的机会了。