1998年一部漫画改编的TV动画被搬上了大荧幕，题材讲述的是日本90年代山道飙车的故事，男主角藤原拓海是一个连自家车叫什么名字都不知道的汽车小白，甚至认为汽车就是四个轮子加个沙发的组合，就是这样一位"普通"的高中生凭借每天送豆腐练出的车技，一路征服各路车手，争霸秋名山，最终成为"车神"的故事。

  

故事中的拓海拥有着“神乎其技”的驾驶技巧，更有一手完美的漂移神技，除此以外，针对天天送豆腐跑得烂熟于心的秋明山还衍生出了“关灯杀”和“水沟杀”两大绝招被人津津乐道，特别是这后者水沟跑法更是匪夷所思，诚然作为监制的主角原型有着日本漂移之父之称的土屋圭市也曾坦言动漫中的漂移确有夸张成本！

但是其中“水沟跑法”还真的源自于现实当中！你在现实中是真的可以做到的！

定义：水沟跑法亦称排水渠过弯法，其原理非常简单，就是将单侧两轮或者一轮压入排水渠通过牵引力抵消横向的G力来达到快速入弯或者出弯的技巧！

排水渠过弯法总得来说主要分为两类！

1、有盖排水渠跑法

2、无盖排水渠跑法

我们先来聊聊有盖排水渠跑法，顾名思义这种跑法有个必须存在的前提，即弯道内测的排水渠一定要有盖可供轮胎压入。而有趣的是有盖跑法也分为两种！第一种为重视入弯的跑法，而另一种则更重视出弯的跑法！

  

如何区分其实也很简单，就是轮胎压入和离开排水渠的时机不同。

  

（图片来源网络）

第一种是重视入弯的跑法，也是动画中最早出现的绝招，拓海用以战胜了高桥启介的FD（马自达RX-7后期版本），这种排水渠跑法最大的特点就是注重入弯时的速度，还记得动画中的一句台词吗？

  

我们知道如果不减速入弯，速度过快轮胎肯定是抓不住地面失去抓地力的，车辆会根据惯性往远离弯心也就是外侧的方向滑去，这股惯性力就是我们俗称的“G力”或者“G值”！毫无疑问，如果是一个正常的弯，那么车辆肯定是突破抓地力推出去了。

而如果使用第一种有盖的排水渠跑法，将轮胎压入排水渠，那么水沟壁产生的牵引力和轮胎原本的抓地力一起产生一股合力来抵消掉了往外的G力，于是就产生了仿佛火车铁轨过弯般的现象。而在现实中表现起来就是如下：

  

第二种则是注重出弯速度的有盖排水渠跑法，与第一种目的是抵消G力不同，这种跑法不仅不抵消还反过来利用这股离心力来达到加速的目的，使得车辆快速出弯，是第一种的进阶版本。

  

（图片来源网络）

第一种方式如果用火车开铁轨的方式来比喻的话，第二种则可以用投掷铁饼来比喻，所谓借力发力。

  

主角老爸所说的时机不同就在于，这第二种方式不是在入弯时就进沟，而是延后入弯的时机，同样过了弯心后比第一种更早地出沟，借助在弯中获得的离心力加速获得更快的出弯速度！

一言以蔽之，第一种拓海使用的跑法其目的不在于速度，而是“占线”！通过抵消离心力使得车体在整个过弯过程中都处于内线位置，在出弯时能及时挡住后车防止超越，这是一种在现实比赛也常见的战术。

而第二种则是真正的为了速度而使用水沟跑法，目的是获得更快的加速度，当然其驾驶难度也更加大，在拉力赛中这也是司空见惯的招数。

  

接下来我们来聊聊没有盖子的排水渠怎么过弯？这就是所谓“无盖”跑法，这种技术也是源自于现实中的拉力赛事，上文所提的第二种有盖水沟跑法是第一种的进阶，那么无盖跑法就是所有水沟跑法的集大成者，也是最终的绝技！

  

这种跑法对水沟没有什么要求，甚至可以不限制地形，但是对车辆本身有着一个硬性条件，必须是后驱或者是四驱车型，前驱要想完成除了危险系数过大以外，速度也会严重损失所以完全没有使用这技巧的必要！

那么这招是如何使用的呢？同样的道理，我们说过车辆在过弯的时候会产生一股横向的G力，假设我们在拐一个左弯，这股力量会分布在我们的外侧车轮，特别是右前轮上，这一点很好理解吧。而这个时候如果我们大脚油门会发生什么事情？重心会后移！用专用的名词来讲就是重心轴荷转移，方式就是依靠油门的深浅来完成，听起来很玄乎，其实就是车辆重心的转移！

  

高速过弯带来的强大外侧车轮压力，同时加深油门让车量重心后移，想一下此时哪个轮子受力最小？当然是内侧的前轮啦！这样就完成的潇洒的三轮过弯！

这么做的好处都有啥？首先就是线路选择方面，试想一下一个弯道内测如果有无盖的排水沟，任何一个正常人肯定是要下意识远离的对吧？但如果你使用三轮过弯，将内侧前轮腾空，那么完全可以选择更靠近内侧的走线，让内侧前轮腾空在排水渠之上，从而抢占内道。

第二点便是速度，虽然没有有盖跑法第二种的利用离心力来达到加速的目的，但是获得这种加速的代价便是牺牲轮胎内侧的磨损和损坏悬挂的风险换来的，要知道轮胎压进排水沟，此时内侧轮胎的薄弱内胎壁随时可能会排水沟壁相摩擦，而下摆臂也可能与水沟壁相撞导致损坏，而最大的问题还在于你未必知晓这个水沟的深度啊！这种悲剧相信你不会少见吧...

  

  

三轮过弯的跑法由于没有排水渠盖子和轮胎的限制使得过弯速度更加快。

以上种种都是基于理论层面对头文字D中的“排水渠跑法”进行可行性上的研讨，而我们发现其实看似“神技”的驾驶技巧都是从追求极限的赛事比赛中演变而来，是活生生存在于现实的！

  

但是请切记我们不是专业的赛车手更不是漫画中的人物，千万不要在现实中的大马路上去练习这些所谓的“神技”，否则就不是漫画中绑几条绑带的事情了！