改革开放以来，随着经济的高速增长，人们的生活也在发生着翻天覆地的变化。作为改革开放的名片，我国的高速公路也在不断刷新着记录，截至当前，我国的高速公路总里程已经超过了13万公里，高居世界第一，成为了人们自驾出行的首选。  

但是，我国的高速公路90%以上为收费公路，其中，由于高速公路管辖经营权限基本归属各省，高速公路主线上存在大量车主无法绕行的省界收费站。据统计，我国高速公路主线收费站大约有700多个，排队、取卡、缴费再赶上周末节假日的话，堵车是肯定避免不了的了，即便是有ETC的车主，面对大量堵在出入口等待称重检查的大车，依然也是无可奈何。

近日，有消息传出，高速公路省界收费站即将取消，以后车主在高速公路长途行驶将畅通无阻，事实真的是这样吗？

消息来源：国务院常务会议推动取消省界收费站，并未明确时间

经查，取消高速公路省界收费站这则消息最早来源于5月份的一次国务院常务会议，在该次常务会议上，确定了进一步降低实体经济物流成本的措施，明确推动取消高速公路省界收费站。而后在5月24日召开的交通部5月份例行新闻发布会上，交通部新闻发言人吴春耕表示，将会推动取消高速公路省界收费站的工作。

但随后，这条消息所带来的轰动效应只持续了很短时间，截止目前，交通部仍未颁布实施该措施的具体方案。可知，取消高速公路省界收费站只是初步设想，并未正式开始全面实施。

现状：省界收费站取消只是试点，交通运输部仍未公布具体方案

我国现行高速公路收费政策，依然按照2004年国务院颁布的国务院令第417号《收费公路管理条例》执行，期间并无任何修改。

交通运输部公路局副局长孙永红曾经在今年8月份交通部例行新闻发布会上透露，目前已经形成《收费公路管理条例》的修订方案，正在征求相关部委和地方政府的意见。

但截至当前，国务院并没有正式颁布新版《收费公路管理条例》。目前仅有的消息是，作为首批试点省份，山东、江苏两省省界收费站计划在今年年底前取消，目前两省已就收费方式及标准等问题达成一致。可见，该方案推广到全国，还需要很长的路要走。

小结：随着人们出行快捷化、便利化的需求日益增加，取消主线省界收费站已经成为了广大车主翘首以盼的事情，但是，由于管理权限划分、收费模式调整牵扯各方利益，全国全面取消省界收费站还需要经过多方论证后才能拿出正式方案，并非像一些新闻所说的年底前将会全面取消。车主们想要早日享受到这一“福利”，还需要等待更进一步的消息。