12月15日，在中国设计灵感之地的北京798园区内，由现代汽车文化中心发起的《现代汽车氢能技术与绿色未来》主题讲座正式拉开帷幕。

活动期间，现代汽车氢燃料性能开发室性能测试组负责人宋堯仁先生和国际氢能燃料电池协会副秘书长王菊女士，为我们详细介绍了当前氢燃料领域的最新技术和中国市场氢燃料技术的发展动向，现代汽车全新一代氢燃料电池车NEXO也悉数亮相现场。

现代押注氢燃料电池车，未来将推38款车型

▲现代汽车氢燃料性能开发室性能测试组负责人宋堯仁先生

作为首位演讲嘉宾，宋堯仁先生围绕现代汽车新能源战略、氢能社会的展望等话题展开陈述，并以现代汽车全新一代氢燃料电池车NEXO为例作重点介绍。他表示，在现代汽车看来，氢燃料电池技术可谓迈向未来环保汽车社会的重要途径。作为全球首家量产氢燃料电池车的汽车厂商，现代汽车于2013年已推出世界上首次可以达到批量生产的途胜FCEV，它的出现对全球汽车进入环保时代意义深远。

此外据宋堯仁先生补充了解到，未来现代汽车还将进一步扩大氢燃料电池车的技术范围，将该技术从SUV延伸至轿车、卡车以及巴士等领域。预计到2025年，现代汽车新能源汽车车型将会扩展至38款。

对于目前氢能源电池车的技术实际应用，宋堯仁先生向汽车头条APP表示，今年的平昌冬奥会上，现代汽车已成功试运行了氢燃料巴士。2019年现代汽车也将将氢燃料技术扩展使用于巴士之上，并向瑞士出口氢燃料货车，希望未来可以在中国公共服务领域也能够展示此项技术。

值得一提的是，在本周现代汽车还官宣：将联合124家合作公司，在2030年前共计投资7.6万亿韩元（折合约67亿美元），用于氢燃料电池车的研发与生产。根据计划投资一座产量达70万燃料电池系统的工厂，其中的50万台燃料电池系统将供应现代蔚山工厂的汽车装配需求。目前，现代汽车有一家产能为3000台的燃料电池工厂，主要用于满足Nexo氢燃料电池汽车需求。

氢燃料兴起，现代官宣联手奥迪共同研发

汽车，在汽车工业发展历程中已经历了漫长的蜕变与升华，各种级别类型的车型种类在满足人类不同出行需求的同时，代表各时代先进技术成果的产品则在不断标记着人类在汽车生产制造业中的种种超越表现。

近几年来，随着燃油资源与尾气环境污染等问题的不断加深，新能源汽车则正式出现在我们的视野中。在如今汽车电动化、智能化、网联化和共享化的积极推进和发展下，新能源汽车续航里程在不断随着技术的革新而增加。

在新能源汽车领域里，除了纯电车型与混合动力车型外，燃料电池车型的运用和未来量产也是各家汽车企业未来的发展方向，而值得一提的是，特别是氢燃料电池车，具有节能环保零排放、续航里程优于纯电车型、以及补充燃料时间与普通燃油车型相当等优势。

特别是进入2018年，氢燃料电池车行业热度高涨，在技术研发、零配件量产体系构建以及氢能利用等领域均具有不错的表现及研发成果。其中续航里程为502Km，且已于2014年12月15日在日本正式上市的丰田首款氢燃料电池车型Mirai、续航里程为589km的本田Clarity均不断出现在新能源汽车市场，而最为目前唯一量产的FCEV SUV现代Nexo，则在今年北京车展期间亮相，611Km的续航里程也不断在刷新着新能源汽车不同动力支持的最大里程。

随着氢能源技术离市场越来越近，这一技术所展现出来的“吸金”能力也变得越来越强。高额的研发成本与基础设施建设成本都让各个车企感到有些难以消化，在这种情况下，“组团”分摊成本，分享技术的做法开始盛行。

继本田通用、丰田宝马在氢燃料电池领域宣布合作之后，近期奥迪与现代汽车也发布了公开声明，表示将会在这一领域进行合作。

在双方的声明当中可以看到，二者的合作领域将主要集中在专利交叉授权与氢燃料汽车零部件交换两部分。同时，二者也共同表示将积极探索“长远合作的更多可能性”。

专家解读氢能技术，国内将加强相关建设

▲国际氢能燃料电池协会副秘书长王菊女士

王菊女士则从国际氢能燃料电池车动态、中国氢能燃料电池车现状及未来展望三个角度开始说明。“在全球变暖的情形下，氢能将成为2050年能源系统变革的核心，届时氢能的年需求量将增加至如今的10倍，可解决18％的全球终端能源需求。”此外，王菊女士通过横向对比韩国、美国、欧盟、日本、在氢燃料电池汽车领域的进展、运营规模，点明氢能源在各国的战略布局中已居于重要地位。

此外，不得不注意的是，进入2018年以来，随着国家政策对纯电动汽车的适当收紧，氢燃料电池汽车在中国市场获得的关注明显增加，各地区陆续出台了大量的扶植措施鼓励氢燃料电池车的发展，新能源汽车领域正在从单一路线向多线并进的趋势转变。

最后，在由现代汽车（中国）投资有限公司经营研究所副高级经理朴勋哲主导的对话环节中，王菊女士再度对氢燃料电池车未来在中国的发展进行展望。因氢燃料的特殊性，氢燃料电池车在后续推广方面会涉及到基础建设、核心技术改进、能源变革等问题，这需要中国从政府到企业，乃至科学界的不断推动和努力。宋堯仁先生则简要的介绍了一些关于NEXO的推广现状、目标及国际市场对氢燃料电池车的态度，并再次真诚表达了希望现代汽车未来可以在中国公共服务领域展示氢燃料电池技术。

中国作为正在崛起的大国，对于氢能的战略布局自然非常重视。如今，中国已经把包括氢能在内的可再生能源作为一个能源技术革命的非常重要方向。多个部门和地区也出台了支持氢能发展的相应措施，以京津冀、长三角、珠三角为主，大力发展氢能，使之成为推动地方高质量发展与转型升级的重要引擎。虽说中国氢能产业发展起步比较晚，但其丰富的氢能资源、深厚的新能源汽车研发和推广经验以及广阔的汽车市场，无疑将成为未来氢燃料电池汽车竞争的制高点。