记得今年在上海的首场ES8公开试驾，李斌在饭桌上与媒体分享，我们的对手就是燃油车。产品实力足以对标豪华品牌，但价格却平易近人。在2018 NIO Day上，这款5座智能电动SUV ES6的登场，价格从35.8~44.8万元补贴前售价，以及创始版的49.8万元，若采用10万的电池租用方案，以及套用2018年的政府补贴计算，入手蔚来ES6的门槛将低于20万....

果真，燃油车还能高枕无忧吗？

我们先从最被车黑所关心的续航问题，蔚来ES6搭载了84kWh的液冷恒温电池组，NEDC工程下综合续航最高可达510km，而该电池也将在2019年供ES8升级使用，而随着电池技术的不段突破，蔚来的车主在换电功能之下或可逐年进行电池升级。当然，这是有偿的服务，随车主的需求选择使用。

从外观上来看，车长超过4.8米的蔚来ES6，拥有4850毫⽶车长、1965 毫⽶宽度、2900毫米长轴距，造型上较ES8更具个性化，2018 NIO Day上也提到将来会提供多种个性化的外观及内饰，同时也随着新车型的到来，ES6的车色也与ES8有所区隔。

在内饰上，进行细节以及配色材质的调整，中控屏换上了11.3英⼨第⼆代多点触摸中控屏，也可以选装女王副驾套装、Nappa真皮包裹等配置，更大胆运用了类似于奔驰的智能香氛，还可以让Nomi替乘客自动调配车内气味。

自动驾驶方面，蔚来ES6预装NIO Pilot⾃动辅助驾驶系统的硬件，包括Mobileye Q4芯⽚和23个传感器。 NIO Pilot可⽀持超过20项功能，能够覆盖中国⽤⼾常⽤的使⽤场景，可通过FOTA远程升级，预计在2019年逐一开放。

动力系统上，蔚来ES6运用了前永磁后感应电机全轮驱动，搭配全铝合金车身及碳纤维材质车身结构，性能版在544匹最大马力以及725N.m最大扭矩驱使下，可以在4.7秒完成百公里加速，百公里时速的刹停也有效控制在33.9米的表现。

基准版的动力则在408匹最大马力以及610N.m的最大扭矩拥有下，百公里加速也能来到5.6秒，对比刚刚上市的宝马新X5 xDrive40i，其百公里加速5.5秒丝毫不显逊色。

写在文后

在2018 NIO Day上，可能比较让笔者稍感疑问的是蔚来NIO Pilot，李斌会中也自我调侃让大家久等了，但具体的上线及细节并未说明，或将在日后的小型说明会像大家解释。

然而，在ES8上市满一周年内，你几乎天天可以看到该品牌的新闻，这当中包含了正反面的声音，在昨日NIO APP日活跃人数逼近20万来看，蔚来引起广泛用户支持的原因还在不离服务面上，让车主真的只需要拿起手机就可以搞定所有爱车相关的服务，这可能是与传统车企最大的区别，好的产品大家都有能力推出，但照顾好每位用车人的心理感受，这可能要花费不亚于研发新车的心思，更何况这还是辆纯电动车。

当然，蔚来ES6的价格并不让人意外，以代步的角度衡量，你不能说这是辆便宜的汽车，蔚来还将面对的挑战，只会越多不会越轻松，如何走好每一步让更多人认可，达到真正意义上的革命性突破，还有很长的一段路要去坚持。

加电吧！