本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。

12月15日，一年一度的蔚来日在上海举办，数以千计的蔚来车主来到了上海，据蔚来CEO李彬说有1098辆ES8来到了现场，希望我没记错这个数字，确实真的不少了。据说还有一些自费买机票来参加这活动，也让着将近零度的上海冬日感受了一丝别样的温暖。

说到此次发布会最大的亮点在于，发布了蔚来旗下第二款电动SUV——ES6，在发布会之前，已经爆出来的“百公里4秒多”、“轴距2900mm”、“选装女王副驾”等，也已经暗示了，这是一款看起来很是比较熟悉的蔚来汽车，坚持了蔚来很多“传统”。

不过最令笔者惊奇的是，此次蔚来ES6竟然宣称可以达到综合续航里程510公里，有这样的电池方案。这也一下子好像打消了消费者对于蔚来汽车续航里程方面的顾虑，尤其是在这个严寒的冬日，续航里程持续下降的情况，还是客观存在的。

带着这样的疑问，笔者开始寻找这续航510公里的答案，打开了蔚来APP。目前订购蔚来ES6，可以选择三个版本，“首发纪念版”、“性能版”、“基准版”，在笔者看来，主要的区别在于前后电机的不同，首发纪念版和性能版是高性能感应+永磁电机，基准版是双永磁电机。这两种不同电机的选择，也是会直接影响到最终的续航里程。

在电池的方面，也可以用70kWh和84kWh两种可供选择，差价竟然高达五万元，你没看错，是五万元。在这里，就有蔚来的老车主提出，既然有高容量的电池版本推出，为什么还要推出70kWh的，对于蔚来的车主来说，可能就有点多此一举。在这里我们统一都选择了需要加价五万元的84kWh电池包，在这里我们就可以看出基准版的续航里程是480公里，而性能版和首发纪念版的续航里程是510公里。

现在看来，此次蔚来针对巡航里程方面还是下了很大的心血的。无论是双电机的升级，还是电池的升级，都可以说是一次伟大的创新，虽然为了达到更长的续航里程，需要付出更大的经济代价，但这就科技进步的代价，毕竟续航里程确实提升了，焦虑也可以少一些。

写在最后

从目前已经了解的消息来看，距离首批蔚来ES6交车还有一段的时间，等明年这批车正式交付了，才能真正知道这批车型的续航能力，虽然未必能够达到510公里，至少也是一种进步。对于蔚来ES8的老车主来说，也能够对电池进行付费升级，官方宣称可以打六折，这对于车主来说，也是很有吸引力的。您说呢？（文/邱小铖）

邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！