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近日，根据外媒报道，美国总统唐纳德·特朗普与通用汽车的“互怼”态势再度升级，并直言表示通用汽车将不会得到良好对待。这也是继通用汽车在关闭工厂、裁员之后，特朗普又一次与针对通用汽车发声。
众所周知，作为全球最大的汽车市场之一，中国汽车市场也在近些年引来诸多车企越来越多的注重。而鉴于国内的双积分等排放法规政策，电动化也已经成为了车企纷纷加大投入的一个点，不论是BBA、大众这样的车企还是国内的自主品牌，都在这一领域中不断发力。
通用汽车也不例外，在去年时就公布了其电气化规划。规划表明，通用汽车将在2025年前，在华推出至少20款电动化车型，其中别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌旗下产品也将不同程度的采用电气化技术。
但这一系列在其他车企看来非常正常的规划，在特朗普眼中却成为了“不务正业”。特朗普认为，“他们已经改变了通用汽车的整个模式，他们计划转向纯电动。纯电动是行不通的，在车型组合中拥有一定的电动汽车比例是对的，但若全部转向纯电动，我认为这种做法是错误的。”于是，在当地时间12月13日，特朗普在受外媒采访时，直言通用汽车向电气化的全面转变这一决定不会成功。
特朗普其实从一开始就不太看好新能源产业，在他看来，新能源目前收益不大。但这样对于通用汽车这样的大型车企来说，并不符合其长远利益。除了公开的口头威胁以及推特警告之外，特朗普也在考虑进行一些比较实质性的手段来针对通用汽车的电气化进程，比如砍掉通用汽车的补贴，包括电动汽车补贴，这也造成了特朗普与通用汽车之间的矛盾升级。
电气化已经是未来的一大趋势，如不提前布局，通用汽车很有可能在未来的汽车市场中失去先机。更不用说，特朗普还曾提出关闭通用汽车在中国的工厂，这对于通用汽车来说无异于“自杀”。以2017年为例，通用汽车及其合资企业在华年销量首次突破400辆，同比攀升4.4%，而当年通用汽车在全球销量为890万辆。
其实早在特朗普就职总统之后，便让诸多美国车企将工厂搬回本土，增加当地就业。当时车企也都纷纷表示没问题，并在推特与特朗普进行互动。但随后，中美贸易战一开始，美国车企的在华销售便呈现下滑态势，众多美国车企都开始坐不住了。于是在11月26日，通用汽车对外宣布在2019年将关闭美国本土内的多家工厂，并可能会增加在华工厂的生产以满足美国消费者需求时，特朗普与通用汽车便结下了“梁子”。
在特朗普看来，关闭在美汽车工厂并进行裁员，是对美国的“恩将仇报”。并且，通用汽车关闭工厂并裁员这一举措，也与特朗普曾点赞的通用汽车声明不符。特朗普就职总统后，通用汽车曾表明，将在未来几年在美国投资10亿并增加7000就业岗位。
但特朗普的7000就业岗位没等来，却等来了通用汽车的工厂关闭及裁员大潮，与通用汽车注重中国市场形成鲜明对比，这也是特朗普心里不平衡的原因之一。众多人口将面临失业，而时间又临近2020年美国大选，特朗普在采访中如此针对并“痛恨”通用汽车，甚至直言其电动化规划将不会成功的情况，也不难理解了。
可以说，特朗普是为了美国经济的发展以及在下次竞选中获得更多的支持者，而通用汽车则是希望能够在风云变幻的汽车市场中把握先机。但两者对中美两方汽车市场的侧重却又成为了两者的矛盾点，所以才会有特朗普在近期接受外媒采访时，对通用汽车电气化规划的不满。那么，随着两者矛盾再度升级并逐渐锐化，在2020年大选之前，特朗普与通用汽车究竟是“将在外军令有所不受”，还是“君要臣死臣不得不死”，这两个局面中的哪一种，我们拭目以待。
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