10年车龄，11万公里，高速路上追尾大货车，会怎样？

车辆接近报废，车主仅受轻伤，这是进口科雷傲给出的答案。

十年老车助车主死里逃生

天有不测风云，人有旦夕祸福。

进口科雷傲车主余小姐近日就遭遇了一场飞来横祸，12月8日，余小姐和她的先生驾驶着爱车行驶在从杭州市区到千岛湖的高速路上，这辆科雷傲已有10年车龄，累计行驶11万公里。

行驶途中，由于雨雪天气，余小姐在杭千高速撞上前方发生事故的货车。科雷傲损毁严重，接近报废，但余小姐和她的先生只是受到了轻微伤害，连高速公路救援人员都纷纷感叹他们死里逃生。

一台车龄近10年，累计行驶里程超过11万公里的进口科雷傲依然能以出色的安全性保障车内驾乘人员的人身安全，足够幸运之外是雷诺传承百年的精湛造车工艺、不断精进的先进科技和“安全为人人”的品牌理念。

2001年，雷诺拉古成为E-NCAP首个获得5星安全评级的车型，5星是该评价体系的最高评级。至今，包括进口科雷傲在内的雷诺旗下20余款车型均获得了E-NCAP碰撞测试5星安全评级。

高强度的车身结构和领先的主被动安全是科雷傲取得5星安全评级的关键。全新科雷傲超高强度钢使用率25%以上，高强度钢60%-70%，最为关键的A柱/B柱/防撞梁等部位则使用了屈服强度为1500Mpa的热成型钢。

1500Mpa是什么概念呢？相当于每平方厘米能够承受15吨的压力。目前，俄罗斯潜艇的专用钢屈服强度为1100Mpa多，法国为980Mpa，日本“苍龙”级AIP潜艇用钢强度为1100Mpa，说雷诺进口科雷傲的车身强度达到了潜艇级别也不为过。

超高强度车身之外，进口科雷傲在主被动安全方面配置方面同样十分丰富。

六安全气囊、前后排安全带负载限制器、前排安全带预紧装置以及针对后排外侧座椅的ISOFIX儿童座椅接口等被动配置应有尽有。

主动安全性主要体现在底盘设计和大尺寸制动盘，直径为320毫米的前制动盘和直径达292毫米的后制动盘，使得自重超过1.6吨的科雷傲百公里制动距离控制在41米之内。

另一个关键的主动安全配置——ADAS智能驾驶辅助系统，科雷傲的这套ADAS系统包括疲劳驾驶提醒（UTA）、自动远近光切换（AHL）、车道偏离提醒（LDW）、前方碰撞预警（FCW）、紧急制动（AEBS）、盲区报警（BSW）等诸多高度智能化装备。

科雷傲的主动安全配置极大程度上避免交通事故的发生，而其高强度的车身结构以及完善的被动安全配置又在事故发生后极大程度上避免了对车内人员的伤害。

售后团队解车主后顾之忧

事故发生后，余小姐及其先生惊魂未定、身心俱疲，他们只想去医院检查伤势，根本无暇进行事故处理。

这时，来自东风雷诺专业的售后服务团队送来了温暖，在雨雪天气，高速封路的情况下，他们第一时间赶往了现场，不遗余力地帮助余小姐进行善后处理工作

让余小姐在突遇横祸后，能够安心处理养伤，解决了其后顾之忧。 

东风雷诺在售后服务上的体贴周到是有目共睹的。2018年，凭借专业、快速、贴心的服务，东风雷诺在由《汽车驾驶与维修》及《搜狐汽车》联合主办的“2018中国汽车服务金扳手奖评选颁奖典礼”上斩获“服务新势力奖” 。

2018年，在“诺相随”服务的基础上，东风雷诺更是推出四大承诺：1 对1 专属礼遇、大安心承诺、大快速服务、大免费服务，共包含10 项服务承诺。

不仅如此，东风雷诺紧与时俱进，紧跟移动互联潮流，于 2018 年 7 月 1 日正式完成“东风雷诺售后”微信小程序的开发，并使其成为移动化场景中车主用车、养车的新助手。

东风雷诺传承百年品质

从1898到2018，从10年车龄的的进口科雷傲到国产的全新科雷嘉、科雷傲。

秉承雷诺品牌 120 年精湛造车工艺和进口科雷傲E-NCAP 五星安全品质，东风雷诺将卓越品质和贴心安全毫无保留地带给了中国消费者。

2016年，国产科雷嘉以57.6分的同批次最高分成为了当年成绩最好的合资SUV，国产全新科雷傲则以58.1分的综合成绩荣获五星安全评级，在2018年C-NCAP第一批碰撞测试合资SUV车型中名类前茅。

国产车型在安全领域出色的表现源于东风雷诺高标准的制造工厂。东风雷诺武汉工厂凭借“安全为人人”的理念和雷诺全球统一的制造标准，拥有完善的制造、研发和检测能力，确保了国产双车科雷嘉及全新科雷傲均在C-NCAP碰撞测试中获得5星安全评级。

不仅如此，东风雷诺的研发制造体系深深扎根于中国，深度的本土化使得东风雷诺能够兼顾品质与效率。

从10年车龄的进口科雷傲到国产的全新科雷嘉、科雷傲，“2018中国汽车服务金扳手奖”到余小姐的感谢信，我们惊喜地看到雷诺品牌的百年品质早已在中国市场别无二致地落地生根，无时不刻不在回报着中国市场的用户。