2018年接近尾声，强冷空气横扫全国，车市同样感受到了十足的“凉意”。在这样的大背景下，上市不足一个月的哈弗F7则喜迎开门红，首月销量为6067辆，且终端订单早早破万仍在飞速增长，超越紧凑级SUV市场“常青藤”丰田RAV4指日可待。下面就来看看,哈弗F7到底有何制胜法宝？

哈弗F7顶配车型——2.0GDIT四驱i悦版官方指导价14.9万元，而目前入门版丰田RAV4——2.0LCVT两驱都市版官方指导价为17.98万元，北京地区虽有2.5万元的终端优惠，不过还是要15.48万元才能入手。

乍看上去，同样的价格购买哈弗F7能够获得更高的配置，不过哈弗F7与丰田RAV4相比，赢的不仅仅是价格而已，还有……

“年轻”五岁

不知不觉中，第四代丰田RAV4已征战中国市场五年，历经四次改款，RAV4也已不再“年轻”，10月，丰田全新RAV4遭遇了销量的暴跌，仅卖出6407辆，同比下降40.47%，环比下降51.49%。丰田全新RAV4销量的暴跌预示着这一代RAV4正在无可避免地走向生命的终点。

与此同时，11月，哈弗F7在《蒙面唱将猜猜猜》的录制现场举办了一场别出心裁的上市发布会，从大家都想去走一走的成都，到网红圣地北京三里屯，再到最热综艺IP录制现场，哈弗F7与他们之间的组合毫无违和感，其原因不外乎“年轻”二字。

提到“年轻”，哈弗F7可谓颇有心得。哈弗F7的外观和内饰设计紧紧围绕航天主题，“激进深空”动感前脸、“繁星式”中网、“北极星”雾灯、“横星矩阵”LED光源系统、“彗星尾翼”日间行车灯、“银河夹角”车窗设计语言、“星体轨道”多腰线设计、“飞星”俯冲式整车姿态，哈弗F7外观的每一处细节都体现着太空科技美学，尽显年轻时尚。

这一代丰田RAV4比哈弗F7早出生五年，五年，对于人的一生来讲说长不长，说短不短，而对于汽车产品来讲，这就是半代甚至一代产品的全生命周期。毫不夸张的说，丰田RAV4要比哈弗F7“老”了一代，他们之间的代沟也在外观设计上体现出来。站在2018年这个时间节点，再看丰田RAV4的外观设计，实在与这个追求“年轻运动”的时代格格不入。

内饰动感

相较于动感科技的外观设计，哈弗F7的内饰设计也毫不逊色。其“环形智慧座舱”驾驶区采用环抱设计，中控台偏向驾驶员一侧，配合包裹性座椅，打造了属于驾驶者的智慧环抱座舱。棕色的真皮座椅、大面积的真皮包裹、全液晶仪表、偏向驾驶席的中控大屏、“星云”电子挡把，营造出一个运动感豪华感兼顾的座舱。

丰田RAV4的座舱则显得有些“朴素”，甚至是平庸。平淡无奇的内饰设计，织布座椅、机械指针仪表、 机械手刹、还有那个十分“复古”的收音机……,这一切让丰田RAV4显得十分廉价，其内饰甚至不如现在五万块钱的国产车。

智能网联

哈弗F7定位“AI智能网联SUV”，想必在智能互联领域有独到之处。事实也的确如此，哈弗F7搭载的智能语音系统的识别率高达97%，能够自定义唤醒词，满足通讯、多媒体、导航、天气等六类个性需求，能够通过语音系统调节空调、导航、车窗、音乐等。

此外，哈弗F7的娱乐资源十分丰富，2000万+的在线QQ音乐，19种电台，3000个在线广播。总之，无论是驾驶还是乘坐哈弗F7你都不必为它的娱乐系统而担忧。

相比之下，丰田RAV 4就显得十分寒酸了，CVT两驱先锋版的RAV4甚至都没有中控大屏，更不要奢望智能互联配置了。先锋版的RAV4的娱乐系统也仅有收音机和CD机了。与自带海量娱乐资源的哈弗F7相比，RAV4的这点娱乐功能可以忽略不计。

智能安全配置丰富

科技性配置上，哈弗F7更是遥遥领先。其搭载的ADAS智驾辅助系统，包括ACC自适应巡航、AEB自动刹车系统、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、TSR交通限速标志智能识别、BSD盲点监测、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告、DOW开门预警、360全景环视等功能配置。

其中，ACC自适应巡航功能在前方无障碍笔直畅通的道路情况下，可使车辆保持设定车速行驶，前车辆小于本车设定巡航车速时，本车可设定安全距离，跟随前车行驶。TSR交通限速标志智能识别，利用前置摄像头结合模式，能够识别交通限速标志，帮助驾驶员规避无意的交通违法行为。

对座椅都是织物的入门版丰田RAV4来讲，这些科技性配置简直是天方夜谭，这些配置到是出现在了顶配的RAV4上，不过其官方指导价也达到了26.98万元，比哈弗F7 2.0GDIT四驱i悦版高出了十多万。

驾驭激情

丰田RAV4 2.0L CVT两驱先锋版搭载一台2.0L自然吸气发动机，匹配一台CVT无级变速器（模拟8挡），最大功率111kW，最大扭矩192Nm。哈F7 2.0GDIT四驱i悦版搭载一台2.0GDIT发动机，匹配一台7速双离合变速器（DCT），最大功率145Kw，最大扭矩345Nm。

从发动机参数上来看，哈弗F7无论是在最大功率还是最大扭矩参数上都要胜过RAV4，实际还不止如此。丰田RAV4的悬架形式为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，很符合这一级别车的标准，但也很普通。哈弗F7则与众不同，采用前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架，双横臂式独立悬架以往通常只会在豪华品牌车型上出现，而如今哈弗F7将它下放到这一级别，可谓诚意满满。

丰田RAV4的驱动方式为横置发动机前轮驱动，而哈弗F7则为四轮驱动。哈弗F7搭载的博格华纳智能四驱系统使用与卡宴、路虎等豪华品牌相同的技术，有标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济六种驾驶模式可选，实现了全面的路况应变能力。

强劲的发动机、高级的悬架形式、再有四驱系统的加持以及环抱式座舱的设计，使得哈弗F7无论是在主观方面还是在客观方面都比丰田RAV4更为运动，更能够激发驾驶员的驾驭激情。

同样的价格，哈弗F7胜过丰田RAV4的不仅仅是价格，还有更为年轻的外观、更为动感的内饰、更为丰富的配置、更为激情的驾驭。对于哈弗F7，哈弗官方表示：“旗舰车型F7承载着哈弗品牌创新变革的态度和决心，这款来自“未来时代”的产品也将重塑中国SUV市场竞争格局。”