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随着最新的中国对美关税政策的出台,受关税政策影响最大的汽车企业又一次回到了关税15%时期的水平,部分豪华汽车品牌随即发布了官方降价信息,由美国生产进口销售的汽车全线降价。对于消费者来说,这自然是喜闻乐见的消息。但对于处于关税峰值时期购车的消费者,可就不那么友好了,车买早了半个月,多花了好几万。
面对关税政策的多次变动,多以“气魄”、“大气”、“非凡”等华丽用词形容产品的豪华车品牌,在这个时候就显得不那么大气了。关税下调的时候,降价新闻铺天盖地;关税上涨的时候,悄无声息的把售价上调。而且,部分车型官方降价的幅度,并没有全额惠及消费者,未达到关税下调的幅度。
作为豪华车,是应该有底气和姿态的,这一点,或许这些豪华车品牌应该学习一下低调的北欧豪华品牌沃尔沃。
今年5月份,关税宣布首次下调时,沃尔沃就迅速响应政策,下调了旗下全系进口车型的官方售价。其中首当其冲的就是旗舰级豪华SUV沃尔沃XC90,官方降价5.12-10.22万元,入门款车型降幅都达到7.4%。随后又迅速加码,推出购置税全免、24期0利率/60期低利率购车金融方案。这一系列动作,也确实让消费者感受到诚意,促进了沃尔沃XC90销量的增长。
沃尔沃汽车承袭北欧经典,以至简美学诠释豪华品味,匠心造诣雕琢大气空间,将XC90打造成一款融合了科技与豪华的旗舰级SUV。它源自SPA可扩展模块架构,沉浸式大7座设计,第二排和第三排座椅都比前排略高,让每一个座位上的乘客都拥有非凡的视野。同时,XC90也具有非常灵活、实用的车内空间,第三排座椅收起后,后备箱容积可达1886升。
沃尔沃XC90搭载Drive-E系列发动机,分别有T5、T6和T8三种动力系统。其中主力车型XC90 T6,采用了机械加涡轮双增压发动机,最高输出320马力,最高扭矩400牛·米,配合8速手自一体变速箱,百公里加速仅6.5秒。
作为旗舰级豪华SUV,沃尔沃XC90拥有超强的越野能力。全系标配的AWD智能全时四驱系统,让车辆能够根据行驶需要,实现前后轮95:5到50:50的动力分配。该系统在巡航时,将95%的动力传递至前轮,以获得良好的燃油经济性;在车辆进入湿滑泥泞路面时,一旦有车轮打滑,四驱系统会限制该轮动力,将动力传递到有正常抓地力的驱动轮上,最多可以将50%的动力传输到后轮,从而让车辆拥有最稳定的循迹性能。搭配4C底盘与四轮空气悬挂,以及275/45 R20轮胎,让XC90拥有出色的越野能力,展现“阅天地 揽格局”的不凡气魄。
沃尔沃XC90上市以后,也受到了全行业的普遍赞誉,收获了众多世界级的荣誉奖项,包括德国红点设计大奖、欧洲Euro NCAP安全之最、北美年度多功能车大奖等,得到了全球豪华SUV市场的认可。
沃尔沃XC90在中国市场的表现,展现出了一辆豪华车应有的气度与姿态。也正是如此,才能受到更多消费者的认同和青睐。“惠益消费者”不是拿来宣传的口号,而是为消费者做了什么。
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没有达到预期的销量,即使超高安全系数也没有让他拥有畅销的
一直没有达到预期的销量,即使超高安全系数也没有让他拥有畅销的保证
配置不是最丰富,但该有的都不少。
外观没有激进浮夸的设计,依然保持了大气内敛的路线
到现在来说,也算得上是比较危险的了
配有倒车雷达,新车外观与路虎揽胜极光极为相似
尾部也采用了类似极光的设计,尾灯的轮廓与极光相同
如果可以降价的话,我当然会考虑沃尔沃了
这款车一直没有达到预期的销量,即使超高安全系数也没有让他拥有畅销的保证和资本
我我虽然外观方面算不上事实上,但是技术非常的成熟
沃尔沃在国内的市场表现也是很不错,更多消费者青睐
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自推出以来,这款车一直没有达到预期的销量,即使超高安全系数也没有让他拥有畅销的保证和资本。
在空间方面是有非常大的优势的,而且内饰设计也非常的舒适
新车型并没有配备行李架,尾翼设计也没什么太大的亮