从2017年上调销量目标并超额完成任务，到今年1-11月销量突破140万，吉利汽车火箭一般的上升速度势不可挡。  

“得SUV者，得天下”曾是中国市场的定律，但深知轿车对于一个品牌重要性的吉利，一直坚持SUV、轿车平衡发展，并十分重视竞逐A级车市场。

为吉利品牌打下坚实基础，且月销过万的吉利帝豪、帝豪GL、远景三款车型就是最好的例子。但显然，吉利认为这还远远不够。为了将A级轿车的潜力挖掘到极致，缤瑞的诞生促成了吉利轿车版图中的“四张A”，这绝对是一个极具想象力的“创新组合”。

当下的汽车消费市场中，随着90/95后购车人群比例快速上升，个性、时尚、智能的车型逐渐成为年轻消费者的首选目标。而在这个叱咤风云的组合中，缤瑞无疑是最懂年轻人的那一个。将极具潮流的因素融入产品设计中，以年轻的方式与新势青年对话，狙击他们的审美，融入他们的生活圈。

就在最近，吉利缤瑞来到了#缤纷中国行#活动的首站——广州，一座时尚年轻、充斥着活力的城市，也因其人群活动区域过于集中和较高的车辆保有率，冠以“堵城”的称号。

在这种交通并不“友好”的环境中，吉利缤瑞将在城市道路和高速上进行友好挑战，，并最终在欧洲小镇中别具一格的异域风情中定格瞬间。试驾过程中，缤瑞的高颜值与充沛动力展露无遗，，缤瑞领先的L2级智能驾驶和良好的操控性能，也得到了极致的展现。

搭载“双十佳发动机”蓄势待发

对于年轻消费者而言，一辆车的颜值、配置以及个性化元素固然是不可或缺的一部分，但即便每天沉浸在拥堵的路况之中，充沛的动力，依旧是他们挥洒激情最为重要的资本。毫不夸张地说，即便身处风起云涌的“新四化”时代，动力系统依旧是考量一辆车价值感的基础维度。

随着“国六”排放政策的实施，以及对发动机油耗愈发严苛的行业标准，小排量车型三缸发动机逐渐展现出了更加突出的优势。而作为时尚浪潮的追随者，吉利缤瑞自然成为了最早掌控这一大趋势的车型。

吉利缤瑞搭载了由吉利自主研发的1.4T、1.0TD发动机，两款机型分获2017年和2018年“中国心”十佳发动机，可谓是吉利最新技术成果的集中展示。

早在问世之前，全新的1.0TD发动机已经走过了4年的研发历程。依托强势技术和高标准，这台发动机可爆发出100kW的最大功率，2000-3000rpm 时即可输出205Nm的峰值扭矩，在同级机型中“冠绝群雄”。

具体来讲，这台1.0TD发动机采用了吉利最新的高效燃烧系统，以VOLVO标准开发，具备前沿技术、充沛动力、超低油耗、超级静音、耐久靠谱五大特点，并在众多关键部位运用了低摩擦设计以及NVH的优化，综合性能已经达到了三缸机领域的领先水准。

更重要的是，为了更好地解决消费者的担忧和顾虑，缤瑞还针对1.0TD三缸发动机，推出了8年/30万公里质保承诺，可见对自身技术的充分自信。

事实也确实如此，因为它给我的第一感受，就是坐进车内，并不会有明显的抖动传入车内，甚至可以说是“悄无声息”，这也为此后的动态驾驶体验增添了一些“神秘感”。

将驾驶模式调整至“标准”，缤瑞的油门踏板只能给人留下“轻快”的印象，起步过程异常顺利。这不仅仅得益于发动机运动部件低摩擦的优势，更取决于轻量化涡轮下早早到来的峰值扭矩。

如此设定带来的好处，无疑是可以让车辆拥有随叫随到的动力储备。当需要急加速时，缤瑞的表现并没有令人失望，高转速区间动力爆发畅快，因此我们并不用担心动力不足的情况发生。

而一旦将驾驶模式调整至“运动”，此时的缤瑞便会随时处在一种“一触即发”的状态。踩下油门踏板后，车辆的动力响应则会更加迅速。在发动机转速稳步上扬之后，你能感受到的，只有酣畅无比的加速体验。

超低油耗守卫“经济堡垒”

通常而言，车辆的动力与油耗之间往往会存在一个“此消彼长”的关系，但对于年轻消费者而言，充沛的动力是“刚需”，而低廉的用车成本同样不可忽视。尤其是初次闯荡社会的职场新人，更会在用车成本上“精打细算”。

为了缩减用户的用车成本，彰显对环保理念的追求，吉利的全新1.0TD发动机可谓进行了诸多的尝试。

以高效能、低能耗、低排放的技术路线进行产品升级，全新发动机不仅采用顶置喷油器、排气集成缸盖、中置DVVT等前沿科技提升燃烧效率，成本颇高的高强度锻钢曲轴、发电机耦合减振器、可变排量机油泵等低能耗装置同样出现在其中，这绝对是10万元级轿车中绝无仅有的存在。

在本次活动的节油赛中，缤瑞车型跑出了令所有人都吃惊的综合油耗数据。其中，1.0TD车型最低油耗4.09L/100km，这已经十分接近日系HEV混动车型的油耗成绩。

与此同时，吉利缤瑞还率先实现了最新的国六（B）排放标准。这一技术更新速度不仅仅领先于绝大多数合资车企，更能让年轻消费者从中得到更大的“实惠”。

因为，汽车消费者除了要将车型本身考虑在内，新车排放标准自然也不可忽视。此前，全国多个地区国一、国二排放标准的老旧机动车纷纷受到了禁行法规的限制，而在这之中，甚至有些车主只是因为购车时间问题，未能将自己的车辆成功升级为国三，最终没能躲过禁行的命运。

显然，没有谁希望在购车几个月后，自己的爱车瞬间变为不符合最新排放标准，且价格折损严重的“老古董”。

12月1日起，吉利缤瑞1.0TD国六车型将不加价上市供应，并成为主力车型。在排放法规更迭之际，吉利缤瑞完全消除了消费者对新车“折价”的担忧，为所有用户搭建了一个足够坚固的“经济堡垒”。

超长质保彰显“品质信心”

此外，根据厂家公布的信息，吉利缤瑞搭载的1.0TD三缸发动机，主要部件可享8年30万公里的超长质保，这几乎覆盖了一款民用车型一半的生命周期。

事出皆有因，这种超乎寻常的品质信心，究竟来自于何处呢？

据了解，在长达4年的研发周期中，这台1.0TD发动机已经搭载在72辆整车中进行各类耐久试验，其间完成近350万公里道路试验，并完成了搭载整车一次性通过20万公里寿命试验的壮举。

其中，整车试验包括了91万公里动力总成耐久试验，50万公里高环耐久时间，126万公里综合耐久试验，100台次各类三高试验，以及累计时长1000小时的环境仓试验。

而在NVH优化方面，全新发动机还增加了平衡轴、双模扭转减震器、双质量飞轮以及20项主被动噪音控制技术，并进行47000H台架耐久，远超行业平均10500小时。可见，在动力系统突飞猛进的背后，吉利研发团队的付出同样是远超于常人的。

事实上，从海外品牌核心技术的追随者，到拥有和沃尔沃这样的世界豪门联合研发的技术实力，吉利的成功显然不是短时间内可以促成的。

而今，就产品性能而言，任何人都已无法否定吉利汽车已经完全处于自主品牌中的领军地位，PHEV、HEV动力系统的同步开发，甚至可以让我们感到其赶超合资品牌的强劲势头。

四年磨一剑，今朝试锋芒。承载着为广大年轻消费者带来美好出行的梦想，吉利汽车用10万级的贴心价格，完成了一个看似不可能完成的“使命”。

相信随着专业技术、制造工艺的不断提升，以吉利缤瑞为代表的的越级品质车型，将会带领中国汽车向强大的合资车型发起“冲锋”。