今年是一汽-大众的产品大年，仅大众品牌便相继迎来了4款重磅车型，全新宝来、全新CC先后更新换代，而探歌、探岳两款SUV车型的到来更是让一汽-大众大众品牌实现了SUV零突破。其中一汽-大众首款SUV车型探歌在11月份共计销售新车8989辆，成绩已经实属不错，而探岳作为一款中型SUV，在11月份取得2944辆的成绩也算初步站稳脚跟，那么探岳已经上市将近3个月了，它究竟是一辆什么样的SUV呢，它有什么亮点吗？

探岳作为一款中型SUV，动力方面，探岳提供代号为EA211的1.4L涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩250N·m；代号为EA888的2.0L高/低功率涡轮增压发动机，最大功率分别为162kW和137kW，峰值扭矩分别为350N·m和320N·m。此次试驾的顶配车型其搭载的是2.0T高功版发动机。

而在变速箱方面，探岳使用的是代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱和代号为DQ500的7速湿式双离合变速箱。首先，代号为DQ381的7速湿式双离合器变速箱此前在探歌的高配车型上曾搭载，该变速箱的整体表现也相当不错，优于目前大众在国内使用最多的代号为DQ380的7速湿式双离合器变速箱。而代号为DQ500的7速湿式双离合器变速箱是一汽-大众首次引入的变速箱，与上汽大众途昂相同，更值得一提的是，此次试驾车型便使用了该变速箱，表现如何，接下来为大家见分晓。

同时，探岳搭载了一套博格华纳四驱系统，并提供多种驾驶模式可选，能满足不同消费者的驾驶习惯，更能适应不同路况，而在北方冬季多冰雪的道路上，雪地模式更是值得称赞的，当然简单的越野路况它同样可以胜任。

在铺装路面行驶，2.0L高功版发动机的动力首先绝对是足够的，不过在标准模式下深踩油门，油门要反应1S多的时间，感觉不太像是一台德系车，更像是日系的油门调校。不过当驾驶模式切换到运动模式下，发动机转速将始终保持在2000r以上，而油门的响应也十分迅速。

这款代号为DQ500的7速湿式双离合变速箱可以称得上是大众品牌最高端的双离合变速箱了。通过体验，这款变速箱的整体表现也确实可圈可点，标准模式下换挡比较积极，且平顺性也保持的不错，不过好像却被反应稍慢的油门拖了后腿。而在运动模式下，该变速箱的降档速度则更加激进，且换挡感觉十分明显，让驾驶者纵享激情。

底盘悬架方面，探岳使用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，而该悬架的整体调校稍稍偏向舒适，路面上的细小颠簸基本都能过滤掉，快速通过减速带时，车内也并不会觉得难受，但反之，车辆高速过弯时的支撑性相对较弱。

转向手感方面，探岳同样让你认识了一个不一样的大众，相比此前的大众车型更加轻盈，同样是偏向舒适性的调校，且随着车速升高，阻尼变重得也比较线性。

除了，油门、悬架以及转向手感，探岳的刹车踏板也同样调校得比较轻，除了最初段的一点没有明显减速感觉外，余下行程的制动效果还是非常明显的，且比较线性。

NVH方面，探岳的整体表现可以说在SUV车型中算得上上乘了，无论是风噪、胎噪都抑制的非常不错，在车速为100km/h时，车内也并没有太大不和谐的噪音，完全不影响日常交流，而发动机在2500r以下时，发动机的噪音也并不明显。

值得一提的是，此次试驾的探岳顶配车型还搭载了L2级自动驾驶技术，该自动驾驶级别主要是由Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统和PLA 3.0自动泊车系统4大系统来共同实现的。在此次试驾过程中，Lane Assist车道保持系统给小编的印象非常深刻，在日常公路行驶时，只要路面上有明显的车道线，该系统将自动识别，同时向方向盘施加一个力让车辆保持在车道内行驶，而双手离开方向盘时，通过角度较大的弯道时，车辆也能自行转向，不过如果角度小于120°左右时，该功能将失效。

除此之外，抬头显示功能也在日常行驶时非常受用，该抬头显示功能显示清晰，且显示内容丰富。

作为一汽-大众第二款SUV车型，探岳基于大众MQB A2平台打造，来源于欧版Tiguan。外观方面，新车采用大众最新家族化设计语言，与探歌神似，非常的时尚，不过得益于相较探歌而言更大的尺寸，探岳看起来更加的霸气。

车身侧面，探岳整体看起来并不大，的确，相比传统中型SUV车型，它在车身尺寸上也并没有什么优势，甚至要逊色与紧凑级SUV奇骏、欧蓝德等等，尽管它已经较欧版Tiguan长度加长100mm，轴距加长50mm。不过它的颜值却是不错的，尤其是从前大灯贯穿至尾灯的“凹”字形腰线。

相比前脸与探歌的高度相似的“新感觉”，探岳的车尾则是实实在在的没有太多新感觉，整体非常规整，车尾则显得有些中规中矩，很“大众”，不过从A柱延车顶贯穿而来的镀铬条到后挡风玻璃处停止，感官上却也别具一格。  

探岳的内饰部分同样采用了大众最新家族化设计语言，仍与探歌相似，以平直的线条处理为主，整体与外观呼应，具有一定运动气息。不过探岳并未向探歌一样采用比较活泼的配色来迎合年轻消费者的口味，而是用纯色配色来突显整车的高级感。同时，探岳的车内氛围灯有多种颜色可调，与此前上市的全新CC一致，不过贯穿中控台的氛围灯条是隐藏式的，颜色效果并不明显。

通过此次试驾，我们发现，虽然探岳是一款纯正德国血统的车型，但是它的整体表现却是与此前大众车型有所不同，它的整体表现都是更偏向于舒适的，无论是平缓的驾驶感受、舒适的底盘调教、柔软的座椅以及充沛的空间都给人印象深刻。

的确，作为一个后来者，探岳锁定日系车型进入细分市场，在兼顾固有操控的同时也将对手的优点融会贯通，它的优秀是显而易见的，不过，稍稍偏高的售价却成为探岳走向主流唯一的壁垒。