2018年即将收官，虽然遭遇28年来的最大寒潮，但B级车市场却成为了这场寒潮中为数不多的一股暖流，尤其是日系品牌在今年的高歌猛进让B级轿车市场迎来了格局的裂变。

近年来，大众B级车双子星迈腾和帕萨特一直牢牢地把持着B级车市场头部地位，由于日系三强雅阁、天籁、凯美瑞相对乏力的市场表现，德系B级车在市场上可谓高枕无忧。

不过，这样的局面在今年发生了改变，随着诞生于TNGA架构下的新一代凯美瑞的出现以及新一代雅阁的强势复苏，日系B级车在2018年展现出了强劲的回暖势头。

而在今年的广州车展上，一汽丰田又为中国带来了日系品牌B级轿车的最强旗舰——丰田亚洲龙。丰田此次在中国市场将这款经典车型复活，目的显而易见，就是在B级车市场上建立新的格局，打造一款可以扛起旗舰大旗的B+级轿车。

在2018年，德系B级车“躺着挣钱”的时代已经终结，而在即将到来的2019年，随着亚洲龙的到来，B级车市场势必将迎来一次格局的裂变，而面对这样的局面，德系品牌会怎样应对？来势汹汹、势头正劲的日系车又会如何乘胜追击？为此，汽车头条APP来到了市场的第一线，通过走访这些品牌的经销商来一探究竟。

德系降价守阵地，日系开启抢夺战

此次走访的第一站，我们首先来到了位于北京五方桥附近的一家上汽大众4S店。上汽大众在今年10月底刚刚推出了全新一代的帕萨特，但老款帕萨特目前仍有部分配置车型在售，而据销售人员介绍，目前上市只有一个多月的全新帕萨特已经有了全系1.5万元的优惠幅度，但老款帕萨特则有着5万元的大幅优惠，这在此前是从未有过的。

此外，销售人员还向头条君介绍，目前老款帕萨特还陆续会有新车到店，新老同堂销售并非是在清库存，主机厂在新款帕萨特“打开局面”前，应该不会轻易停售老款车型。

一汽大众方面，虽然迈腾还没有完成换代，但依旧以月销破两万的成绩排名B级车销量榜首，但为了保住冠军的头衔，迈腾目前给出了全系5万元的优惠幅度，与老款帕萨特相当。不难看出，南北大众如今也要通过以价换量才能在B级车市场上占据主导地位。

日系价格坚挺，消费人群年轻化

相比大众，丰田和本田在陆续完成凯美瑞和雅阁的换代之后，却一直延续了新车坚挺的价格体系。

在位于北京广渠路上的一家广汽丰田4S店中，凯美瑞“挤掉”了C-HR和汉兰达，在展厅中占据C位，终端价格也是全系无优惠。

相比广汽丰田，广汽本田的新一代雅阁在价格上稍稍有所松动，其中燃油版车型优惠1.6万元，而混动车型则没有任何优惠。

通过与广汽丰田和广汽本田销售人员的攀谈，头条君得知，现在购买凯美瑞和雅阁的人群明显年轻了起来，以前的竞品车型多为帕萨特和迈腾，但随着日系B级车在设计更加时尚动感，因此越来越多的年轻消费者开始选择日系B级车，就连上汽大众的销售人员也表示，现在买日系B级车的更多是看重颜值，而买大众的则更看重实用性。

由此可见，如今的合资B级车市场已经出现了“裂变”，年轻消费者对于大众开始审美疲劳之后，开始关注近年来年轻化的日系品牌，随之出现了消费人群的分化。但是，头条君在这次走访中也发现，即便日系品牌B级车开始年轻化，但还是有一部分需求无法满足，而这些有新需求的消费者正在等待一款能够满足他们的新车出现。

新需求已经出现，B+级或成新蓝海

在位于北京东五环的一家一汽丰田4S店中，头条君向销售人员咨询了有关亚洲龙的信息，而据该销售人员介绍，刚刚亮相一个月的亚洲龙目前虽然只公布了预售价，且要到明年三月才会正式上市，但现在每天都会有人到店里咨询亚洲龙，从定价到上市时间再到车型信息，每天销售人员都要多次解答关于亚洲龙的问题，而店里也已经准备了亚洲龙的相关彩页。

就在头条君咨询期间，有一对送车到店保养的夫妇也顺便询问了亚洲龙的情况，而他们关注亚洲龙的原因主要是全新的外观和内饰设计以及比传统B级车要更高的定位，相比凯美瑞和雅阁，亚洲龙要更有豪华感，且设计上又比迈腾和君越更有新意。

的确，亚洲龙不仅扛起了丰田B级轿车旗舰的大旗，同时也在B级轿车市场开辟了一片新的天地。亚洲龙与雷克萨斯ES同出自TNGA-K模块化平台，与合资品牌B级轿车相比，尺寸更大、配置更高，在用料和做工上也体现出了更具豪华气质的质感，但在价格上，亚洲龙要比奔驰C级、宝马3系等同级别豪华轿车有着4-5万元的优势，这种介于豪华品牌和合资品牌之间的定位让亚洲龙成为B+级轿车新市场的定义者。

而在设计方面，亚洲龙并没有直接延用丰田的家族设计，而是在外观和内饰上都使用了全新的设计语言。极具视觉冲击力的超大进气格栅告别了丰田曾经留给人的中庸形象，受到了更多年轻消费者的青睐，而内饰部分同样不同与其它丰田车型，专属的悬浮式设计体现出了超越同级别车型的豪华质感。

一汽丰田的销售人员也表示，最近来看亚洲龙的基本都是看了凯美瑞、雅阁、天籁和帕萨特等合资B级车后不太满意，但预算又不够买豪华品牌的消费者，而亚洲龙刚好切中了这样的消费需求，是对B级车的一次消费升级。

通过对大众、丰田、本田三个品牌经销商的走访不难看出，2018年的合资B级车市场已经悄然出现了三个方面的变化。

首先，德系品牌在B级车市场上已经不再掌握绝对的话语权，大幅度优惠无疑是为了以价保量，努力稳固销量榜的位置。而作为追赶者的日系车势头迅猛，反而在价格上相当坚挺，这正是由良好的市场表现所致。

其次，德系与日系在B级车市场的消费人群开始出现分化，更多年轻消费者开始选择B级车，因此年轻化道路走在前面的日系品牌很好地抓住了这部分受众，同时也吸引了新的年轻消费者。

最后，亚洲龙的发布引领了B+级轿车市场的品质向上，有相当一部分消费者希望能够在预算提升不多的情况下去购买一台比传统B级轿车要更大更豪华的产品，而亚洲龙则准确地切中了这样的需求。

经过了2018年的裂变，明年B级车市场的竞争随着亚洲龙的加入势必会更加激烈，新的产品、新的细分市场，日系与德系将在2019正面决胜。