这两个星期接连在微博上看到三位百万粉丝级别的大V加足马力嘲讽EV。

第一个是留几手，他的攻击比较低调，是在微博上一个很有名的EV反对者的微博下留言：

 

另外两位分别是出名比留几手更晚的「废话师」和「大咕咕咕鸡」，他们就都是发布的原创微博，其中大咕咕咕鸡还发布了两条：

 

 

 

从积极的方面来解读当然是可能的。比如这几位微博顶级的草根大V之前是肯定没有、也不会写传统厂商的，除非有合作。虽然写的都是EV的坏话，但至少说明汽车行业总算是走进大众视野了。

事实是在这个弥漫着悲观情绪的冬天里，几乎所有行业都做好了节衣缩食的准备，甚至网上流传着某合资巨头提醒员工「之前的工资不正常」、且变相劝退部分员工的状况。但是大家都看得到新造车公司大体上都还在扩张之中，政策在放宽（汽车产业投资管理规定），参与者在大笔投资（车和家与力帆合作），有传言特斯拉中国工厂正在以二倍以上的工资招聘，甚至在明年年底就有可能正式投产（先用简易帐篷，好在上海还不算太冷）。

之前有媒体同行在微博上说：几乎所有关注新能源行业的人，关注产业的都乐观，关注产品的都悲观。

活脱脱就是大V态度和行业现状的再现：

从产品角度来说，从新造车公司到媒体到公众，大家首先都一定把关注度放到续航和充电这两个直接关系到里程焦虑的问题上。因为现在技术和基础设施都不成熟，所以新造车公司就把「智能化」当做了主要推广点去说，但是新车的软件又还不够成熟，出了不少问题。最大的推广点反倒成了软肋。

从行业角度来说，政策优惠给了很多支持，现在又有更多的鼓励和优先开放，产业蓬勃。在一个规矩森严的产业里进来了很多新玩家，其中还掺杂着部分牛鬼蛇神。在国内商业领域被视为至尊信条的「顺势而为」对于EV恰逢其时，大多数支持者理直气壮地说「大趋势不可逆」。

当某件事情的理论与现实之间存在着如此强烈的反差的时候，这就是段子手们最好的素材来源。还记得前苏联贡献了多少笑话吗。于是我们就看到了一个很有趣的比喻，所有那些反对EV的大V和媒体人给它起了一个新的绰号，「大趋势」。比「电动爹」少些锋芒，但是嘲讽力度更大很多。

一帮自以为掌握了商业真理、觉得踏上了正确的道路就能无往不利的人大言不惭「这就是大势所趋」、「趋势不可逆」，开起来竟然这么不方便、而且时不时还犯小毛病。让人喷两句还真就不算冤。

但是现在对于特斯拉的反对声音越来越少了。而且就算有，且之前最强烈的时候，大家的批评其实也是并不一样的。

从特斯拉刚刚在中国有了名气到现在，主要的反对声音其实就是两个方面：一是马斯克只是营销做得好，是个大忽悠；二是特斯拉无法盈利，传统巨头发力分分钟秒掉它，其他还有一些诸如中控触摸屏是花架子、纯属扯淡的观点，但还算不上是主要攻击点。反对的核心其实是在强调：特斯拉只是个小不点，根本不配这样的地位，更谈不上是传统巨头们的对手。

但是到了国内新造车公司和自主品牌EV的时候，这些反对的声音就有了更强的嘲讽感和鄙视感，火药味明显提高了一个档次。

原罪使然。

部分厂商的产品就是赚补助的钱，那些车连产品都算不上。还有一些公司跟骗子没区别，就是在明目张胆地侮辱所有人的智商。

最重要的是，所有这些新造车公司，他们或多或少都有那么一些「捡现成」的成分在里面。

反对EV的人当然也不喜欢特斯拉，但更多的是嘲笑他们不自量力，对他们很高的市值感到气愤。反对EV的人甚至还会对那些曾失败过的Lucid Motors带有一些善意。因为这些公司是在很早之前就开始投入到EV事业里的，那个时候谁也不相信这件事情做得成。他们毕竟是先行者，是勇敢而且顽强走过来的。

但是国内的新造车公司呢。不知道大家有没有注意过，每一个新造车公司都在或大或小的场合表达过「EV是大势所趋」、「趋势不可逆」这样的观点。甚至有些公司的员工会参与到社交媒体关于「EV究竟是否大势所趋」的辩论里面。

「EV究竟是否大势所趋」这个问题的答案对他们来说太重要了。对很多人来说，就因为他们相信这个答案是对的，所以他们才得以出现。就是因为看到了这个对他们来说毫无疑问的未来的样子，他们才愿意从事那样的工作。

于是矛盾产生了。对于那些认为EV是一艘驶向必然成功的大船、并且迫不及待的想要爬进船舱去准备趁机收获果实的人，EV必须是大势；EV的反对者会是什么态度呢？反对者本身就不相信EV是什么趋势，于是他们本身就有了观点的矛盾——反对者看待那些参与者，就像是在看着一些想要趁机捞油水的投机客，于是连尊重也不往往存在。

 

所以反对者的情绪会越来越激烈，而且那种情绪富有强烈的感染力，会吸引越来越多的人去攻击EV，直到现在很多草根大V也加入了进来。而国内营销行业一如既往的语不惊人死不休甚至根本不公平的表达方式则在进一步加剧这种矛盾。

特斯拉明年可是就要在国内建厂了，续航的确已经一年比一年进步更快了，充电速度和设备也的确越来越多了。但是换一个方向来看，作为EV行业风向标的特斯拉可是还没有过连续两个季度盈利的成绩呢，它的未来还充满不确定性，就是这周的股价都在毫无任何负面消息的情况下连续下跌。

哪有什么必然成功或者必然失败的事业呢。EV其实就像斯大林死掉之后的苏联一样，赫鲁晓夫说服朱可夫则赫鲁晓夫则上台，贝利亚若搞定朱可夫则贝利亚上台。

EV能不能成功，最终还是要看自己能做到如何。

个人而言，我喜欢EV也喜欢燃油车，只是我最喜欢的国际汽车公司和国内汽车公司恰好都是做EV的，仅此而已。

（本文观点仅代表作者个人）

文｜铁西区的李子

图｜网络