由于对轿运车违规车型进行整顿，中置轴轿运车在2018年迅速得到市场普及。接下来，随着对超宽超长集装箱及平板车整顿，中置轴载货车这种新技术车型将会迎来新的市场机遇。  

在2019年商务会上，一汽解放展出了一款中置轴载货车。这款解放新J6P6×2R 中置轴载货车，由一辆载货车和一台全挂车组成，主车货厢容积66.5m³，挂车货厢容积51m³，总容积达117.5m³。据工作人员介绍，这款车的总长按照法规最长可以做到20m，最大容积可以达到120m³。主要面向快递及零担快运市场。

解放新J6P 6×2R 中置轴载货车在动力方面也得到进一步提升，匹配锡柴11L 460马力发动机，底盘采用8＋1气囊结构，重量更轻，而且保证了车辆的承载力，并提升车辆减振能力，以及高速行驶转弯时的侧向稳定性。并且，可实现整车底盘可调，主挂分离操作一人即可完成，实现高效甩挂/甩箱运输。

这款中置轴载货车主车机箱桥可实现10万公里长换油，并且在制动方面，配置了前后楔式制动器，制动力大且制动响应速度快；采用TRW转向机、VOSS接头等高品质零部件，进一步提升车辆可靠性。

中置轴载货车技术已经在国外得到成熟运用，但在中国市场还没有得到认可。一方面属于新事物，新技术，需要导入期；另一方面，市场上仍有一些不规范车型在运营，导致这种新技术在装载容积以及性价比方面缺乏竞争力。如果和标准集装箱半挂车84m³容积相比，这款中置轴120m³的容积优势明显，但和一些可以动辄180m³容积的超长半挂车根本无法相比。而从价格上来说，为了提升车辆稳定性，挂车必须全部采用空气悬架，主车的后部采用空气悬架，而且使用进口的牵引杆和耦合装置价格较高，一辆中置轴载货车基本在50万-60万元，与超限违规车相比价格也没有优势。

据悉，目前已经有一些国内知名的快运快递企业在小批量使用解放新J6P6×2R 中置轴载货车。随着市场的规范和成熟，中置轴载货车将会得到更大范围的应用。