传统车展逐渐遇冷，CES等个性十足的展会正受到车企热捧。

随着电动时代的来临，更加智能的汽车也已弱化了作为运输工具的属性，不少车企都开始参与那些本就个性十足且科技味儿浓厚展会，比如“CES”（国际消费电子产品展）。

两周后（当地2019年1月8日），我们即将迎来2019年CES（国际消费电子产品展）。作为每年一度的科技盛宴，它已经走过了51个年头，并一直引领着全球科技的创新潮流。

在过去的2018年CES上，我们见识了拜腾首款概念车、奔驰MBUX系统，还有那些与自动驾驶有关的老牌车企、造车新势力、科技公司、芯片厂商以及传统供应商。

CES就像是一个集结号，每年的这个时候召集“前行者”们共赴赌城之约。

如今， 在美国本土举办的第52届CES又将为我们带来哪些惊喜呢？

看似没新意的奔驰

作为汽车的发明者，奔驰这个百年品牌从来不缺乏经典车型与前沿科技，它们缺少的，仅仅是更多重新定义细分市场的车型。

本次CES它们就将发布一款有着优雅血统的小车——CLA。

此前，奔驰在公布2019年CES参展整容时透露过一幅新车车侧窗框的剪影图，从图中我们能够明显的看出四门Coupé的动感身形，还有那个与Sedan相近的实用空间。

新车的真实面貌将要等到CES开幕当天才能揭晓，或许从全新CLA的前脸看去，依旧会是新一代CLS的样子，但它的妆容一定不会如CLS般存在太多争议。因为这个级别的车本该如此不羁。

发布一款新车，而且还是传统燃油版车型，这并不符合CES的基调。

因此我们有理由相信：被植入其中的MBUX多媒体系统或将有新的升级，此外，在CES期间或将展示戴姆勒卡车在自动驾驶方面的未来蓝图。

比电视尺寸还大的屏幕——拜腾

没错，那个偏爱CES的拜腾又来了。

此前，在 2018年CES上它就通过BYTON Concept概念车成功刷屏，因为相比于一般电动车，它更像是一部装有4个轮子的智能手机。

如今，获一汽投资并成功收购华利，拿到新能源汽车造车资质的拜腾再次回归CES可谓信心十足。

据悉，拜腾将在52届CES上公布关于首款量产车型BYTON M-Byte的最新信息，其中包括全新的前排设计以及更加丰富的智能交互系统。

从内饰效果图上不难看出，BYTON M-Byte量产版上依然保留了标志性的49英寸屏幕。不过，其中控台造型有了些许变化，更加的偏向于驾驶席。除此之外，其搭载的拜腾“智汇云”技术也将公布更多的新应用与服务。

M-Byte Concept、 K-Byte Concept概念车

最多的“真科技”——本田

相比于其它车企，本田带来了不少“黑科技”，其中包括有最新的无线充电技术、智能安全解决方案以及新的娱乐功能。

1、区别于传统无线充电，本田的新技术是基于V2G车联网的双向能源管理系统。简单来说就是它可以实现双向充电，实现向电网回传电力，从而达到储能的目的。

2、除了使用场景难以想象的无线充电技术，本田还将展示自己的智能安全系统。

该系统依靠V2X将车辆的信息（位置和速度等）传达给周围的车辆，它不仅可以让驾驶者和汽车对可能发生的危险提前做出判断，同时还能够加快通勤效率。

举个例子，如果前方2公里外有一处车祸，那么该系统就可以将信息告知司机以便提前改变车道。

3、同样是关乎于安全的方面，本田还将展示一个名叫Noveto的智能音频系统，该技术可将音频信号发送到驾驶员的右耳或左耳，有些类似于左右声道的概念，目的则是提醒驾驶者向左或向右倒车。

4、通过车机预定餐厅或支付车辆的停车费、加油费。

太阳能汽车又来了！

墨尔本大学最新研发的自动驾驶电动车型将亮相2019 CES，这是一款采用轻量化技术总重量不足1吨，最大限速49km/h的太阳能汽车。

其目的在于降低运营成本，提高通勤效率，当然，该公司还公布了它的其他用途，例如：运送垃圾或送货。

做懂你的汽车——起亚

奔驰曾推出过一款基于迈巴赫S级轿车打造的Fit & Healthy智能健康概念车，力求通过数据分析为用户带来更舒适的车内环境和健康解决方案。

最终奔驰旗舰车型S级轿车将其落地。这项功能可以将车内不同舒适配置融合成一个智能的系统。当选定的预设模式开启，驾驶者可一键设定空调、氛围等、座椅按摩、通风/加热、音乐、香氛等多种操作，以达到消除疲乏享受愉悦的体验。奔驰称之为“畅心醒神”。

在奔驰上，这项功能需要提前设定。不过起亚看来，在汽车自动化、智能化的当下，车辆与人之间完全可以增加互动。

通过系统检测人类的生物信号，即时分析驾驶者的情绪状态，从而实现个性化的车内乘坐空间，也就是根据驾驶者状态自动改变座舱内灯光、气温、音乐、氛围，实现与“畅心醒神”类似的体验。

专注内饰的丰田

丰田将在本届CES上发布两个专为自动驾驶汽车设计的内饰概念。

其中一个称之为ACES (Active Comfort Engaging Space) ，它的概念与起亚的类似，只不过它是通过相机和座椅上的传感器来检测人的身材、体温、眼睛位置和姿势。检测过后座椅位置、安全带高低以及空调温度将会自动调节，从而令乘员感到更为舒适便利。

第二辆车内饰称之为Moox概念舱，它拥有更加灵活的座椅和更大尺寸的屏幕，满足移动办公和娱乐需求是它的主要目的。

自动驾驶共享汽车——博世

各大供应商们同样没有闲着，博世就将推出一款带有自动驾驶功能的电动概念车。

该车搭载了博世新一代自动驾驶软、硬件技术，车内可乘坐4名乘客，它的使用场景与方法和网约车类似，乘客可通过应用程序预订车辆。

作为一辆自动驾驶车辆，这辆概念车除了四个乘客用座位之外，并没有提供驾驶席。

车内还配有Wi-Fi和摄像头监控系统，此外，它还搭载了博世的电驱动系统、自动驾驶所需的各种传感器，以及远程诊断和充电管理系统。和网约车一样，这款车可以接受应用程序在线预订，并将符合最优路线的乘客捆绑在一起，从而实现类似“拼车”的任务。

除此之外，日产聆风LEAF E-Plus高续航版或将于2019 CES消费电子展发布。目前，第二代聆风LEAF搭载了容量为40kWh的动力电池，在日本JC08模式下测得的续航里程为400km。更换新电池后，新车将搭载60kWh电池包，在JC08模式下续航里程或将达到600km。

头条说：据统计，2018年CES展会上，超过500家来自全球各地企业多多少少都与自动驾驶有关，它们包含有老牌车企、造车新势力、科技公司、芯片厂商以及传统供应商。

如今，随着科技的发展以及汽车智能化属性不断增强，2019年CES上与汽车相关的企业参展数量必将越来越多，规模也将越来越大。

那么，谁又能够不被一众科技产品埋没，闪耀在聚光灯下。谁又能找到新的合作伙伴，在未来的竞争中占据有利位置呢？请持续关注汽车头条的后续报道。