转眼间就到了写总结、立Flag、发朋友圈、看着时间倒数2018年的日子。

汽车头条编辑部也没能免俗，2018年的最后一天，我们便对这一年当中上市的重磅新车展开了激烈讨论和总结。

人无完人，由5位数零件组成的汽车也绝没有真正完美的，因此，除了喜闻乐见的“真香”之外，本文重在讲述编辑们的独特视角以及真实体验。

试着为这些车型提供一面“镜子”，帮助它们在未来竞争中找准位置。同时，也希望为持币待购的朋友们提供一些参考。如果能够引起你的共鸣，欢迎在下方评论留言。

相信我，这里的文字比实拍图片更能打动人。

里程焦虑症“患者”——蔚来ES8

一句话点评：第一次短暂接触后我总结了ES8的10个不足，说它是个半成品也不为过。选择它可能一个理由就够了，但不选择它的理由真的很多。

对于蔚来首款量产车ES8来说，兼顾家用与高性能，满足消费者对大空间、舒适性需求，传达蔚来品牌造车理念才是它的主要任务，至于续航，并不是放在首要位置的。

在“充电桩+换电站+充电车+一键加电”等服务的基础上，时刻保持电池健康状态看似不是什么难事儿，但在实际应用中，蔚来还有很长的路要走。

现在我更想将蔚来比做中国男足，倒不是因为它的表现有多差，实在是这个正在被世界关注的造车新势力，寄托了我们对中国造电动车的太多憧憬。接下来，期待ES6有更好的表现。（邵旭超）

一剂预防针——广汽丰田C-HR

一句话点评：丰田，真变了！变得更加激进了，这车，帅是帅，就是太小了！

它是在TNGA丰巢概念下彻底摆脱套娃、拥有自我属性的车子。它是发动机热效率高达40%的技术宅。

2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱不是性能至上的搭配，但也并不无聊。如果用一句话来形容它的驾驶感受，那一定是“平顺的撒野。”

总之，不要被炫酷外观冲昏头脑！C-HR不是你想的那样。（邵旭超）

别惹我，易怒！——北京现代菲斯塔

一句话点评：虽然它的名字有些难记，但看过这款车的人一定不会忘记它的样子。对了，它还想跑赢思域！

它的加速很快，甚至快过了思域；

它的排气声浪足够令人兴奋，但听久了也会腻；

它没有刻意的去抑制噪音，高速行驶过程中的噪音较大；

它的后排没有USB接口，乘坐空间和储物空间不会给人太大惊喜；

它的座椅高度还有些高，显得与其自带的运动属性不太相符；

它的优点和不足都挺明显....（邵旭超）

改变自己，改变A级车——奔驰A级

一句话点评：低配车型普遍使用非独立后悬且没有酷炫大屏，多少令人感到失望。但不得不说，奔驰A用“豪华与优雅”改变了自己，改变了A级车。

每次提到奔驰，人们总能联想起“豪华”、“优雅”这样的词语，这是个难得的成就。

如今，奔驰将全新的内饰第一个赋予新一代A级，目的除了不想让“奔驰”这两个字蒙羞之外，更想重新树立新生代豪华轿车该有的样子。试驾车型为A 200 L，AMG运动风格套件将它打扮的十分运动，MBUX系统则令它多了份科技感。

当得知它的售价（21.69-29.99万元）后，不少人甚至拿打折降价后的宝马3系（F30）、奥迪A4L与之对比，这样的比较显然有些不公平。

但实际上，在大伙儿对它进行跨级比较的时候，它已经赢了。（邵旭超）

上得厅堂，下得“厨房”——雷克萨斯ES

一句话点评：如果从这个车系中随便选出一个车型，你一定会觉得这个售价是超值的，但混动才是最值得购买的版本。

它很犀利，也很优雅。相信任何人都很难拒绝这个足以颠覆雷克萨斯传统的造型设计。

唯一不完美的是动力，哪怕是ES260版本，也只能展现出与凯美瑞旗鼓相当的加速能力。但ES300h却截然不同，这个以“省油”为核心的版本，却是最有运动激情的。（王鹏宇）

加不加长，谁在乎呢？——宝马X3

一句话点评：X4喜武，而它更善文。

随动转向LED大灯、全景天窗、无线CarPlay、3区空调、电动尾门、自动泊车双边双出的排气......全新BMW X3的标配就已经把我吓着了。

从配置来看，入门级的X3 25i M运动版足以俘获大多数人的芳心了。但如果你对于动力有很强需求，还是直接上2.0T高功率版本吧（252马力）。

尤其是30i领先M运动套装的版本，不论是在动力上还是基础配置上，它都是全系车型车最为超值的选择。

就试驾车而言，它所搭载的智能科技和营造的豪华感官都与新一代的5系十分接近。配置的丰富程度也足以满足人们对这个级别车型的需求，不忘驾趣的它依旧保留有同级最优的操控表现。（邵旭超）

双重性格——福克斯

一句话点评：从Titanium换到ST-Line版本后，我问自己：“这两款车究竟谁才是福克斯。”

ST-Line车型采用了18英寸轮圈以及米其林PS4轮胎，这让其拥有了出色的抓地性能以及更高的过弯极限。

同时，ST-LINE车型底盘还降低了10mm，并采用了独有弹簧，减震器和稳定杆调校，拥有刚度更大副车架衬套的它，在弯道中展现出了令人惊喜的表现。而xx车型给人的是另一种驾驶感受，它们是调校不同的两款车型。

三缸机是这个曾今的运动家轿最大的“不足”，但同时也是它最大的优点。

相信我，没有亲自开过福克斯，你对它的评价将永远停留在键盘上。（邵旭超）

是“创新”还是“矛盾”？——雪佛兰沃兰多

一句话点评：我还是第一次看到这种“奇葩”物种，这个又像SUV又像MPV的轿车，一度让我很难做出评价。

实事求是的讲，沃兰多给人第一眼的感觉，分明就是个彻头彻尾的SUV。

给我印象最深的是它灵活多变的空间，每个座椅都能进行单独翻折，“装载能力”简直比MPV还要出色。不满意的就是发动机噪音，只要转速超过2500，就会显得特别“廉价”。（王鹏宇）

开着比坐着爽——广汽传祺GM6

一句话点评：主打乘坐空间和舒适性的MPV，居然也能让人产生驾驶欲望......

相比7座车型，6座MPV的竞争优势变得越来越大。但除了实用性之外，它的驾驶感受却给我留下了深刻的印象，总结一句话就是开起来像轿车。

不足之处却是第二排乘坐感受，地板略高，悬架略硬。相比之下，我更愿意坐在这车的驾驶席。（王鹏宇）

其实槽点都可以被忽略——全新奥迪Q5L

一句话点评：虽然7速双离合与quattro适时四驱被不少人所诟病，但只要实际驾驶过之后你就会发现，这些问题并不能妨碍全新奥迪Q5L成为一个“狠角色”。

在车身加长的大趋势下，全新奥迪Q5L也不能免俗，不过好在增加的88mm轴距及时弥补了此前车型的短板。

同时，quattro适时四驱系统所带来的驾驶感受也足够让绝大多数消费者满意。另外，不要再为空气悬架的缺席而感到遗憾了，在经过本土化改进后，全新奥迪Q5L基本都能满足你的需求。如果一定要找个缺点，7速双离合能在低速行驶时更加克制一下那些轻微的闯动就更好了。（吕喆）

编辑说：看完之后您是否觉得的意犹未尽呢？别着急，我们还有包含捷豹I-PACE、凯迪拉克CT6、沃尔沃XC40、名爵HS、WEY P8、威马EX5等车型在内的下集。