如果你在网上搜"吉利博越促销"这几个字，你会发现一件有意思的事，各个搜索结果的日期，几乎涵盖了每一个月，也就是说，吉利博越这款车，在经销商端，几乎每个月都在举行促销活动。一个疑问也就随之而来，这款曾经上市20天订单超3万的车，如今是否竞争压力有些大？

不过，对比了往年的销量来看，这样的现象应该只是一种"常规操作"，特别是在2018年这个大家都不太好过的时期。

努力保证销量的坚挺

吉利博越的销量表现很有意思，相比于大多数产品在销量上的大波动，它好像有一条无形的销量底线，2万台。2017年，在2月这样的销量淡季，仍然能取得20137台的成绩，随后不仅稳中有升，还从9月开始迎来了爆发，2017年10、11、12三个月甚至取得了月销超过3万辆的突破，颇有进一步提升底线的架势。

  

这样的成绩延续到了2018年1月，吉利博越以30381辆的成绩领跑2018，然而，历史发展总是惊人的相似，和其他"神车"一样，进入2018年之后， 2月猛降1万辆的销量，但还算乐观，跟2017年持平，但在这之后，吉利博瑞也逐渐显现出了大环境对它的影响。

随后的几月在升降间勉强维持在2万左右，最终在7月跌破这条"底线"，以19413辆的成绩结束了7月的销售，8月继续延续了下降的趋势，不过并不大，维持在了19032辆。在时间来到了所谓的金九银十之后，虽然下降趋势有所缓解，但是仍然不像2017年那样有很大的突破，仅仅是勉强回升到了2万辆以上，并在11月再次跌回19575辆。

于是，吉利终于有所动作了，截止到2018年12月31日，厂家官方提供最高15000的购置税补贴，再结合店头的各类优惠，最高可以享受到3万元的购车礼遇。目前，1-11月吉利博越的累积销量已经达到了23.8万辆，在这一波大力促销之后，吉利博越的2018年全年销量应该能保证在26万左右，对比2017年的28.6万辆，经过了一年的挣扎，吉利博越将销量的下滑幅度控制在了10%以内，在大家都不好过的2018年，这样的成绩已经证明了它的实力。

始终走在前列的产品力

  

当吉利博越在2016年刚刚推出的时候，时尚的外观以及代表了全新自主品牌的造车品质，还有新颖的车联网系统，让它成为了消费者和潜在消费者最常谈论的话题，也正因如此，让它创造了所谓的"博越速度"，一度成为自主品牌中最火热的车型。

不过，在它之后，越来越多的新车开始使用了车联网，并且方式也越来越多，所以刚刚上市两年的博越，对于消费者而言少了一些新鲜感，但是吉利在市场中的口碑和品质还是吸引了不少人为它买单，同时保证了它月均2万以上的销量。

  

但是，"吃老本"不是吉利的风格，在2018年3月，吉利发布了2018款吉利博越，虽然看上去没什么变化，但是它内部的改变已经可以算得上是一次中期改款，外观方面在细节上进行了一些调整，比如LED雾灯以及熏黑的尾灯等等，同时针对车主提出的一些问题对内饰进行了升级，取消了中控屏上的实体按键，全部换成触控按键，同时全车的USB插口增加到了6个，满足了全车人的充电需求。

在车联网方面，曾经的一句"你好，博越"开辟了智能互联SUV蓝海，车联网发展到了今天，走在前面的吉利当然也不甘心就此落于人后，全新的GKUI吉客智能生态系统，作为老款车型上G-NetLink的升级版，源自科大讯飞的语音系统有了更丰富的功能，对于全触控的中控而言，也更加方便驾驶者操作。

综合来看，吉利博越能够保证在整体下滑的市场中能够将自己销量的缩水控制在8%左右，靠的不仅仅是各类促销手段，产品力的提升对于消费者购买欲的刺激，同样也是它能够稳定住自己的市场的原因。

写在最后

  

Winter is coming，这可以说是最近最火的一句话，从2018年汽车市场的缩水来看，这句话应该在不久之后就会应验，汽车市场可能也会迎来清场的时刻，如果博越能够继续维持住自己月均2万的销量，安稳度过"明天晚上"，"后天"叫醒它的，会是清晨的第一缕暖阳。