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2018年已经成为过去式，站在2019年的新起点，广汽丰田拿出了一份“意料之中”的年终总结。
根据销量数据显示，2018年广汽丰田全年销量580337台，同比增长32%。按照其此前定下的58万辆的销售目标，广汽丰田可以说做到了 “恰到好处”。在“高质量、高端化、高增长”路线引导下，这位长跑选手以持久的耐力跑赢了车市寒冬。
在TNGA高价值产品的带动作用下，全新第八代凯美瑞仍拿出了中流砥柱的担当。全年销量为158822台，同比增长97%，成为当之无愧的中高级轿车价值旗舰。
具体看来，其2.5L+HEV车型占比高达60%，20万元以上车型购买比例超过60%，恰逢其时迎合了当下消费升级的总体态势。
第二号种子选手则被汉兰达握在了手中，2018年全年销量为101328台，在大中型SUV市场市占率身居第一，在30万级车型领域占比达到80%。
雷凌家族全年销量202696台，同比增长21%。值得注意的是，这是雷凌家族全年销量首次突破20万台，其中混合动力车型占比22%。
新生代选手C-HR自上市以来，便以个性、不羁的基因俘获诸多年轻消费者的喜爱。8-12月累计销量16713台，其中双色车型占比40%，从另一维度表明C-HR所引领的高价值SUV消费潮流。除此之外，致享、致炫全年销量99963台，同比增长12%。
作为广汽丰田混合动力双剑客，凯美瑞双擎和雷凌双擎也拿出了颇为出色的成绩，全年销量67343台，同比增长50%，这两款混合动力车型在广汽丰田总体销量占比中达到12%。
2018年车市下行的抛物线并未令广汽丰田“失意”，从整体销量成绩看，其一直以相对稳健的步伐迎面寒冬。而个中原因，除了其自身扎实的产品实力，主抓的全体系构造改革同样功不可没。
凛冬已过，2019年的广汽丰田将会如何在即将到来的春天继续呈现自身价值？一切皆有可期。
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58万可能没有居前列，但总体而言挺好的，战胜了寒冬
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凯美瑞双擎动力真的强，一脚踩下去，非一般的速度
汽车行业已经告别了单打独斗的时代，彼此的强强联合才能更好更快速的
现在汽车行业已经告别了单打独斗的时代，彼此的强强联合才能更好更快速的发展。
这几款车型各有各的特点，外观还是很能吸引人的
新车型前脸设计层次分明就是它的一大亮点未来的发展也会越来越好
销量下降的原因也不难理解，是受到了车市寒冬的影响
新势力的发展参差不齐，面对那些借用其他车企造车资质的品牌还是要好好考虑。
现在造车新势力的发展参差不齐，面对那些借用其他车企造车资质的品牌还是要好好考虑。
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全系车型将标配博世9.1版本的ESP车身稳定控制系统，这样就可以买了。
外观基本保留了进口车型的设计风格，没什么大的突破，但是看起来还不错，
感觉前格栅原LOGO的地方尺寸变大了