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2018年的车市“寒冬”终于随着新年的倒数画上了句号,众车企们的年终成绩单也终尘埃落定,很显然,面对这场十年难遇的“寒风萧瑟”,车企们都在最后的冲刺中全力以赴,以图破局,其中不乏逆势上扬者,而这“上扬”的背后或许也有不少“力挽狂澜”的心酸。
但反观豪车战队,却似乎并未受到凛冽寒风的影响,不仅未降还在稳步增长,有的甚至还提前完成了年终的“小目标”。其中,二线豪华阵容各位玩家的表现也是可圈可点,持续一年的排位赛也终打完了最后一局,凯迪拉克预料之中稳住了第一的宝座。
凯迪拉克:稳坐第一,笑到最后
早在今年11月,凯迪拉克就以累计销量超过20万的成绩提前完成了销量目标,因此对于凯迪拉克来说,12月无疑是一个喜上添喜的月份,并无太多销量方面的压力,而它的表现也依旧稳定。
据数据显示,凯迪拉克2018在华累计销量227997辆,同比增长31.8%。至此,凯迪拉克也成为继奔驰、宝马、奥迪后第四家突破20万年销量的豪华品牌。
对于凯迪拉克可喜的销量表现,在CT6的上市发布会上,上汽通用汽车总经理王永清曾表示:“自2016年突破10万辆,2017年突破17万辆到成功踏上年销20万辆的新台阶,凯迪拉克品牌保持稳中有进的发展态势,通过拓展全新的细分市场,全面提升品牌力。”
此外,大胆创新的品牌营销同样是不可忽略的一部分,对品牌的建设是凯迪拉克在中国以及全球汽车市场进行战略布局的重中之重,尤其在打造鲜明个性的品牌形象尤其是对年轻用户的号召力,最近三年来发生在凯迪拉克身上的改变最为引人瞩目,而这也是其“逆势上扬”的取胜之道。
尤其对于中国市场,凯迪拉克矢志不移将其当作未来增长的坚实的基石,根据规划,凯迪拉克全新CT4将有望在2019年推出,全新CT5、CT6、全新一代凯雷德在内的5款产品也在计划范围之内。在对今年豪华车市场两位数增幅的乐观预测下,凯迪拉克品牌或仍然可以领先于绝大多数竞争品牌。
雷克萨斯:表现稳定,突破自我
虽然在2018年二线豪华的角逐中,雷克萨斯并未能超越凯迪拉克坐上第一的宝座,但是就自身来说,雷克萨斯的却还是收获颇丰的。
2018年12月雷克萨斯在华销量为11492辆,全年累计销量160468辆,同比增长21%,顺利完成了年销量16万的目标,并创在华销量的历史新高。
从具体车型来看,智·混动车型无疑成为了销量担当,累计销量达49549辆,同比增长42%,占据总销量的31%,表现相当亮眼。
“提供有温度的豪华”是雷克萨斯一直所坚持的品牌调性,这也让雷克萨斯在车市寒冬中找到了更加温和的着陆点。以至于在销量表现上,雷克萨斯在充满变局的豪车市场中,上演了一出“风景这边独好”的好戏。
雷克萨斯中国推广部部长陈忱曾对汽车头条APP表示:“雷克萨斯希望传递的是像家一样的温暖,‘有温度的豪华’是我们需要一直坚持下去的。无论汽车行业的发展趋势如何改变,人们对于情感的需求这一属性是无法改变的,而雷克萨斯是最适合这种属性的,从生产、制造再到整个企业,这种‘有温度的豪华’是不会改变的。”
正是因为雷克萨斯在产品、供需关系以及品牌理念传播上的共同发力,维持了雷克萨斯体系内的生态平衡,为雷克萨斯带来了抵御车市寒冬的强健体魄。
根据规划,雷克萨斯全新小型SUV——UX将于1月23日上市,展望2019年,雷克萨斯将销量目标提升至了20万,而UX的到来无疑也会给雷克萨斯注入新的力量,以其一直以来稳健的销量表现来看,实现这一目标的可能性非常大。
沃尔沃:销量上涨,收获颇丰
虽然在二线豪华的排位赛中,沃尔沃还是排在第三的位置,但2018年对于它来说无疑还是特别的,今年沃尔沃汽车集团再创全球销量纪录新高,自1927年成立以来首次突破60万辆销量纪录。2018年,沃尔沃汽车销量为642253辆,较去年同期的571577辆增长12.4%。
中国市场方面,12月沃尔沃在华销售新车11868辆,同比增长17.9%,1-12月累计销售130593辆,同比增长14.1%,而这主要归功于在国内生产的XC60和S90车型的销量增长。
沃尔沃在2018年全球销量突破60万辆,并非是偶然现象,而是沃尔沃发力全球市场的必然结果。
而在沃尔沃的“第二故乡”——中国市场,今年更是交出了喜人的成绩:截止到今年5月份,沃尔沃已经在中国市场上累计达到了60万辆的销量。
据悉,今年沃尔沃XC60是其最畅销车型,全球累计销量达到189459辆,紧随其后的是沃尔沃XC90,总销量为94182辆和沃尔沃V40/V40 Cross Country,总销量为77587辆。1至12月期间,沃尔沃XC40的总销量为75828辆,S90的总销量为57142辆。
根据规划,今年沃尔沃XC40、S60、V60将实现国产。此外,沃尔沃还将正式进入电气化时代,推出多款搭载T6混动、T8混动系列车型,并在2019年年中正式开始交付旗下子品牌Polestar的首款产品Polestar 1。这款双门混动轿跑将在成都工厂生产,最大输出600匹马力以及1000牛·米扭矩,纯电动续航为150公里。
总体来看,2019年沃尔沃的产品矩阵又将继续丰富,那么作为2018年前11月就已经突破了2017年销量记录的沃尔沃,今年销量是否又能突破2018年的记录呢?值得期待。
头条说:
2019年车市将陷入零增长,而严峻的环境或许意味着车市将进入新一轮的淘汰赛。2018年的这场“寒冬”对于豪华车市来说并无太大影响,那么2019年豪华车市是否还会继续保持这一稳步增长的趋势呢?大部分人都表达了乐观的态度,而时间也自会给出答案。
终归而言,在产品力、品牌力及市场行情变化的情况下,结合自身企业情况不断调整战略规划,或许才是保持销量正增长的关键之道。
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虽然在2018年二线豪华的角逐中雷克萨斯并未能超越凯迪拉克坐上第一的宝座
其实汽车市场的发展模式一直都是优胜劣汰的
看来再过几年二线豪华车也要分出几个档次了。
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