刚刚过去的2018年对于所有车企来说都是极为不易的一年，也是被各种问题与应对措施充斥的一年。1月7日，2019本田新年大会前，来自本田中国、广汽本田与东风本田三方的六位主要领导与汽车头条App在内的数家媒体进行了小范围的沟通交流，就外界关心的问题进行了一一回答。

随着新年来临，2018年的整体销量也终于尘埃落定。据本田中国官方数据，Honda在中国的终端汽车销量为1,432,291辆，其中广汽Honda终端销量为735,276辆，东风Honda终端销量为697,015辆，这一数据与2017年全年销量基本持平。

虽然最终销量保持在了与2017年一致的水平，但这一年中，车市下行的压力还是传递到了本田的身上。而在2019年，本田面临的挑战还将进一步升级。“2019年NEV新的积分法将会执行，对Honda来讲环境是越来越严峻的。Honda在应对CAFE法规方面，将导入小排量涡轮增压发动机以及HEV车型。”Honda执行董事兼中国本部长水野泰秀如此说道。

事实上，在2018年本田的终端销量中，HEV车型所占比重就已呈现出上升趋势。在实车销售比例上，CR-V的HEV销售比例约为20%，Accord也超过10%。据水野泰秀介绍，2019年，Honda还将以中型车为主继续扩大“i-MMD”适用范围，并导入PHEV与EV车型。

在具体的电动化车型占比问题方面，水野泰秀则表示：“电动化车型的比例也要根据新能源积分法的要求来进行应对，目前新能源积分法只是公布到了2020年之前，所以我们会根据这个进行比例调整。如果按照现在所公布的情况来看，预测电动车达到40%以上的比例。”

本田技研工业（中国）投资有限公司兼本田技研科技（中国）有限公司执行副总经理长谷川佑介认为，从全球范围来看，对于新领域的竞争一向十分激烈，而中国的“新四化”领域竞争尤其激烈。因此，除了上述新能源车型的投放外，Honda还将在中国继续投放更多与“新四化”接轨的新产品。“今年理念VE-1计划应用于睿驰达的汽车共享服务，电动摩托车的共享服务也在讨论中。在智能化方面，中国市场竞争确实非常激烈，我们希望在竞争中获胜，也会在智能化方面进一步的努力。

从Honda透露的未来规划中不难发现，2019年依旧是其向电动化转型的关键之年。然而， 作为以发动机技术见长的企业，本田也在电动化的进程中经历着割舍的“阵痛”。对此，发动机研发出身的长谷川祐介却显得十分自信：“不管什么样的汽车本质都是操控。关于车辆控制方面，本田一直都有着优势，而本田也有信心将这方面的优势带入电动车时代。”

2018年，广汽本田在轿车阵营中亮点频频，两款重磅新车第十代雅阁与新凌派的成绩相当出色。其中，第十代雅阁稳居日系中级车销量冠军，新凌派上市后月销量立刻逼近2万台。

在燃油车销量走红的基础上，广汽本田总经理佐藤利彦表示，2019年广汽本田将会继续针对日益严苛的排放法规与积分政策对产品线做出调整：“我们会继续在SPORT TURBO、SPORT HYBRID进行产品投放，并继续投入电动化的车型。”

值得注意的是，2019年也将是广汽本田成立的20周年，恰逢广汽本田的品牌与产品全面年轻化转型战略进行中，广汽本田执行副总经理郑衡认为，20周岁的广汽本田也正值最年轻的年龄。“除了在产品设计层面向年轻人喜爱的方向努力之外，我们更加关注如何运用年轻人喜欢的沟通方式传递品牌价值。”

据郑衡介绍，在整个2018年期间，广汽本田坚持用年轻人喜爱的IP、艺术、时尚等多种手段开展创新营销，让消费者直接感受到广汽本田“年轻于心“的品牌魅力，也是广汽本田跟随时代潮流下的又一次大胆尝试。

在本田的电动化进程方面，2018年的广汽本田用第一款纯电动车型理念EV打开了局面，也让所有人都十分期待东风本田接下来的表现。继理念之后，东风本田也将于2019年发布第一款纯电动汽车，据东风本田总经理夏目达野介绍，这款车将会基于Honda小型SUV平台进行研发。

“在传统燃油车型领域，我们将在研发、生产等业务板块中继续导入Honda FUNTEC科技的最新成果；在新能源汽车领域，除了刚才所提到EV车之外，CR-V新能源车比例将会进一步提升到20%。同时，东风Honda旗下更多车型将搭载Honda SENSING“ 安全超感”和Honda CONNECT“智导互联”系统，帮助车主降低出行风险。“夏目达野如此总结到。

与此同时，东风本田的产能问题也成为了媒体关心的重点。2019年，东风本田第三工厂将正式建成。据东风本田执行副总经理郑淳楷介绍，目前这一工厂已处于设备调试末期，开始准备车辆试制，预计将于4月份建成投产。而在第三工厂落成后，东风本田年标准产能将达到63.2万辆，虽然与作为参照的2018年销量相比仍有差距，但显然已能够极大缓解其产能压力。

除了在广汽本田与东风本田两家合资企业投入更多的新能源技术与FUNTEC技术外，本田中国还将合作的触角伸向了更多领域。从产品分布上来看，囊括了飞机、汽车、摩托车、机器人等领域的Honda品牌也并不局限于在汽车领域内的合作，而Honda Xcelerator项目正是一个为此类合作而生的项目。

对此，水野泰秀介绍道：“在Honda Xcelerator项目上，我们希望与中国有独特性想法的初创企业，共同进行新事业的开拓。除了在进行智能化、网联化方面的推进之外，还有气味王国等新鲜想法的领域。我们会继续与技术类企业进行合作，并反映到产品当中。”