2018年年终考趋近尾声，各大汽车品牌相继公布了去年销量，南北大众依旧领跑，法系继续下滑，新能源逆势上扬，中国品牌稳中有进……

昨晚，长安汽车官方也发布了2018年的销量快报，2018全年整体销量超200万辆，长安系中国品牌汽车累计销量近150万辆。长安系中国品牌汽车年销量连续4年突破百万，用户累计突破1700万。

虽然这个成绩相比往年稍显逊色，但是在2018年负增长的大背景下，还是有许多的亮点。

其中在SUV方面，CS75系列全年销量超14万辆；CS55全年销量16.5万辆，同比增长107.2%；CS35系列全年销量13.1万辆。

在轿车方面，逸动系列全年销量12.57万辆，同比增长35.8%；新能源汽车全年销量4.2万辆，同比增长38.3%。

2018年对于长安汽车来说是夹杂着“阵痛”的一年

中国汽车产业经过几十年的高速发展走到今天，除了成为全球第一的汽车市场之外，也给环境带来了诸多问题，例如拥堵、排放等，所以从大环境来看，汽车产业到了一个转型升级的过程。

长安汽车要从传统汽车企业向智能出行科技公司转型，主动在这个市场上谋求转变。2019年，长安汽车将迈入从“品质升级”到“体验及服务升级”的新台阶，以用户为核心，升级服务、体验，贯彻体验为先、服务至上。长安汽车将逐步提升经营质量，迈入自我上升的自我盈利的阶段。

变革都是由内而外，销量下滑就是市场给予的最直接反馈。作为拥有一百多万辆的汽车品牌，无论从哪个维度，要做出一些比较大的、颠覆性的、自我革命的调整，都会很痛苦，因为既得的利益摆在那。这正是长安从2017年10月提出“香格里拉计划”开始后，“阵痛”的表现。

销量又只是市场反馈之一。在整个车市下行的大背景下，经销商的库存压力得到减小，销售质量得到提升。这就是当年“香格里拉计划”启动时，长安汽车董事长张宝林说的，“我们不仅要看销量的增长，还要看增长的质量，随着我们全新产品上市以及核心产品更新换代完成，长安汽车会质、量齐飞。”

阵痛之后往往就是新生

长安汽车在2018年对旗下核心产品基本完成升级迭代，先后推出了第二代逸动、逸动DT、新CS75、第二代逸动XT、新CS55、CS55蓝动版、CS35 PLUS等车型。随着产能爬坡的结束，从去年9月份开始，复苏迹象明显，其中新CS75当月累计销售新车13849辆，环比上涨82%，新CS55销售14749辆，环比上涨45%，逸动系列总销量达15882辆，重破万辆大关，迅猛势头一直持续到12月份。

12月CS55系列销量16297辆、环比增长43.5%，CS35系列销量14190辆、环比增长53.4%， CS75系列销量17696辆，环比增长80.4%……而一个更加突出的迹象是，轿车方面主力的逸动系列全年累计销量110156辆，同比增长16.5%。睿骋CC也达到了3018辆，同比环比都大涨。

2019年，长安汽车还将继续推进“两条腿走路”，将有5款新车入市，3款SUV+2款轿车。首先要关注的就是有着“国产宝马X6”之称的CS85，这是与腾讯合作的首款智能车型，溜背造型，搭载2.0T+8AT黄金动力组合，不论是外型还是动力都非常值得期待。

还有一款紧凑型级别的SUV CS15也将推向市场。显然针对现在市场上的表现，推出一款紧凑型SUV进入市场明显更符合市场喜好，同时现在国内市场上开始了一种同级布局两款车型的风潮，长安显然注意到这种风潮，提前布局对应这种风格有利于提升销量。另外，作为销量担当的CS75和品牌向上的CS95都将迎来升级换代。在轿车产品，逸动和CC系都会有大改款计划，新车将会在配置上进一步升级。

已经逐步完善的“轿车+SUV”两条腿走路的架构，使得长安成为自主品牌中布局最为合理化的车企之一。

3款SUV车型的相继投入会给市场注入新的活力，2款主力轿车的改款也会对市场上其他竞品产生新的压力，虽然所有的新车要在年后才能看到，但从顺着这股复苏的势头，2019年长安的市场表现将回归正轨。