在1月6日东风商用车在武汉发布东风天龙KL、东风天锦KR之后，估计很多人会有这样的疑问：东风天龙KL和天锦KR到底是老款产品的改款升级还是全新平台产品？合资伙伴沃尔沃对两款新品的推出有何贡献？这两款新品的市场定位是什么？与现有天龙、天锦和天龙旗舰产品之间是什么关系？商车邦通过对官方发布资料详细梳理，以及媒体沟通会现场交流，力图找到上述问题的准确答案。

改款升级还是全新平台？

在举行上市仪式之前，东风天龙KL、东风天锦KR已经小批量投放市场，如果单从变化不大的外观来看，很多用户都会认为它们只是老天龙、天锦的改款。实际上，当我在发布会现场看到这两款车型时，同样也有这样的感觉。但参加完整场发布会及媒体沟通会，在获取了大量信息之后，才发现这两款新品绝对是全新平台产品。

数字是最好的证明。历时5年，投入15亿元，3500名研发人员，6个新总成，14套仿真软件，1200项仿真实验，119个台架，17万小时台架测试，245台试验整车，2495万公里道路验证，这就是东风商用车开发东风天龙KL、东风天锦KR的整个过程。

不论从研发时长，人力、物力投入，试验验证手法，还是从车辆总成配置及一系列技术特性来看，两款新品都具备了全新平台产品的特征。

驾驶室、发动机、变速器、底盘、电子电气这5大总成，是标志着一款车型平台特征的主要方面。

在驾驶室上，东风天龙KL、东风天锦KR的外观本体看似变化不大，但其内部的仪表台总成及地板已经是全新设计，天龙KL为平地板设计，两款新品的仪表台造型和布局也与老款完全不同。

在动力总成上，东风天龙KL搭载全面升级的动力总成：465马力的DDi11发动机，引进沃尔沃技术的VT14变速器，可选装拥有自主知识产权的AMT变速器，以及自主开发的高效率低速比东风440后桥。东风天锦KR在原有东风康明斯ISD基础上，最新匹配240马力DDi50四缸动力总成。

东风DDi50发动机

在技术特性方面，东风商用车公司副总经理蒋学锋认为，两款新品具有不对称竞争优势，或者说压倒性竞争优势。通过对总成全面升级，东风天龙KL的燃油经济性提升5%-10%，油耗实测为28.5L/100km，东风天锦KR燃油经济性提升10%-15%，油耗降低1.5-2L/100km。通过基于沃尔沃技术支持的底盘调校，实现精准操控，轻松换挡，整车平顺性优于行业平均水平28%。通过气候控制，空调暖风性能比上一代提升10%。车辆内部噪声降低3-4分贝。自重在现有最好车型基础上降低200公斤。

DT14.jpg东风DT14变速器

蒋学锋用一组数据对油耗降低的原因进行了分解：通过采用东风商用车自主攻克的发动机ECU电控技术，在多种工况下提升动力性和经济性，油耗降低2%；通过发动机热管理技术，采用水温闭环精准控制，将冷却水温提高10℃，油耗降低2%；通过驾驶员评价系统，优化驾驶习惯，油耗降低2%-3%。

由于两款新品的开发周期长达5年，这5年中市场发生了很多变化，为此东风商用车研发团队2次调高了技术特性，并通过强大的研发体系保证了全新目标的达成。

自主开发的AMT变速器

东风天龙KL天锦KR的核心价值和核心卖点是什么？“可靠”，蒋学锋说，可靠是东风商用车的核心价值与品牌核心内涵，也是新车的核心卖点和价值，“可靠”要成为东风商用车每一个员工的行为准则和企业DNA，让用户提到东风商用车就想到“可靠”二字。

合资方沃尔沃在两款新品上有何体现？

在此次发布的两款新品上，东风商用车采用了自主与引进并重的方式，合资方沃尔沃的技术与经验也在新产品上有所体现。

东风商用车公司副总经理蒋学锋

蒋学锋说，在开发过程中，首先在项目管理方面，得到了沃尔沃方面的很多支持；第二是平台化、模块化理念导入，在接口架构方面借鉴了很多沃尔沃的做法，例如，两款新品车架上的孔的排列比以往更加规则，接口方面共定义了三级，把整个平台考虑进来，不像上一代产品那样依次开发；第三是总成技术，标配沃尔沃技术14挡手动变速箱，具有很强的竞争力。还有双方合作的发动机项目，除DDi11外，未来双方在发动机方面还会进行更深层次的交流与合作；第四是对新车一些技术指标的提升，包括操稳性、耐久性、可靠性、舒适性等方面，与沃尔沃做了全方位的合作。

据悉，东风与沃尔沃将在下一步继续深化合作，实现平台协同、总成协同、技术协同，乃至制造资源的协同。

东风天龙KL和天锦KR的市场定位是什么？

随着两款新品上市，东风商用车形成了东风天龙旗舰KX、东风天龙VL、东风天锦VR、东风天龙KL、东风天锦KR五大平台的产品阵容。据悉，在产品命名中，K是King的缩写，代表最好的产品，最好的质量，V是Value缩写，代表价值，为价值型客户带来价值，L表示长途运输，C表示建筑行业，R为区域性运输，X代表超出客户期待。

最新推出的天龙KL、天锦KR主要面向哪些客户群体，与原有3大平台产品如何区隔。对此，东风商用车副总经理金谋志表示，我国物流行业最近几年发生了很多变化，货运结构不同，导致了客户对车型需求不同。东风商用车发现了品质型和价值型这两类客户的不同需求，所以打造出5大平台来进行布局。新平台天龙KL、天锦KR以及前几年发布的旗舰KX定位为品质型产品，老天龙、天锦通过改进提升，优化配置，形成天龙VL、天锦VR价值型产品，应对价格敏感型市场。

东风商用车副总经理金谋志

金谋志认为，品质型和价值型产品的区分，要求对于客户需求的定义要更加清晰，才能更贴合用户的需求。预计整个市场对品质型产品需求会越来越多，但价值型产品因为区域和市场的不均衡，还会长期存在。

据悉，在2018年11月8日东风天龙KL、东风天锦KR开启预售活动，实现订单近2700辆，交付近1300辆。通过近3个月的客户使用，获得用户大量关于可靠、节油、舒适等方面的评价，为上市销售打下可靠基础。

为何要采取预售这种方式，金谋志说，两款新品前期经过严苛的开发流程打造，产品特性和面向未来的技术提升已经到位，但是前期预设场景与客户的真实场景肯定会有一些区别，所以需要通过预售的方式来检验和验证。而两款新品预售的效果超出想象，很多特性都得到了验证，油耗的水平非常领先，舒适性方面也得到正向的反馈。今后，预售方式将成为东风商用车开发、销售车型的标准规范行为。