最近接到许多忠实网友留言，也接到了些专业性比较深的问题，咱就来看看吧。

               

                            

从上面可以看出这位网友家庭资产比较雄厚，一上来就是百万级别。

               

                            

咱就来分析分析这个承载式车身和非承载式车身的利弊吧。

               

                            

现在国内在售的奔驰GLS320、350d、400和500车型都采用了承载式车身。虽然GLS属于承载车身，但车身带有内嵌式大梁。内嵌式大梁虽然没有传统的梯形大梁刚性大，不过相比普通SUV的纯承载式车身的刚性要好的多，抗冲击和颠簸能力更强。

               

                            

下面咱就来看几个非承载车身的豪华SUV。

               

                            

酷路泽我就不用介绍了吧，大梁车身、液压悬架、坦克掉头等一系列越野配置都应有尽有。嗯，还有就是皮实耐造不挑食，二手保值率也很好，百万级别里优势特别明显的一款车。

               

                            

如果你对越野有很高的要求，那这台酷路泽肯定是这个级别里的不二车选。当然，如果资金大把大把，那豪华度更高的LX就是另一种选择。

               

                            

               

                            

领航员这款车去年刚刚换代，外观相比老款更加科技化。必备的大梁车身，全时四驱和美式独有的大尺寸车身可是一样都不少。

               

                            

在这个车身里可以轻轻松松的放下三排座椅，并且后排座椅的空间舒适度不弱于七座MPV车型。就算是满载的情况下，后备箱的空间也丝毫不受影响，这也是领航员的一大特色。

               

                            

               

                            

内饰也一改曾经美系车的粗犷设计，精致而设计感十足。

               

                            

不过缺点也很明显。领航员搭载了3.5T双涡轮增压发动机，匹配了10速手自一体变速器。相比老款车型在油耗上确实省了不少，不过对于现在同价位的SUV来说，平均油耗还是偏高。

               

                            

另一个缺点就是领航员有5355mm的车长，平时开起来着实得费点心，而且停车也比较麻烦，本来停车位就不好找，何况领航员尺寸还这么大。还有就算有大梁车身和四驱结构，但领航员的尺寸还是太大了，并不适合越野。

               

                            

但领航员的气势可是同级别最霸气的，因为就算是揽胜创世加长版车长也才5200mm。跟领航员一比，也就是个“弟弟”。

               

                            

奔驰大G可是大多数男人的梦想。方方正正的外观，越野顶配“三把锁”加上奔驰本身的品牌效应，哪个男人能不动心？

               

                            

奔驰大G能带你去任何你想去的地方，而....。咱还是说咱想去的地吧，怎么回来咱先不考虑。

               

                            

大G的越野实力可不是吹嘘的，奔驰G500搭载了4.0T双涡轮增压发动机，最大输出421马力，最大扭矩为610N·m。匹配9挡手自一体变速器，动力性能可见一斑。

               

                            

车好，价更贵。新款奔驰G级自上市后一直在加价，性价比真的不怎么样。不过说回来了，谁让它是大G呢。

               

                            

这个价位的SUV都够豪华，带大梁的车型无非就是越野能力更突出些。但对于日常驾驶来说，承载式车身操控、乘坐感受要更好些，具体选哪款还是看个人实际用车状况来定咯。