说道日系越野硬派的代表车型，那肯定是丰田普拉多莫属了。其另一个名字霸道，在国内也算是无人不知。但自从丰田取消了普拉多的全时四驱和中央差速锁之后，其硬派越野标杆的标签也越来越淡薄，减配后并没有向下调整价格，销量上也不再像以前一样强势。

而来自日产的途达，同为日系，搭载了分时四驱和非承载式车身的硬派越野，价格上仅是普拉多的三分之一，月销量却不足2000辆，实在让人费解。

那我们来看看这辆硬件不输普拉多，价格却十分平民的硬派越野到底有什么优缺点，值得入手吗？

外观设计借鉴了以硬汉著称的帕拉丁，尤其前脸更是使用了不少帕拉丁的元素。虽然也使用日产最新的V-Motion家族化设计，但整体平直的镀铬饰条，前包围的切割工艺。都透着帕拉丁的影子。前大灯上方覆盖镀铬装饰条，有种不怒自威的感觉，视觉上比普拉多还要霸气一些

车侧腰线并不是以简单的线条体现，而是跳跃灵动的多跟腰线交错，肌肉感强烈，侧面轮眉采用和车身同色的凸起，视觉效果更饱满，车尾一根粗大的镀铬银饰链接左右尾灯，有种贯穿式的感觉，向后延伸的扰流板、突出的后包围以及车顶行李架都把霸气两个字体现的淋漓尽致。  

车长4882mm和轴距2850mm均超过丰田普拉多，算得上十足的“大块头”。使得这么一款5座SUV的空间相当宽裕，要知道很多7座的车型也少有这么大的。

内饰设计相对目前主流的设计，显得有些过时。不过其越野硬汉的外表这样的中控台设计也不会有突兀感。中控台上大量使用的粗壮的镀铬包边力量感强烈，中控大屏下方保留有一排传统按键，比较便于操作。唯一的槽点就是内饰塑料感太强，在体现品质方面显得不足。配置上，ESP、ABS、差速锁等一应俱全，还是很有诚意。

动力方面，途达全系搭载的是一台2.5L自吸发动机，最大功率135kW，最大扭矩251Nm。

与之匹配的是6挡手动和7挡手自一体变速箱，这款发动机是和奇骏共用的，最大的特点就是优秀的燃油经济性。

另外还搭载有分时四驱和后轮驱动，而且底盘上，双叉臂式独立悬架和整体桥式非独立悬架，足以应对任何路况，确保越野性能。

价格方面，途达在厂家优惠后的终端仅不足14万，是普拉多47万高价的三分之一。其竞竞争力还是很强悍的。

白希文总结：

先说槽点，虽定位是硬派越野，但不代表内饰粗糙可以忽略。过于低的配置降低了产品力，被网友吐槽最严重的后轮制动采用老旧的“鼓刹”，这点严重体现厂家欠缺诚意。话说回来，途达也并不是一无是处，更大的车身尺寸，搭载分时四驱和差速器，又是非承载式车身。光这些标签就足够吸引越野迷们的目光了。总的来说，如果你买来日常家用，配置相对较低的它并不合适，如果你是个越野爱好者，入手后进行一定程度的后期改装，途达还是非常合适的。毕竟价格不贵，硬件丰富。