1月17日上午9点左右，奔驰中国总部——北京市望京路8号的戴姆勒大厦门前，聚集了几十名身穿奔驰工作服的人员，拉着两条横幅表达不满。据了解，这是自去年12月28日召开发布会炮轰奔驰中国后，未得到答复的福建奔驰经销商联盟再次升级了的维权行动。

在既有索爱、西门子、微软等国际知名品牌，又有数千家互联网+、游戏、传媒等公司聚集的北京望京周边，戴姆勒大厦一直被坊间认为是“风水”最好的地方。17日9点，与戴姆勒大厦一路之隔的公园小路上，来自全国16家“奔驰商务车专属经销商”的员工，手拉“请奔驰CEO倪恺给条活路，我要回家过年”等两条横幅,静展了不足一分钟后立刻散开。

数据显示，2018年梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国市场共交付674125辆新车，再创销量新高；同比增长11.1%，中国继续稳居全球最大单一市场地位。在2018年车市相对冷清的大背景下，奔驰取得的成绩充分展示了品牌和产品的实力。

但在福建奔驰经销商看来，“就是占主导的轿车和SUV等乘用车卖得太好了，所以他们才会对商务车经销商的生存现状漠不关心。”一位参与维权的经销商代表接受采访时表示，自2009年奔驰商务车进入中国市场以来，因产品单一、车型老旧等原因，全国绝大多数商务车经销商一直处于亏损状态。

直到2016下半年，随着商务车新车型上市，经销商才开始出现盈利。但仅仅不到一年，奔驰便将商务车的授权单向开放给了乘用车店，却不让商务车店销售乘用车，导致市场混乱，商务车经销商认为这是对他们的“赶尽杀绝”。

“奔驰在全球其他市场是没有这种情况的，为什么只出现在中国大陆？这是典型的欺华行为。”前述经销商表示。

经销商代表们同时表示，目前国内某大汽车集团大量收购奔驰商务车4S店，并相继改造成了即可销售奔驰商务车又可销售乘用车的店。在他们看来，奔驰中国此举是默许寡头垄断，对是否侵犯中国法律，经销商代表将向有关部门咨询并举报。

相关邮件往来显示，奔驰商务车专属经销商联盟屡次与奔驰沟通，希望给予双向开放或专属专卖，但均被奔驰拒绝。2018年12月28日，上述16家奔驰商务车专属经销商联合在北京召开了全球媒体沟通会，期待得到奔驰的重视，并给出积极的解决方案。

据奔驰内部有关人士透露，奔驰方面对经销商此举成立了专门的处理小组，但并没有实质性进展。相反，奔驰商务车专属经销商此前收到提醒：必须于2月12日前与其签订目标协议，否则将取消品牌授权。

因此举可能引发经销商店铺倒闭、员工失业等，这才引发了员工自发到北京奔驰大厦的维权行动。据悉，如奔驰不能给出积极正面的解决方案，这些员工甚至计划去德国奔驰总部维权。

截止发稿时，奔驰尚未就此事件做任何表态。