316批工信部新车目录来了，各大主机厂没有申报什么“废话”，几乎每一条目录的每一款新车都有其存在意义，原因很简单：国六要来了！但在这其中，也有不少重磅车型面临着更新和换代，甚至有些车型的更新比换代的劲头还要大。新车基本都以合资为主，看看它们在冬天打算怎么熬。

「在合资车狂轰乱炸之前，先说吉利的FY11」

就在上个月我在315批中介绍过这部车，但316批的FY11有了完全不一样的风貌——我在315批看到这车的时候，这个轿跑版博越乏味得只能凑字数来描述它，想起以前有人说这是吉利版的X6，我反正死活不信。但现在不一样了，仅说外观设计，它几乎改善了上个月的每一个缺点。

 

莫名其妙的下裙黑塑料换成了更有层次感的裸色包围，镀铬车窗装饰条被换成了黑色。而张扬无比的轮毂太适合这车的风格了，看了一下尺寸有20英寸，尾部也进行了相应的运动化设计，可以说，这个外观才是FY11的完全体，而且在动力总成上，这个“轿跑版博越”带来的惊喜更炸裂。

 

上个月的FY11只申报了1.5T一个机型，和中期改款的博越一样。但这次增加了一款番号为“JLH-4G20TDB”的2.0T发动机，可输出175kW。从番号看这肯定不是来自沃尔沃的，动力输出看齐了沃尔沃的T5，未来吉利和领克都将会使用这台2.0T发动机，而沃尔沃将继续用自己的T4/5/6。与这台新2.0T发动机搭配的是一台来自爱信的8AT变速箱，配备也非常接近沃尔沃的动力规格。

所以结论是：吉利FY11只能买高配。

现在轮到合资主场——

「新福克斯应该是第316批目录里戏最多的一个角儿了」

不得不说，在“X月上市的新一代”虽然并不是福克斯车系的完全体，但普通版+ST Line在国内算是标准的配置分类，而且加上两厢三厢的区别，车型配置已经足够丰富的了。令人惊喜的是，在316批，福克斯车系用了足足一页来申报新福克斯的更多版本。其中最耀眼的当属Vignale以及Active版本的加入。

 

▲不算ST和RS，这一栏里面就剩下旅行版没引入了

如果想美式风味更浓一些，那Active是最好的选择——按照福特的计划，新一代福克斯将不在美国市场投放三厢或两厢，而是直接用Active打天下。所以买Active可能跟美国人民谈笑风生的时候会更有代入感。值得一提的是，原本长安福特生产的Active是打算出口到美国市场的，但现在贸易战沸沸扬扬，福特很有可能要回到美国本土生产这车。

 

欧洲风味更浓郁的显然是Vignale版本。Vignale版本早先在欧规蒙迪欧车系上使用，主要是漆面内饰细节配置之类的更高级。新一代福克斯在欧洲发布的时候也新增了Vignale版本。现在来到316批申报目录上，显然要在国内上市，但有意思的是，欧规福克斯Vignale只有两厢车型才有，但在中国市场，两厢三厢都有Vignale版本，不得不说，长安福特真是走心了。

 

▲两厢版Vignale

 

▲三厢版Vignale

说句题外话，中国规格尾标上的“FOCUS”其实可以换成欧洲的“Vignale”标志，虽然没几个人能看出来，但可以试着装个暗X。

 

其他的细节也很有意思，比如新福克斯的1.5T除了现在的135kW，还有一台新的128kW版本，主要区别是前者为国五排放，后者达到国六排放——“六”比“五”少了7kW。

现在的状态是新老福克斯同堂销售，而长安福特也没有放弃对老车型的更新，一台可输出90kW的1.5L发动机替换了老福克斯的1.6L发动机，原因也是国六排放。有趣的是，3缸替换4缸听起来令人沮丧，但这也意味着那台惨绝人寰的6DCT也会被换掉啊！所以，这算是好事还是坏事呢？

 

这些各种动总各种排放各种版本加起来，让福克斯车系在316批占了足足24条目录。至此，中国大陆的福克斯车系是全世界版本最全的规格，没有之一。

「316批的另一位主角来自日产，透露的信息没福克斯多，但绝对重磅——新一代轩逸要来了」

这是新一代轩逸的外观全球首次曝光，看起来就像个苗条一些的天籁，细节上也很像，比如前脸的设计语言，C柱，以及尾灯。申报图中新轩逸清一色都是白色，这样看起来确实显得大些。实际上确实挺大的，虽然车长才4641mm，但轴距长达2712mm，空间应该依然是主打。

 

动力总成的惊喜更多，依然是HR16这个番号，应该还是1.6L的发动机，但输出却有139马力！这是什么概念呢？同级别大多1.6L只有120马力，飞度的1.5L有131马力，而新轩逸这个139马力，完全看齐了现款的MRA8型1.8L发动机的输出。同时百公里油耗最低只有4.9L，要知道新凌派要用上1.0T三缸，才能说自己“百公里低至4.9L”。

 

而这台高输出低油耗的发动机仅需要拉动1.2吨的车身，因此这个动力总成的表现可以期待一下。另外值得一提的是，虽然新的HR16足够有趣，但之后新轩逸还会增加一台1.5T可变压缩比发动机，但目前还不知道他们打算在什么时候怼进去。

除了上面三款我讲得稍多一点外，在316中还发现了以下几位——

也许是感受到了来自同级别的强大气（压）场（力），在2019年没什么新车的本田登记了思域的年度改款，话说回来这几个配置的样子都挺唬人的，进气隔栅的镀铬装饰条喷成了黑色，轮毂也更黑了，后面居然是中置排气，仔细看还有下扰流板呢，这算什么，中小型COS吗？

 

 

“虽然我不是Type R，但我可以假装Si”。

雪佛兰有个名为“Tracker”的新车，从体型和名字来看应该是替代创酷的。这个故事挺有趣的，以前创酷的定位是比昂科拉低一些的，但实际上除了价格之外并没有什么不同，最后拖到2019年，才有了Tracker这款真正的低成本产物——轻了200kg，全系使用1.0T三缸。创酷和昂科拉应该都会在不久后停产，届时别克也将会有一款新的小型SUV登场，到时候再看看上汽通用是怎么想的。

 

 

为了应对国六排放，FCA把在欧美服役的1.3T发动机拿了过来，装在了新款指南者上。很明显这是一台取代1.4T的新发动机，动力比1.4T高6kW，而且可以搭配四轮驱动。好消息是，这台新的1.3T是四缸机。除了新1.3T，大指挥官也登记了插电式混动版，外观没什么区别，电池单体来自宁德时代，车重仅2.11吨，可以期待一下价格。

 

 

WEY VV5增加了1.5T版本，可输出124kW。但有两个问题，我开过2.0T的VV5，那车的低扭表现不太理想，这个1.5T不知道会不会更差。还有就是广州车展的时候VV5 2.0T推出了“终结版”，亮点是史无前例的12.98万元起步，这个1.5T是打算奔11万元去吗？

 

宝骏RS-5和海马SG00的共同点很多，设计特征有所雷同，都是紧凑级SUV，都是品牌向上的重要产品，而且很有可能价格带会在十万以上。不过有一点海马领先：那台可输出143kW的1.6T发动机是宝骏的老1.5T学不来的，或许宝骏可以跟通用那边借一台2.0T过来。

 

长安CS35 Plus和新逸动终于有了更高级的动力总成：一台可输出114马力的1.4T新发动机，但现在是个很奇怪的局面，长安有1.4T和1.5T，都是新发动机，功率只差了1kW。

 

 

驾仕结语：

这是2019年的第一期申报目录，大家口口相传的车市遇冷在申报目录里影响不大，各种新车该吃就吃该睡就睡，倒是新一年的到来让大量国六排放发动机登上了舞台，合资车自不用说，自主品牌也有不少新车型都在申报国六排放，比如吉利申报了好几款10万以内车型，最大变化无一例外都是“国VI”几个字。此外还有奇瑞、长安、东风都是如此。

这一期申报目录其实还有很多东西没写，而且其中的细节是很有意思的。我相信下个月这个时候或许能再见到这些车的身影，到时候我们再继续述说它们的故事。

最后，除了妖孽之外，向成本飞上天的新福克斯车系致敬一秒钟。

 

文｜坂道

图｜网络