温馨提示：本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。同时，我们2019年正式开通车主来稿栏目，欢迎各位车主与我们交流。

上一部分，车宇世界为大家介绍了2018款蒙迪欧新能源在动力操控上的变化。详见文章《动力基本满足家用，操控介乎运动和舒适之间，实测蒙迪欧新能源》。承接上文，我们根据评测过程，为大家展现其用车槽点。

综合各方面来看，蒙迪欧新能源的表现并不差，首先它在内饰里给了我们一个比较豪华高档的体验，同时在驾乘舒适性上又很符合它的定位，而且它这套混动系统的表现也是比较靠谱。不过，对于广大消费者来说，蒙迪欧新能源始终不是一款比较均衡的车型，为什么这样说呢？因为在它身上，还是存在着以下这些不足：

其一，空间表现一般。诚然这个问题在燃油版本的蒙迪欧上也出现了，虽然在尺寸上它并不吃亏，但对于空间营造，始终是美系车的一个难以攻克的地方。新车的后排空间还是比较吃紧的，无论是头部空间还是腿部空间都达不到如今的主流水平。

除了乘坐空间以外，后备箱空间也是新车的一个痛点。没办法，毕竟还要放电池组。电池组的存在侵占了大部分的后备箱空间，即使后排座椅可以支持放倒，但也无济于事。基本上，新车的后备箱算是毁了。

其二，配置不够厚道，入门车型配置有些单薄。从配置上看，我们这次试的这款高配车型的表现可以说是相当不错了，无论是主被动安全配置还是舒适性配置，基本上都是应有尽有。但反观中低配车型，尤其是入门车型，补贴前28.08万的起售价，头灯还是卤素的，座椅还是仿皮的，没有座椅加热，没有倒车影像，还有其他主被动安全配置也是没有。

还有一点需要吐槽的就是，在蒙迪欧新能源上，居然全系都没有360°全景影像，这也太跟不上主流了吧。

其三，对发动机噪音的抑制还是有些不足。其实新车在噪音抑制上的表现还是不错的，哪怕是跑在高速上，无论是风噪还是胎噪的抑制都比较到位。这里主要吐槽的还是发动机的噪音。而发动机噪音主要来自于两个情况，一个就是在急加速的时候，那种声嘶力竭的噪音就会源源不断地涌进车厢内；还有就是在电池没电的时候，由于发动机的负荷加大了，其声音也是跟着上去了。

总而言之，车宇世界认为，蒙迪欧新能源给我们的感觉应该可以说是福特在新能源领域中的一款试水之作。为什么这样说呢？现款的蒙迪欧已经是一款推出了有一段时间的车型了，其在各项指标之上，无论是设计、配置还是空间都与同级别的主流竞品有些差距了，说白了就是产品力上不去。

而这次的蒙迪欧新能源，无非就是换上了一套混动系统，然后就没有其他实质性的提升了，反而空间还小了些，没有什么调整升级的地方，产品力还是较弱。就从年代上来看，燃油版的蒙迪欧我们可以理解，但作为18年新车的蒙迪欧新能源我们就有点难以接受了。

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