虽然如今似乎全世界都在渐渐抛弃轿车，但是轿车仍然是许多汽车制造商旗下产品组合的重要部分，轿车市场也仍然是汽车行业最具竞争力的细分市场之一。所以日产为了提升他们品牌旗下第三大畅销车型——天籁的销量，推出了完全重新设计的2019款天籁，来取代上一代陈旧、平庸的天籁。

新一代天籁采用更优质的金属板材，并配有醒目的格栅和时尚的悬浮式车顶。内部构造方面，它基于全新平台打造，有两个发动机选项。一台2.5升直列四缸自然吸气发动机能够产生188马力，252牛·米扭矩，而另一台英菲尼迪的可变压缩比2.0升直列四缸涡轮增压发动机能够产生248马力，382牛·米扭矩。这两款发动机都匹配无级变速器，2.5升发动机还可选配全轮驱动系统。外媒试驾的是顶级的Platinum版本，采用2.5升发动机和全轮驱动系统。现在我们就一起来看看他们试驾完2019款日产天籁之后都有着什么样的感受。

2019款天籁是一款设计精美的汽车。即使轿车的市场份额不断下滑，消费者喜好发生变化，一款造型时尚的产品仍然会受到青睐。2019款天籁V形的格栅和轮廓分明的车身，与这个细分市场里几款设计比较引人注目的车型相比，倍感高贵。它的内饰空间也很舒适、视野良好、后座很宽敞，与外观相比显得更为平淡。我们驾驶的车是Platinum版本，配备19英寸轮毂和环境照明。总的来说，它是一款漂亮的车，并且你愿意在它的车厢里花费时间。

虽然与天籁相比，我还是会选择马自达6或者本田雅阁，但是其实我还是很喜欢它的。它具有精美的内饰，采用了优质材料，我自己尤其喜欢它的皮革和拼接缝线。方向盘看起来非常具有运动性，座椅很舒适，信息娱乐系统也易于使用。我还喜欢安静的行车氛围。2019款天籁非常节油，甚至还会提供日产卓越的VC-Turbo发动机技术，进一步优化动力性能和燃油经济性。

试驾过程中只有一点让我抓狂的—那就是转向。在弯道处，转向很麻木，并且感觉有点转向过度了。驶过弯道，转向则变得太快，难以及时做出反应。虽然这款车在赛道上的表现很好，但是这种转向的特性使得你对方向的调节变得困难，要么会反应迟缓，要么会反应过度。所以驾驶的过程中没有那么顺畅。

全新天籁有4个方面令人印象深刻：驾驶体验卓越、吸收颠簸能力强、没有为了舒适性而牺牲敏捷性、方向变换灵敏而快捷。

它的动力方面也很出色。自然吸气四缸发动机性能强大，无级变速器效果惊人。无级变速器反应迅速，使得发动机感觉起来更加活泼。它大多数时间都保持着极低的转速，所以车厢内很安静，汽车油耗也很低。另外，全轮驱动系统和VC-Turbo四缸发动机是两个大大的加分项。

天籁是日产旗下的王牌车型，2019款车型已经在美国上市了，国产版本预计将在今年的3月份正式上市销售。国内车主对于2018款天籁的评价是:空间宽敞、座椅舒适度好、隔音效果好、油耗满意、悬架滤震好，然而它还有着没有配备倒车雷达、16寸轮毂太小、车漆薄且软的缺点。现在从海外版本看来，2019款天籁保留了自己原有的优点，对于缺点也在尽力做出改变。在中高级豪华轿车领域，它还是相当富有竞争力的一款车型。