比拼来到了最后一刻。

乘联会数据显示，2018年12月，轩逸销量突破6万辆，达到62,248辆，累计销量强势攀升至467,638辆，同比增长10.7%；朗逸单月销量为43,616辆，全年成绩最终为466,772辆，同比增长3%。（以下皆为乘联会数据）

数字是无法更改的事实。随着最后一个月激烈角逐落幕，轩逸最终以886辆的优势完成对朗逸的超越，一举颠覆后者在轿车领域长达3年的统治，成为新的霸主下重塑轿车格局，在最后时刻上演了一出刺激、惊险而又令人激动的戏码。

但你以为只有打败朗逸吗？

随着SUV市场的潮退，SUV霸主哈弗H6全年销量停留在441,879辆；MPV持续低迷下，“王牌车型”五菱宏光2018年累计销量下挫至465,100辆。这意味着，轩逸不仅赢得与朗逸的直接竞争，更是险胜五菱宏光、超越哈弗H6，一役战胜三大领域的三位霸主，在多达400多款产品的中国市场中夺冠，成为了2018年最畅销的车型，这是历史第一次。

数据来源：乘联会

“轩逸是2018年卖的最好的车。”尽管有些狷狂，但直接而气势十足的数据面前，这份骄傲与荣耀底气十足。

更值得深究的是，2018年虽是轩逸的光荣时刻，却也是整个车市的悲情瞬间，市场的增长压力正进一步的放大，而轩逸此刻称冠又为车市带来什么样触动？

市场变天 轩逸王者加冕

轿车领域斗争激烈已经是不争的事实。它的诞生与发展代表中国车市30多年的斗争与进化过程，成为众多品牌强大的基石，体量巨大下向来是兵家必争之地。

这里当然虎踞龙盘。

朗逸、捷达、宝来这些“老炮”熠熠生辉，它们与价格带向上延伸的速腾组成大众汽车的封锁线，合纵连横中咄咄逼人。

当然，横扫全球市场的丰田卡罗拉、本田思域也不遑多让，均是其中狠角色；来自法系308与韩系的领动也不断搅动市场；自主品牌间，吉利帝豪稳稳进入轿车市场前列，成为吉利汽车向上的坚石。当然，自2012换代以来，轩逸就是那个不可忽视地存在。

这群佼佼者在觥筹交错的竞争不断洗牌，排名不断变化。尤其是在托举长安福特快速成长的福克斯交出市场头名后，整个轿车市场进入新竞争格局。

这也是朗逸与轩逸对峙的开始。

翻翻老黄历，2015年，朗逸以503,825辆的成绩单力压轩逸481,216辆，小幅取胜中成为最畅销的轿车；2016年，尽管朗逸小幅下滑，但依然保持478,699辆的高水准，并且随着新英朗的强势崛起，中级车头名之争一度形成三足鼎立，而轩逸无奈退居至第三位。

2017年更是精彩纷呈的一年，轩逸迎头赶上，最终以422,371辆的成绩压制英朗，但还是以3万多辆的差距再次输给朗逸。

就这样，朗逸在2015年-2017年始终霸占轿车领域冠军位置，在众人羡慕的眼光中成为轿车领域新霸主。

命运无法击败你的必将使你更强大。一腔孤勇的轩逸从未放弃争夺，那些幽暗岁月被压制的苦闷在2018年集中爆发，开始了新对决。

那是轩逸第一次成为单月最畅销的车型。2018年4月，轩逸实现33.9%的同比增长，销量达到36,471辆，力压卡罗拉、朗逸的同时超越了哈弗H6（33,180辆）、宝骏510（25,325辆）这些SUV狠角色，还有曾长期稳坐中国车市月销量第一的五菱宏光（33,461辆），历史性取得车型终端月销量第一的座次。

数据来源：乘联会

这只是轩逸与朗逸的激烈交火的一章。实际上，为了能够强化市场竞争力，朗逸还在2018年5月焕新作战。

而在2018年大部分岁月里，朗逸都保持着领先，但全年始终稳健而凶悍的轩逸紧随其后，紧盯着朗逸，并在最后两个月连续发力，加速冲刺中在最后时刻以866辆的微小差距险胜朗逸。

岁月总不会辜负那些永不放弃的强者，击败朗逸的轩逸迎来属于自己的光荣时刻。自2018年三季度市场迎来突如其来的寒潮，SUV——这个市场增长的引擎迅速熄火，哈弗H6也遭遇同比下滑，以441,879辆成绩单收尾。

低迷的MPV也来帮忙。2018年，MPV全年累计销量166.4万辆，跌破200万辆中同比下滑17.4%，曾是中国车市最畅销车型的五菱宏光也难独善其身，累计销量为465,100辆。

就这样，击败朗逸之后，轩逸在2018年惊险超越五菱宏光，战胜哈弗H6，不仅称霸了轿车领域，最终夺得全年乘用车销量冠军以及全品类销量冠军。

数据来源：乘联会

这份成功在车市迎来寒冬中被进一步放大。2018年国产狭义乘用车全年批发销量达2323.7万辆，同比下滑了4.0%，在迎来26年首次下滑是“马太效应”的凸显、是突围难度的加大，当然更是强者诞生的时刻。

逆势取得两位数同比增长已然不易，在寒冬中实现超越更是证明轩逸的强大。

更长远的是，当不确定、低增长的预期充斥未来发展时，轩逸的颠覆又意味着什么？

三重维度 助力轩逸强势登顶

数字常常不能代表全部，击败朗逸、哈弗H6以及五菱宏光也不是故事的所有组成。你需要带上放大镜来看待轩逸的颠覆，更需要围绕企业、市场以及行业三个基本角度来看待这款车。

对东风日产而言，轩逸一直是基石车型，能让东风日产这艘百万巨舰始终行驶在轨道内，为体系进化与淬炼提供支撑。

从2015年开始，东风日产从单纯追求速度切换至稳健经营，慢慢形成营销、生产、研发以及渠道等全价值体系竞争模式，一举突破百万大关。

此后的三年，东风日产一步一个脚印，不断锤炼体系力，连续四年创造销量新纪录，不仅能够在车市增长时蹄疾步稳，更能在逆风时稳健突围，始终稳定在百万销量规模之上。

于此之中，稳健的轩逸与不断进化的体系力相辅相成。一面，稳定而强大输出的轩逸为强大体系力进化保驾护航，成为东风日产体力力强大最有力的注脚；另一面，体系力竞争模式不仅成为东风日产最为独特而亮丽的打法，也为旗下车型持续发力注入动力，推动了轩逸持续向上，相互成就。

对整个市场而言，这或许是格局重塑的新信号，更像是轿车复苏有力铺垫。

过去几年，一直保持高速运转的SUV发力明显，销量规模在短短几年内迅速扩展至千万辆级别。“SUV市场比例超过50%”、“SUV总销量肯定会超过轿车”的猜测与在哈弗H6等一众SUV车型压制轿车中不断叫嚣。 但从2018年4月开始，在被SUV连续压制64个月之后，轿车零售增幅终于完成对SUV的超越，这一现象，一直持续到2018年末。

也是在去年4月，乘用车市场的月度销量冠军第一次换成了主角轩逸，它以数百辆的优势力压哈弗H6成为冠军。

数据来源：乘联会

回顾2018年，SUV市场累计销量为9,513,162辆，同比下滑5.5%；MPV市场累计销量为1,664,356辆，同比下滑17.4%，表现均乏力，而轿车板块累计销量为11,173,044辆，虽在下滑但基数仍是最大且下滑幅度最小，这也直接说明轿车是去年表现最好的细分市场。

虽然现在预判轿车复苏尚早，但回暖信号已经释放，轩逸称王的事实更是在告诫市场：不要过分押宝SUV，轿车与SUV双脚走路才是最为健康的成长方式。

就像强大的轩逸和稳健的东风日产，这是轩逸的市场意义。

最后一层意义围绕行业，轩逸击败朗逸引出的话题是，家用轿车到底更应该具备什么样的特征？

一直以来，朗逸与轩逸所代表的不同风格引领着家轿市场的发展。但对于整个市场而言，紧盯第一名并从它们身上学习成功的经验无疑是捷径。

过去几年，因为大众汽车在轿车领域绝对统治力，更多自主品牌参与者参考、效仿、借鉴着它们的思路与造车方式，比如纷纷搭载涡轮增压突出性能是向它们致敬的方式。

这是属于第一名独有的荣誉与特权，一如朗逸之于体量巨大的家用轿车市场。

现在当更突出舒适、燃油经济性以及空间的轩逸赢得朗逸之后，给市场带来新的思考是，家用轿车到底更应该突出什么特征？尤其是车市进入淘汰期，犯错空间越来越小更值得放大。

值得提醒的是，这样的现象并不仅限于轩逸，包括卡罗拉、凌派这类主打舒适、空间以及燃油经济性的车型均在走俏。2018年，卡罗拉累计销量376,719辆，位列轿车榜单第三位；凌派在焕新之后，单月销量已经逼近两万辆。这样事实又会给要进入家用轿车领域的品牌送去什么样的思考？

所以，当市场不时刺探轩逸没有搭载涡轮增压时，我更关心的是它是否将舒适、油耗、空间的优势一直坚持，这才是轩逸的杀招。

“迭代”思维，实现销量常青  

或许，正如那句，在瞬息万变的市场，不变的只有“变化”本身。如果不往前走，便会淹没在时代的洪流里，陷入窘境。而只有不断自我迭代，才能应对日益繁复的需求变化。

深耕中国市场多年的东风日产，对中国消费者需求的理解更为透彻。从“YOUNG NISSAN”到“YOUNG NISSAN i-life”，东风日产在品牌营销到产品布局、渠道建设、服务体系等层面的变化，每一步都踏在消费市场的需求之上。而对于旗下的销量支柱车型，东风日产更是具有前瞻性地“迭代”产品，不断引领市场风潮。

轩逸自2006年进入中国市场以来，便立足消费者的需求，专注于家庭用车，不断自我“迭代”，致力做中国旗舰家轿品牌，以更好的产品回应消费者的喜爱。

2018年9月25日，东风日产在全国首个宣布全面普及清洁能源车的省份——海南，举办了“2018轩逸之夜”。此次活动首开行业之先河，以中秋佳节为契机，轩逸家族围绕“挚爱”核心，邀请媒体及到场的300名车主亲友团，在中国的最南端向全国240万轩逸车主发出“爱的信号”，让更多家庭了解到轩逸“款待家人”的品牌理念。

活动当天，宣告了轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission正式上市，为中国家庭提供更多的出行选择，更专业的出行解决方案，更愉悦的用车生活！与此同时，东风日产针对中国新生代智趣家庭对智能科技的升级需求，特别推出了2019款轩逸，并在其中三个版本上搭载东风日产自主研发的“智行+”车联系统，用行动完美诠释了东风日产的“人·车·生活”理念。

可以说，轩逸凭借大空间与低油耗的优势，并在智联升级加持之下，无疑成为2018年消费者在家用车上的首选车型。多年来，轩逸作为东风日产的销量担当，如今伴随着轩逸·纯电的上市，更是推进了轩逸品牌作为东风日产新纪元开端的进程，未来定能引领中国家轿开启全新时代。

值得一提的是，东风日产通过对市场和消费者的敏锐洞察，在不断提升轩逸自身产品力，利用自有平台向客户传递“款待家人”品牌理念之余，也在不断尝试与更多新生代家庭建立沟通桥梁。 

早在2016年，全新轩逸就携手凯叔讲故事开启跨界营销，围绕“家庭”、“陪伴”、“讲故事”等关键词，让家庭陪伴与沟通不再是空洞的口号，而是一段共同筑梦的故事之旅。2018年，全新轩逸与凯叔讲故事再次携手，这是一场从主机厂到专营店上下联动的深度合作。故事大赛正式启动以来，东风日产专营店作为重要的传播渠道，联合凯叔讲故事在轩逸重点销售区域设立了轩逸赛区，这让更多的轩逸家庭用户能够参与到活动中来，也让更多的家庭了解到轩逸“款待家人”的品牌理念。

除了跨界合作，全新轩逸还开展了注重家庭体验的试驾活动。2017年，全新轩逸开展“追星逐梦”丽江观星亲子行媒体试驾活动。区别于以往的媒体试驾，“追星逐梦”之旅以家庭的形式开展，让试驾变得“有趣、有爱、有温度”，也使的轩逸的家轿形象更加深入人心。

从某种意义上说，轩逸的亲子跨界营销和独具家庭特色媒体试驾活动，就是准确地切中用户心理活动，与用户进行更深层次的心灵沟通，打出了一套准确把握用户思维的营销组合拳。

其实，无论市场环境如何变化，高品质的产品依旧是应对消费需求的底层逻辑。此次凭借过硬的产品实力与品牌口碑，在逆市中夺得车市年度销量总冠军的轩逸，可以说不仅用品质印证了市场的需求，更是为汽车行业发展塑造了高标准。相信在2019年，轩逸会给车市带来更多惊喜，同时，也将为更多中国家庭带去全新的出行体验！