每年的冬天总会有各种各样的汽车品牌，召集大批的媒体和车主，远赴东北或是内蒙，举行各种类型的“冰雪试驾”活动。其实冰雪试驾一开始只是厂商检测车辆在严寒天气和冰雪路面使用时的状况。后来逐渐成为一个汽车培训项目，到现在俨然成为了一场又一场商业秀。

其实，冰雪试驾时的外部环境对于车辆形成了极大的考验，加上试驾的落脚点主要放在了冰面的操控特性上，对产品操控性与可靠性要求也不低。因此敢于做各种冰雪试驾项目，可以给消费者一个车辆操控性能出色形象。正因为这种形象对于品牌宣传和产品销售都会有着促进作用，所以“冰雪试驾”成了越来越多厂商的一项“标配”活动。有真本事的寥寥可数，更多的还是炒噱头而已。

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什么是好的冰雪试驾？

我认为好的冰雪试驾是让能你充分体验到车辆的驾驶乐趣的，比如奥迪冰雪嘉年华就是公认比较好的冰雪试驾活动，好在哪里？在这里不需要你评测一辆车的好坏，整场活动更像是一个漂移的嘉年华，体验优秀操控带来的冰雪乐趣。

“奥迪冰雪嘉年华”是国内最专业的冰雪驾驶体验平台之一，并在十余年间为上万名中国奥迪用户提供了专业的冰雪试驾培训和产品体验。在冰雪这种特殊路况以及专业团队的带领下，可以轻而易举的完成平时不太容易实现又很向往的漂移，麻辣车事就替大家体验了一番。

今年的奥迪冰雪嘉年华和往年一样，依旧选在星星哨水库，这个位于吉林省永吉县岔路河镇境内的水库集水面积845平方千米，而冰雪驾驶的场地仅是一角。得益于奥迪车辆丰富的驱动技术，在这里我们体验到了车的大小、重量、排量、驱动布局以及发动机布局对车辆动态产生的不同影响。

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quattro四驱技术找到了最好的舞台

从奥迪quattro的壁虎标志就可以知道，奥迪quattro拥有像壁虎一样的强大抓地力。所以我们都没有另外准备雪地胎，不是盲目自信，而是quattro具有控制全场的能力。习惯于以壁虎形象示人的quattro四驱系统，最早是从赛道中下探到民用车领域的。它有一套完整的机械差速器，且支持自锁止，在驾驶中给与车辆稳定性和安全性。而源于冰雪的成就，和奥迪品牌与冰雪结下不解之缘。quattro四驱技术找到了它最好的舞台。

在将近40年的多次进化中，quattro四驱系统也越来越符合日用需求了。它和传统的电子差速系统比起来，限滑效率和精准度都占尽优势。即便是过弯时小幅度出现了甩尾漂移的趋势，稍微反打一点方向盘即可消除。

而为这次冰雪驾驶提供服务保障的有奥迪A4L、奥迪S5、全新奥迪Q5L、奥迪Q7等奥迪quattro四驱车型。我们在试驾过程中，由于雪地上刹车力不足，很容易导致重心前倾。源于奥迪出色的扭矩分配，对这一问题起到了不错的缓和效果。大多数人会认为，冰雪路面驾驶正是ESC（车身稳定控制）发挥作用的时候，而我们关掉ESC系统，驾驶的车辆变得更为敏锐激动，不需把速度提升到过高的水准，轻打方向即可让车身甩起来。你甚至可以看到外侧后轮挤压出一道薄薄的雪浪，而这一切都在quattro的掌控之中。

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来一场漂亮的漂移

这次的“奥迪冰雪嘉年华”精心设置了重心漂移、斯堪的纳维亚漂移、蛇形赛道、计时竞速等专业科目。活动赛道也采用了与奥迪在北欧国家举办同等级驾驶培训标准完全一致的专业赛道。这并不是为了炫技、秀肌肉，而是以专业的方式带来最纯粹的奥迪体验。

不得不说，奥迪与生俱来的运动特质对漂移的学习提供了巨大的帮助。经过一番练习，虽然还无法实现连续“漂移”，但是在简单的弯道里，却也可以收放自如。最后在试乘了教练的漂移后才感受到什么是漂亮的冰上漂移。

短短两天的时间里，奥迪在本次冰雪试驾中所展现出来的实力，给麻辣车事留下了深刻的印象。在quattro的加持下，使得奥迪在技术性能上能够傲视一众产品。据了解，一汽-大众奥迪未来还将围绕 “以用户为中心”，通过Audi Sport嘉年华、奥迪Q campaign、奥迪allroad campaign、奥迪e-tron campaign、奥迪Winter Sport等五大深度体验平台升级用户体验，打造更具用户互动性和生活场景化的全新品牌体验活动。