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近日，据外媒报道，特斯拉将正式结束任何形式的免费充电计划，并大幅提高了全球超级充电站的充电价格，据该媒体实地走访与估测，包括美欧在内的超级充电站收费标准平均增幅高达33%，自去年11月以来，所有销售的新款特斯拉汽车都开始遵守新的超级充电站付费充电计划。

那么，中国区超级充电桩收费是否也随之做出了调整？为了找寻答案，汽车头条APP于1月22日走访了特斯拉体验店、超级充电站，并随机访问了正在使用超级充电服务的部分特斯拉车主。

未接到调价通知，但上调过占用费

据华贸中心特斯拉体验店的工作人员介绍，位于华贸中心的地上超级充电站并未调整价格。在实地走访超级充电站的过程中，头条君拍摄到了该站充电收费规则——充电费用方面确实未变，但超时占用费一栏则有明显调整痕迹。

据一位正在为爱车充电的Model X车主介绍："这是防止那些别的牌子的车停在超充车位上的，或者充满电的特斯拉车也得快速挪车开走，这挺有必要的，着急充电的时候看着别的车占车位就还得打电话找车主挪车，耽误时间。"

据其他媒体报道显示，上海某小区内超级充电桩的超时占用费为3.2元/小时，而华贸中心超级充电桩的超时占用费则高出了一倍，为6.4元/小时。按超时占用1小时计算，占用者将承担接近400元人民币的"罚款"。如未缴纳款项，特斯拉车主将失去使用充电服务的权利，而其他品牌车辆则有被锁车的风险。

"虽然手机有充满电的提醒，但超充很快，一小时不到，顶多就是上楼（华贸）买杯咖啡、吃点儿东西，然后就回车里坐着等会儿，超时了很麻烦。"车主介绍道。

难怪近一半车主都在车内等待，原来是害怕高额"罚款"的缘故。

即便调整，综合充电费用浮动不会太大

外媒报道称：在上次涨价之后，纽约的充电价格曾是每千瓦时0.24美元，而本周纽约市市中心的充电价格涨到了每千瓦时0.32美元，上涨了33%。而特斯拉官方的采访回应为："特斯拉超级充电站，永远不会成为一个利润中心，我们正在调整超级充电站的充电价格，以更好地反映当地电力成本和场地使用情况的差异。"

以华贸为例，特斯拉超级充电站的正常充电费用由三部分组成——充电电费0.37元/度、充电服务费0.8元/度、停车场收费5元/小时。而充电电费在综合充电费用中占比并不算大，所以即便单项上调，且增幅达到33%，综合充电费用的浮动也并不会太大。

按照Model S 75D车型的电池计算，以目前的费用计算，充满电的花费在93元左右；即便将充电电费增长33%，充电花费仅为不足102元，综合增幅不足10%。

针对涨价后的费用，一位Model S车主表示："一次服务涨几块钱，基本算是没涨。"如此看来，即便涨价，涨幅也在特斯拉车主可接受范围内。

终身免费超充车主的"优越感"

在访问过程中，头条君共接触到5位特斯拉车主，其中3位享受超级充电终身免费服务，1位享受提车后每年免费使用400度超充免费服务，1位享受提车后半年内享受免费超充体验服务，主要根据购买不同车型以及提车时间早晚来界定。

而根据体验店内工作人员的介绍，目前来看，尚未提车的特斯拉准车主将不再享受任何免费超充的激励政策，使用超充服务将依据各站点实际收费标准进行有偿服务，但并不能断定后续促销政策再次与免费使用超充服务挂钩。

一位终身免费超充的Model X车主显得很有"优越感"："我这辆车永远不收费的，现在看来用超充也就每次花10块（停车场费用）以内充满，能跑500公里，很划算。"

而因相对提车较晚，未能享受终身免费超充的另一位车主则仿佛在安慰自己："着急的时候用快充（超充），也就花不到一百，比油车便宜多了，而且着急的情况也不多，慢充基本上成本也就二十几块，也很值了。"

▲使用慢充桩充电的特斯拉

看来，在没有超充体验促销政策期间准备提车的准车主，选择固定充电桩进行慢充，偶尔急于用车时选择超充，将成为更主流的充电计划。

特斯拉将转舵"财务导向"？

2018年，特斯拉在最畅销的美国市场，销量达到18.24万辆，同比增长280%。在世界范围内，特斯拉共销售出24.52万辆汽车。而这个数字，相当于公司自2003年创办到2017年这15年销量的总和。同时，截至2018年9月30日，特斯拉第三季度营业收入为68.2亿美元，净利润为3.12亿美元。这是特斯拉15年历史上第三个实现盈利的季度。

2019年将裁员7%、上调超级充电站收费，2018年实现销量、财务双丰收的特斯拉，却为何在最近频频爆出"削减成本"的计划？

特斯拉长期以来一直努力摆脱烧钱的状况，但自动驾驶技术研发、超级充电站的大量建设、Model 3量产的巨大压力，都让特斯拉难以实现收支平衡。此外，由于在美国出售电动车的总数触及上限（20万辆），美国买家的电动车联邦税收返还优惠已在元旦后自7500美元减半至3750美元，并将在2020年起彻底取消。为了对冲优惠政策调整带来的冲击，特斯拉将自1月2日起将Model S、X和Model 3在美国的单价均下调2000美元。

这无疑更加加重了特斯拉的财务压力，难道特斯拉将向"财务导向型公司"转舵？并非如此！

根据特斯拉的"官宣"，裁员是为了在财务支持上保障Model 3的产能持续扩增，而上调充电费用则将反哺建设更多超级充电站，并非纯粹为了让账面好看。

据悉，目前特斯拉在全球运营着1422个超级充电站，总共拥有12011个充电桩，并希望2019年能将这一数字翻一番。根据特斯拉官方的说法："将利用超级充电站网络带来的收入，建立更多的充电站。"浏览特斯拉官网，其在建超级充电站的规模，确实可观。