近年来，原本高烧不退的中国车市遭遇罕见的寒冬，但豪华汽车品牌依旧上演着双位数增长的戏码，这样的“温度差"使得豪华品牌之间的竞争变得更加残酷激烈，鏖战之下江湖的各位玩家也纷纷使出浑身解数，在新车投放上更是“你家唱罢我登场”，在很多新的细分市场上演着“针锋相对”的决战。

迫于车市竞争的压力和销量的KPI，很多品牌在年轻化战略的诉求之下，将紧凑型SUV近年来逐渐变成了”兵家必争之地“。

当然，虽然这些全新的车型确实填补了之前的空白，将车企的“战线”变长，同样也起到了培养品牌粉丝的作用，但是基于成本的考虑，很多豪华品牌在推出入门级的产品之时，并不会在配置、品质和科技上做到“全力以赴”。相当多的消费者已经默认这样的“潜规则”。

但真的没有特例吗？在2019年新春伊始的豪华市场，有这样一位玩家的做法显得如此特别。

这个不愿意走老路的品牌就是雷克萨斯。就在昨天，全新雷克萨斯UX以26.8万元~37.1万元的价格正式上市，媒体和消费者在这款紧凑型SUV上，发现了它蕴藏的诸多突破与创新，以及其始终如一的匠心品质。

“雷克萨斯所有的产品都以突出的综合素质在市场中立足，全新UX同样如此。”LEXUS雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱接受汽车头条APP采访时曾经如是表示。

诚然，UX需要挑战的这一市场强手如云，既有奔驰GLA、宝马X2和奥迪Q3依旧表现强势，也有捷豹路虎的E-PACE和凯迪拉克的XT4的来势汹汹。雷克萨斯UX要想后发制人，必须要立足“新”字之上。

首先，得益于全新平台GA-C的使用，UX的驾驶质感令人印象深刻。从全新LS、LC，到全新ES，雷克萨斯渐渐为众人所熟知的清澈而深邃的驾驶质感，在全新UX上亦传承有佳。UX带来的驾驶质感不像是SUV而更像一款运动车型，转向细腻而清澈，路感反馈精准直接。5.2米的同级最小转弯半径，让UX在双向单车道的路口，可以轻松地一把掉头。

其次，全新的动力总成也让全新UX能做到举重若轻。虽然全新UX是一款入门级SUV，却匹配了很多首创技术，是一款技术范十足的车。全新UX 200搭载具有超高热效率的全新2.0升汽油发动机，和旗下首款Direct Shift-CVT变速器，突破性地将齿轮传动与连续可调钢带机构相结合。起步时，固定齿轮如同传统变速器的一挡，使扭矩输出更加直接，为驾驶者带来传统CVT变速器无法比拟的畅快加速。

全新UX 260h所搭载的混动系统也再度升级。2.0升阿特金森循环发动机，最大功率107kW,最大扭矩188Nm；电动机功率80kW，扭矩为202Nm；整车综合最大功率135kW，满足了消费者对驾驶性能的需求。而减重28%的活塞连杆，减重25%、全新设计的ECVT变速器，以及减重10%、全新布局的PCU能量控制单元，令全新UX 260h还拥有低至4.6升的百公里综合油耗，实现了高性能和高效能的兼融。

在全新的平台、全新的动力总成，以及升级的全混动科技的基础上，全新UX还令传统匠艺焕发新的生机。全新UX内室中的和纸纹理饰面和刺子绣缝线，就是很好的例证。

 “古人学问无遗力，少壮工夫老始成。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在东方的文化语境之中，纸张是传递知识的载体，是文明与文化源远流长的“化石”，而在现代造车工艺集大成者雷克萨斯而言，对于和纸工艺的信手拈来背后，则是深厚造车底蕴下的厚积薄发。连续、整体的和纸纹理饰面的应用，使得中控区域浑然一体，同时，结合“缘侧（Engawa）”的设计理念，让驾驶者从车内到车外的视野更加通透，堪称点睛之笔。

此外，源自东方的、传统的刺子绣工艺，也被应用在真皮座椅肩部。朴实、精致、耐磨，集美观与功能性于一身，刺子绣缝线工艺也将雷克萨斯秉持的“兼融之道”展现的淋漓尽致。

这些匠心细节让在东方文化滋养下的中国消费者，有一种穿越时空焕然一新之感。一生只做一件事，穷尽一生磨练一个技能。在外人看似枯燥乏味的磨练背后，则是一种情感的表达，是一种对于精益求精的热爱。练物即练心，这也是雷克萨斯的信仰。

雷克萨斯一向以品质、个性打动众多拥趸。全新雷克萨斯UX的出现，延续了一贯的家族式风格，并以诸多突破与新意，将独特气质与个性发挥得淋漓尽致。从与全新UX之间的“眼神交流”中，我们究竟应该记住什么呢？也许是以人为本、质感和温暖，一如既往的舒适惬意，一如既往的温馨，也许是倾其所能不断地突破与创新，我想这些全部都是。

在强手如云的紧凑型SUV市场上，全新UX以颠覆自我的突破，与新生代年轻消费者进行了时空对话，这不仅有助于其吸引更多消费者的注意，更重要的是，承担完善家族产品型谱重任的全新UX，或将助力品牌在紧凑型市场占有重要一席。