在2018年，梅赛德斯-奔驰连续3年摘取全球豪华汽车品牌年度销量桂冠，在中国市场，奔驰及smart品牌共交付674,125辆新车，值得一提的是“中国制造，专属中国”车型占到了奔驰中国市场总销量70%以上。

这里的“中国专属”指的就是全新长轴距A级轿车、长轴距C级车、长轴距GLC SUV等为中国市场打造的专属车型。“中国制造，专属中国”这个因果关系听上去合情合理，也容易被消费者所接受，这里不得不佩服奔驰的文底。

听上去是不是很耳熟？“中国专属”不就是以前的“中国特供”吗？前几年提到中国特供车时，车友们大多不屑一顾，认为这类国外汽车厂商造的只在中国卖的车简配现象层出不穷，换壳出售，还是“原生”的全球车型值得信赖。难道说换了一个词包装后，中国消费者就吃这一套了吗？

非也非也，这背后隐藏的逻辑可不是仅仅换个词那么简单。

中国特供的历史

中国特供车的范围很大，就跟每个人都不是一开始就懂得当家长一样，最开始人家的车一出厂也不知道自己就成了中国特供。最开始在古早年代时，很多经典车型在国外卖着卖着被更高级的车型所取代，只剩下中国还在继续销售，比如大众桑塔纳、捷达这类国民车都是在国外停产后成为最早的一批中国特供车型。这类中国特供车性价比高，经久耐用，倒也成为了中国车市的常青树。

后来因为中国汽车消费市场的发展壮大，合资车企们不得不重视中国市场，听取消费者的需求，开发出仅在中国本土生产、销售的中国专属车型。

在这里不得不提到大众——这个最懂中国人的外国品牌。它将大众PQ34平台经过了加长，符合中国人的审美、用车习惯、空间需求，这款从2008年推出的朗逸经久不衰，成为中国轿车市场的最受欢迎的产品之一。

虽然老旧的PQ34平台屡遭诟病，但是这并不妨碍中国人对大众的信仰，而且全新一代朗逸用上了MQB平台，尺寸进一步加大，这款中国特供车型还在不断地根据国内市场需求更新自己，成为中国专属的精品车型。因此，在2018年Lavida家族全年销售503825辆，蝉联国内最畅销的轿车产品。

再后来，当精品中国专属车型的影响力和产品竞争力越来越大时，车企们甚至还能返销原产国。比如别克的昂科威，在引进昂科威之前，别克在美国SUV产品线只有小型SUV昂科拉和大型SUV昂科雷，这款通用和上汽联手打造的中国特供车填补了别克在该细分市场的空档。

在汽车生活看来，这恰好证明了中国专属车型的需求在某种程度上也是全球汽车消费者的需求，它并不是孤立存在的，更不是中国人民的无理取闹。

专属车型的特点

一句简单的中国制造，中国专属，不能完全概括中国特供车型的特点。他们有的能一眼认出，有的无法辨别，有的甚至在你印象里还是一直是自主品牌。但万变不离其宗，有需求就有商机，有市场才会有产品。

1

加长

长轴距版可能是国内最常见到的中国专属车型了。不管是出于面子还是实际需要，国人对于后排空间有着格外的执念，很多车型在由国外引入到国内时进行轴距加长仿佛已经成为一个潜规则，在这方面豪华品牌显然玩得更溜。

奔驰专为中国市场打造的全新长轴距A级轿车，比现款A级增加60mm轴距，也是新生代豪华轿车细分市场中首款且唯一的长轴距车型。还推出了首款由中国研发团队主导开发的长轴距GLC SUV，并且还全系标配4 MATIC四驱系统。

当然，曾经的公务车代表，首款加长的豪华轿车奥迪A6L也有着充分的话语权，作为加长版本的开创者，奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q5L，每次的加长都让奥迪尝到了甜头。此外，还有凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL、讴歌TLX-L、沃尔沃S60L……一连串的“L”，容易辨认。

2

专门设计

作为全球第一大汽车消费市场，各车企专为中国消费市场研发的特供车也不少见。比如雪佛兰科沃兹、福特福睿斯、马自达CX-4、冠道和UR-V，本田甚至连特供都要将双车战略坚持到底。

这种在成熟平台上进行本土化研发，合资双方共同合作设计与生产是汽车生产制造很常见的的套路。中国市场的庞大使其各大汽车巨头都不得不专门考虑，反过来想，当一个市场的容量足够大，利润足够高时，甚至可以反过来影响全球市场。比如各大车企的中国战略比重越来越高，电动化、智能化、网联化、共享化的潮流已经成为汽车行业的共识。

3

新能源

在2018年的车市寒冬下，燃油车销量不振让国内汽车行业阴霾不散，但是2018年国内新能源市场总销量却同比大增88.5%。再加上双积分政策，国家对新能源汽车产业政策的优待还在加大，传统的合资企业自然要为中国新能源车市场“独家定制”。

大众，不愧是那个最懂中国人的车企，直接与江淮合资成立的江淮大众汽车，发布全新品牌SOL（思皓），亮相该品牌的首款车型E20X。东风日产甚至将全球销量第一的电动汽车LEAF聆风和日系家轿王者轩逸相结合，推出主流合资车企的首款纯电动车轩逸·纯电。

而广汽丰田则更为狡黠，首次导入广汽纯电动SUV，发布首款量产纯电动SUV广汽ix4，这款车是由广汽研究院开发，在广汽丰田的工厂生产，在广汽丰田的渠道销售，而广丰也成为广汽集团旗下首家从中方股东导入纯电动车的合资企业。可以说这款中国专属车型帮助广汽丰田率先向新能源汽车市场迈出关键一步。

时移世易，从中国特供到中国专属，虽然只是一个词的变化，但背后代表着却是整个中国汽车消费市场的影响力日益增大，中国消费者的话语权也更加被重视。所以，连车企都改变了初心，你还为何守着偏见呢？