日前，2019一汽-大众新闻年会暨媒体恳谈会在北京召开，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠、一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌、一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理杨慕添、一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春到场出席。现场，一汽-大众回顾2018并展望2019。  

一汽-大众强势收官2018

2018年不仅是一汽-大众的产品大年，是一汽-大众“2025战略”的关键之年，更是一汽-大众充满机遇和挑战的一年。

首先在销量层面上，2018年一汽-大众首次实现销量破200万辆，在车市“寒潮”中实现同比增长2.6%，其中大众品牌终端销售1391088辆，奥迪品牌终端销售660888辆。更值得一提的是，在7-11月份，一汽-大众终端销量连续5个月蝉联各大乘用车企业榜首。

▲一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌在谈及一汽-大众2018年的表现时，他给予了充分的肯定，“一汽-大众大众品牌在去年，市场份额从5.9%逆势提升到6.1%。轿车四款产品保持细分市场冠军，迈腾是B级细分市场里唯一销量突破20万辆的产品，速腾连续7年蝉联A+级细分市场冠军，捷达产品持续畅销，被誉为车坛常青树……”

▲一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春

同样，奥迪品牌的表现更值得肯定，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春用4个“满意”表达了自己内心的喜悦：销量满意，奥迪品牌在2018年取得了660888辆的成绩，其中国产车突破60万辆，是史无前例第一次，同样中国市场再次蝉联奥迪全球最大单一市场；经销商网络健康增长满意，截止目前，一汽-大众奥迪已经授权505家经销商，覆盖全国215个城市，2018年除了极个别特例，跟随度几乎是100%；除此之外还有品牌价值满意和用户服务提升满意。

而在终端市场取得如此优异的成绩，与丰富的产品导入不无关系，去年一汽-大众累计向市场投放了21款新产品，包括一汽-大众大众品牌在SUV领域的新尝试——探歌、探岳，而目前这两款产品已经在终端市场初步站稳脚跟。

不仅如此，为了保障新产品的导入且不降低现有产品的产能，在去年，一汽-大众新增4大工厂，新增年产能达90万辆。当然5大基地的正式落成除了对一汽-大众提供产能的保障，也为未来一汽-大众的电动化布局提供了必要条件。  

展望2019，一汽-大众还将“火力全开”

“胜不骄，败不馁”，面对日益竞争激烈的乘用车市场，在2019年，一汽-大众还将“火力全开”，无论是在品牌层面还是产品层面以及营销层面。

▲一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠

首先，在今年2月底，大众汽车将在德国狼堡发布全新子品牌，而该品牌在华则由一汽-大众负责生产以及销售，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠透露道：“2018年，新品牌的3款产品项目进展顺利，其中2款已进入试批量阶段。新品牌将于2月正式发布，产品将在9月正式上市。”

同时，董修惠向到场媒体解读了该新品牌的定位，“现如今，90后、95后、乃至00后已逐渐成为消费市场的主体，一群有想法、有知识、有明确需求的年轻人，也正在向汽车消费市场提出新的需求。我们希望为这样一群消费者提供品质化的驾乘体验，为越来越多的用户，打造符合大众标准的座驾。而即将与大家见面的大众品牌子品牌，就将满足这个愿望，是满足市场需求、应运而生的一个全新的品牌。且该子品牌有着纯正的德系血统，在大众体系经历了6年的酝酿与筹备，最终计划于今年正式投放中国市场。大众品牌子品牌的设计与研发完全由德方团队主导，也将采用大众全球一致的生产制造和质保体系，将是一个进一步满足中国年轻用户购车需求的纯正德系品牌。”

除了全新子品牌以及旗下2款产品，在今年一汽-大众还将陆续迎来26款产品，其中奥迪品牌18款（含进口车），大众品牌8款，包括小型SUV车型T-Cross、宝来电动版、迈腾GTE、奥迪e-tron、全新奥迪Q3以及刚刚发布的全新一代速腾等等。

而最令外界关注的一汽-大众2019年销量目标，在此次媒体恳谈会上也得到了最终答复——大众品牌为144.5万辆，虽然这个“小目标”对于一汽大众大众品牌而言看似有些保守，但根据此前中汽协对2019年车市“零增长”的预测，144.5万辆的目标却仍然是充满挑战的，当然，一汽-大众对此信心满满。