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继丰田之后，日产汽车也于日前公布了2019年在中国市场的销量规划目标。日产汽车公司高级副总裁兼东风汽车有限公司总裁内田诚向记者表示，日产汽车2019年在华新车销量目标将继续锁定160万辆，与2018年初定下的全年销量目标一致。
将2019年的销售目标定为与2018年一致的160万辆，这表示日产对中国市场2019年的发展趋势持有的态度十分谨慎。内田诚此前曾预测道：““由于经济减速等原因，上半年仍维持停滞局面，但下半年政府的刺激消费措施等将产生效果，估计会出现好转。”
2018年以前，日产汽车在华销量节节攀升，一直保持两位数的年增长率。2017年，日产销量达到152万辆，在这一基础上，日产为2018年定下了160万的销售目标，从往年增速来说，这一销量目标在年初看来甚至有些保守的意味。
然而，令日产没有想到的是，2018年的车市寒冬来的比计划中更快更猛，在大环境的影响与品牌内部遇到的问题共同影响下，日产结束了保持数年的销量增速神话，最终以销售156万辆、同比增长2.9%的成绩收官。
对于在华销量榜单中做惯了“优等生”的日产来说，这样的成绩显然不够理想。不过，2018年的日产成绩单上仍有不少可圈可点的闪光时刻。8月27日，日产汽车在华第1000万辆整车下线，不仅标志着东风日产成为了“千万俱乐部”中最年轻的新成员，也标志着中国车企达成1000万辆的速度被再次刷新。
11月26日，东风日产达成年度第100万辆新车售出成就，这一日期也刷新了东风日产年销100万辆的速度。有趣的是，见证两次里程碑的车型均为轩逸·纯电，可以看出在冲击销量目标的同时，日产也在身体力行地加快新能源车型的推广。
对日产来说，新能源这片市场有着更大的诱惑力，也有着那么一丝志在必得的意味。在日系三强乃至所有国际品牌中，日产在纯电动领域的成绩都可谓优异。旗下聆风常年占据电动车销售排行榜榜首，也给了日产更多推广纯电动车的经验与优势。
因此， 在2018年，东风日产抢在所有合资品牌之前发布了纯电动车轩逸·纯电。而在2019年，根据日产规划，东风日产与启辰品牌都将有新的纯电动车投入市场。
与此同时，2019年日产也将加快产能建设，以迎接2022年的中期事业规划目标。据日产发言人透露，日产将进一步扩充在苏州工厂的生产线，并投资9亿美元新建一家汽车装配厂，可使中国年产能提高30%。同时，有媒体报道，日产汽车正在与东风汽车集团洽谈，商议在湖北武汉建设新工厂，预计年产能达30-50万辆。
从全球形势来看，2018年的日产颇有些“水逆”的意味，随着日产前董事长卡洛斯·戈恩入狱，日产汽车不得不面临舆论与内部管理的困境，近日，日产汽车首席执行官西川广人也宣布即将卸任，接连损失多名大将的日产汽车如何挽回形势成为了外界关注的重点。
相比之下，中国市场方面成为了日产汽车的有力后盾，虽然增速不及预期，但在大环境下跌的背景下，东风日产的体系能力与市场稳定性依然值得表扬。目前，日产官方还没有公布2019年的完整新车规划，但楼兰、西玛等车型都将迎来改款换代，新能源领域也将动作频频。因此，2019年的160万辆目标目前来看完成难度不大。
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销量真是不错呀 性价比还是挺高的 高端大气了