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近日，雷诺-日产-三菱联盟对外公布了全球销量，2018年全球共销售1076万辆轻型车，同比增长18.3％。单从轻型车销量来看，该数据也超过竞争对手大众汽车和丰田汽车，这也是继2017年首夺轻型车销量冠军后，雷诺-日产-三菱联盟再次问鼎。
早前，大众汽车集团公布的全球销量为1060万辆（除去重型卡车曼恩和斯堪尼亚），而丰田公布全球的数据显示为1039万辆（除去日野卡车）。
从联盟成员各自销量看，日产汽车全球销售量5,653,683辆，占比超过半数。雷诺集团则以3,884,295辆，位居次席，三菱汽车全球销量为1,218,897辆，相比日产和雷诺销量稍显逊色。具体车型方面，雷诺的科雷傲、卡缤和Sandero，日产的奇骏、轩逸以及三菱的Eclipse Cross和XPANDER等车型成为推动销量增长的主力军。
在全球市场表现方面，雷诺-日产-三菱联盟在中国销量最高，销售新车1,920,541辆。法国成为雷诺集团的最大单一市场，累计销售新车689,788辆；中国成为日产汽车的最大单一市场，累计销量为1,563,986辆；印尼则成为三菱汽车的最大单一市场，累计销售新车146,805辆。
在公布销量的同时，雷诺-日产-三菱联盟也表示，未来联盟各成员间将会提升共享程度，计划基于4个共享平台生产900万辆汽车。规划还将扩展通用动力系统的利用率至总销量的75%，按照中期规划，联盟将推出12款新的零排放电动车，以及40款搭载不同级别自动化功能的车型。
成绩的取得可喜可贺，但相比于大众汽车和丰田汽车，雷诺-日产-三菱联盟的领先优势并不明显，在总销量方面，相比于大众汽车更是处于劣势。而随着戈恩时代的落幕，联盟未来也变得扑朔迷离，虽然联盟各方都表示，保持竞争力对联盟来说至关重要。但新的一年联盟能否乘势而上，值得期待！
评论 15
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美市场持续多年的探索广汽收获了来自汽车产业链上下游企业
我感觉，这个车可能外观比较吸引你吧
这车卖出这么多也足以说明问题了家用很合适。
前脸采用了家族式的虎啸式设计，除了图中的网状格栅以外，还提供其他样式供选择。
在中控台部位，新车将采用悬浮式的液晶屏，按键的布局也很规整。
成绩的取得可喜可贺，但相比于大众汽车和丰田汽车，雷诺-日产-三菱联盟的领先优势
中国成为日产汽车的最大单一市场，累计销量为1,563,986辆
在公布销量的同时，雷诺-日产-三菱联盟也表示，未来联盟各成员间将会提升共享程度
销量的提高离不开专业的设计团队，以及完善的销量布局
新车型销量的佳绩离不开专业的设计和制造团队未来的发展也会越来越好的
面料上也采用了更多软性材质，相比GS4的硬塑料运用少很多
销量还是值得肯定的，做的还是不错的
在全球市场表现方面，雷诺-日产-三菱联盟在中国销量最高
成绩的取得可喜可贺，但相比于大众汽车和丰田汽车，雷诺-日产-三菱联盟的领先优势并不明显
随着戈恩时代的落幕，联盟未来也变得扑朔迷 离