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距离农历春节仅有不到一周的时间，过年的气息也越来越浓，但对于汽车圈而言，2018年中造车新势力可以说不断的占据各大汽车媒体的头条，声势之浩大有时甚至是超越了传统车企。  

回首2018年，几乎所有的造车新势力都多多少少的经历了外界舆论的质疑、传统车企大佬的批评、甚至是他们这些新势力的大佬之间的暗戳戳diss,从赌局到PPT风波再到交付质疑等等，似乎他们的每一点风吹草动都已经成为汽车媒体争先抢夺的头条，也成为汽车圈茶余饭后的谈资。

在戊戌年收官之际，众多造车新势力这一年中到底取得了什么成绩？此前制定的销量flag都实现了多少呢？

蔚来：完成1万辆的小目标

蔚来汽车作为造车新势力的头部企业，也已稳坐汽车头条APP推出的造车新势力靠谱排行榜上第一的位置，其中主要的原因就在于其交付情况逐渐步入正轨，自8月以来，蔚来的产量交付从每月100辆跃升至千辆以上，让消费者与投资人看到了信心。

去年7月，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在朋友圈称，今年造车新势力里没有公司可以交付1万辆。随后，蔚来汽车董事长李斌跟帖称，如果今年蔚来交付不了1万辆，赔给何小鹏一辆ES8。

在2018年11月27日，蔚来汽车创始人李斌终于兑现了10000辆的交付目标，不仅为其成功赢得了与小鹏汽车CEO何小鹏的年度赌局，也成为了蔚来汽车乃至国内造车新势力在2018年最重要的里程碑事件。截止到2018年12月31日，蔚来汽车已经有11404辆ES8上险交强险，而其官方实际公布的交付量为11348台。

在去年年底蔚来汽车ES6的发布会上，李斌直言，2018年蔚来共完成了四座里程碑ES8的量产交付、公司成功上市、覆盖全国的用户服务网络初步建成、第二款量产车ES6正式发布。除此之外，蔚来汽车在2019年底将建成70座蔚来中心及体验店，建成300家以上服务网点。到2020年，蔚来汽车计划在全国建设超过1100座换电站，同时投放超过1200辆移动充电车。

威马：新年新目标，交付十万辆

在2018年北京车展前夕，威马汽车旗下的EX5便已正式上市，同时宣布威马汽车的目标是在2018年实现5位数的量产车交付，并在2019年实现6位数的交付量。目前威马汽车官方没有透露出具体的交付情况，但是根据交强险上险量的数据来看，截止2018年年底，威马汽车上险辆为3845辆。

2018年是造车新势力的交付元年，但在交付这一阶段，造车新势力中其他品牌或多或少曝出一些质量问题，这可能也影响到了威马汽车量产车的交付进度。或许是为了能够在产品质量方面进一步把关，将更放心的产品交到用户手中，威马汽车主动放慢了自身的交付脚步。随着2018年年底威马汽车多家体验馆以及服务之家陆续开业，威马汽车也正式进入了交付阶段。

▲威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖

2018年9月，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾表示，2019年的目标是完成十万辆的交付，这对威马汽车无疑是一个巨大的挑战。但据了解，威马汽车推出的智慧出行服务品牌即客行已经在以旅游业发达的海南等城市开始布局。除此之外，即客行的网约车业务也将在2019年正式开启，这些措施对于威马汽车完成十万辆的交付目标有极大助力。

云度：低调发展仅次于蔚来，上险6101辆

早在2018年3月份，在云度新能源举办的2018年品牌战略发布会上，云度新能源董事总经理刘心文对外公布了2018年35000台的年度销量目标。而时至年底，云度新能源乘联会批发量为7344辆，其中交强险上险6101辆。

虽然从各项数据来看，云度新能源未能完成当年的销量目标，但作为造车新势力中的一员，其依旧是不温不火的在2018年实现了交付6000辆左右的成绩。相比于其他大多数造车新势力来说，云度新能源在交付量上有着非常亮眼的表现。

尽管云度新能源在2018年交上的成绩单足够出色，但当接下来的时间中其他造车新势力产品力更高的车型实现量产，云度新能源凭借现在的产品可能就会招架不住了。唯有加快交付进度以及推出产品力更强的车型，云度新能源才能够在接下来的竞争中有更强的底气。

电咖：产品上险2899辆，重心欲转高端品牌

在众多造车新势力中，电咖汽车可是说是一个玩得最开的品牌。其在2017年与东南汽车合作推出第一款EV10车型，并于2018年11月上市，又在2018年相继收购了西虎汽车以及推出高端汽车品牌天际ENOVATE，完成高端低端两步走。

虽然电咖汽车没有公布2018年具体的销量目标以及交付情况，但从乘联会批发量3918辆以及交强险上险量2899辆的数据来看，其实际交付量并不少。

根据电咖汽车官方消息，目前其重心放在了高端品牌的产品天际ME7上，在完成一系列测试、调试、生产等交付之前的任务。据了解，这款车将于今年第三季度上市，补贴前售价预计在30~50万区间。

新特：交付4000辆成黑马  

在众多造车新势力中，有一家车企起步较晚，但却在2018年内先后实现A轮融资、品牌发布、新车上市交付以及4000台整车下线，这家车企就是新特汽车。在去年11月新车下线活动现场，新特汽车CEO先越表示，新特汽车目前共有44000个订单，计划将于今年交付4000台。

57天生产4000台，对于大多数新能源车车厂来说，这个成绩几乎说的上是天方夜谭，但一汽长春工厂的柔性成产线让新特汽车有了实现这一目标的能力。在2018年12月27日，第4000台DEV1在一汽汽车生产厂下线，这样的成绩对于一家2017年9月才成立的造车新军来说，可以用一匹黑马来形容。

2018年出色的成绩给了新特汽车更多的自信和勇气，先越曾提到，2019年新特的野心更大：成为A0级电动车细分领域的第一。在2019年，新特汽车的主要目标是完成交付订单中剩下的40000辆。按照先越的说法，9万产能的一汽工厂将按照三班倒的生产方式，其中一班半便能完成2019年的目标。  

合众：2020年累计交付十万或可提前实现

相比其他造车新势力早早定下了详细的每年目标，合众新能源并没有如此，但是在2018年7月份，合众新能源首款量产车型哪吒N01的下线发布会中，合众新能源总裁张勇便公布了阿基米德计划1.0版本，预计将在2020年实现累计超过10万辆的销售规模。

目前合众新能源旗下哪吒汽车仅有N01一款产品，于2018年11月上市，并在一个多月的时间内便上险了2673辆。除此之外，在哪吒汽车首批城市合伙人签约仪式上，合众新能源与百余家合作伙伴签署了战略协议，签订了54180台2018~2019年的车辆订单，其中，针对企业客户和个人客户销量分别为22800台和31380台。

从目前的进度来看，合众新能源三年十万的目标虽然难度很大，但也不是不能实现的。除此之外，根据合众新能源一年一新车的产品计划，其在2019年其还将推出一款相比哪吒01更高端、代号为EP30的新车，或将在今年正式亮相。

前途不求量，小鹏不求快

除了已经确认了交付情况的造车新势力外，还有几家在交付方面官方数据和交强险上险数据出入较大。其中，前途汽车交强险上险数为59辆，小鹏汽车则为522辆。

众所周知，前途K50这款身具纯电动、超跑、高售价等标签的车型，并不是一款能够走量的车型，谈其实际销量也确实没有太大意义。对于前途汽车来说，前途K50的主要使命是定下品牌的基调，给后面的产品定调、定位、定空间，以及展现自身的技术、品质。

值得一提的是，根据前途汽车的产品规划，其旗下将会有三个平台，除了K50的超跑平台，还有一个小型车平台，与一个中型车平台，这两个平台都规划了三到五款车，未来前途品牌旗下将有差不多8-10款车，希望前途汽车能够尽快推出更加大众化的产品。

在2018年11月的广州车展开幕当天，针对小鹏汽车的交付问题，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏提出了慢就是快这一交付逻辑。何小鹏解释：我宁愿慢跑，更仔细地雕琢我们的第一款产品。目前来看，小鹏汽车的产品主要还是在春节前后先交付给内部员工，确保产品品质质量。

▲小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩

除此之外，在2018年6月，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩在采访中曾透露，小鹏G3将在2018年年底少量交付，并在2019年第一个完成交付3万辆的成绩。

可以说，大部分造车新势力在2018年立下的flag都未完成，能够预见的是，在接下来很长一段时间中，交付依旧是造车新势力不变的话题。而随着退坡补贴、传统车企的电动化布局以及售后等难题到来，一众造车新势力在新的一年中又将面临更大的挑战，生存环境也会更加严峻。

附乘联会批发量及交强险上险量数据：

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