轮胎作为汽车与路面接触的唯一部件，对于汽车的性能及车内驾乘人员的安全都起到了至关重要的作用。众所周知，为了提升整车的安全性，厂家会为车辆增添诸如ABS、ESP等电子设备的安全系统。然而大多数电子系统其实都是基于轮胎的抓地力之上，一旦在高速公路上出现爆胎引发的恶性事故，这类电子系统基本上都会心有余而力不足。

据统计，因为轮胎爆破而导致的交通事故占交通事故总量的70%以上，比例之高足以称其为引发交通事故的最大元凶。并且与普通的车辆剐蹭不一样，爆胎所引发的事故伤害率也相当高，这也是此类交通事故的常见特征。该事故的危害之大，已居于交通事故前列。

引起爆胎的原因有很大，其中最为主要的莫过于轮胎气压不合安全要求导致爆胎。而这当中也可细分为两种情况：一种是货运汽车轮胎气压过高，另一种是小型轿车轮胎气压过低。我们今天先来说说后者。很多驾驶者在认知层面上会有这么一个误区：在高速公路上行车时，轮胎气压低可令爆胎出现的几率下降。基于这样的认识，有部分车主甚至会在进入高速前提前为车辆轮胎放气。但其实轮胎气压过低也同样会导致爆胎情况出现。当轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面积也随机增大，行驶过程中的摩擦力也会变大。摩擦力的增大使得车辆在高速行驶中，轮胎升温变快，从而使得轮胎本身膨胀而抗压性变差。除此之外，当轿车高速行驶时，轮胎与地面接触面的前后两端反复地高频率地做着被弯曲和拉直的运动，对于气压偏低的轮胎来说，做这种运动的幅度比正常气压情况下大得多。长时间保持的话，轮胎极易出现爆胎，在车辆高速行驶中爆胎，后果将不堪设想。

为了尽可能避免因为车辆轮胎气压不足而导致爆胎情况的发生，厂家发明了胎压检测系统。该系统是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动检测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。然而碍于成本的原因，并不是每一款车型上都能配备胎压检测系统。尤其是在合资车型中，这种情况更为突出。而在合资车型当中，数日系品牌对于消费者的需求照顾最为周到。以第八代凯美瑞为例，起码在2.0G 豪华版、2.5G豪华版以及2.5HQ旗舰版以上车型，我们都能见到这项配置的出现。

值得一提的是在第八代凯美瑞身上搭载的胎压检测为直接显示式胎压检测，要知道不是每一种胎压检测都能叫直接式。常见的胎压检测系统分为直接式和间接式，二者当中更为实用的必定是第八代凯美瑞上搭载的直接显示式胎压检测。

所谓的直接显示式胎压监测是通过安装在轮胎当中的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，从而实现对各轮胎气压数据的显示。该系统能让驾驶者更为直观地了解当前轮胎气压的数据，哪个轮胎气压较低一目了然。由此一来，车主便可根据自己的实际用车需求来适当地增添或是降低轮胎的气压。此外，当轮胎气压快速降低时，第八代凯美瑞上的直接显示式胎压监测系统也能提供立即的警示。

智能配置是老生常谈的话题，也是消费者在购车时所着重考虑的因素。在配置上，第八代凯美瑞显然不满足于丰富，而是令车主感到贴心和省心。除了刚刚所说的直接显示式胎压检测以外，第八代凯美瑞还配备了智能双循环同步制热除雾、使用往复式电机沉降式雨刮、智能三区恒温空调、PVM全景监控系统等领先配置，其配置水平在同级别车型对比当中可谓鲜有对手。

当别的车型还在一味强调“人无我有”的宣传口号时，丰田凯美瑞早已站在了“人有我优”的境界中。罗马不是一天建成了，而成功者也同样是经过了经验的积累而蜕变而成。作为中型轿车市场中的领头羊，丰田凯美瑞一直走在时代前沿，以创新技术和贴心设计赢得消费者的青睐。全新的第八代凯美瑞更是把这样的优良传统再次推至巅峰。

作者