还记得七个月前那艘满载美国大豆的货轮狂飙冲向中国吗？如今，这略显滑稽的一幕再次上演，只是船上的大豆变为了Model 3。据彭博社13日报道称，至少有3艘满载特斯拉Model 3车型的货轮将在本月底前抵达中国港口，其中一艘已经抵达天津港。三艘船海上狂奔的目的是赶在3月1日中国贸易战休战截止日期前尽可能铺货，避免随后可能出现的高关税影响。

Model 3频频自降身价

大豆和Model 3担忧高关税作用在终端售价而影响市场竞争力成为了他们在海上疾驰的动力，而Model 3自从在中国市场开始预选配后曾数次调整售价以适应市场。

2016年，特斯拉在美国发布Model 3，起售价3.5万美元。Model 3相比Model S售价更加亲民，同时保留Model S在动力、续航、Autopilot自动辅助驾驶方面的优势，因此一经推出就收到了美国市场的欢迎以及中国消费者的关注。

2018年11月16日，Model 3在中国市场开始预选配，在华售价随之曝光。Model 3提供长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动版两款车型。其中，长续航全轮驱动版裸配价格58.8万，高性能版价格为69.8万，选配后售价超过75万元，是Model 3在美售价的2-3倍，这迅速引来了中国市场的不满。

特斯拉似乎感受到了消费者的不满，于是仅在开放预选配6天后，11月22日，特斯拉宣布将Model 3长续航全轮驱动版售价下调至54万元，高性能版售价下调至59.5万元，相比此前售价下降近10万元。

12月5日，中美贸易战宣告“休战”，11天之后，12月16日，特斯拉宣布因关税调整降价，Model 3两款车型价格分别下调至49.9万元和56万元。

短期连续大幅下调售价并未引发中国消费者的购买热情，Model 3在中国市场的市场反馈远低于特斯拉此前预期。因此，在2月1日，中国农历新年前夕，特斯拉推出长续航后驱版车型，起售价43.3万元，百公里加速降至5.4秒，而续航里程则超过此前推出的两款车型，达到了600+km。

按照特斯拉此前在美国市场产品的推出顺序来看，特斯拉会优先推出毛利率更高的高配版车型，而后再推出毛利率较低的标准版车型，而此次Model 3在中国市场短期内就推出毛利率较低的长续航后驱版车型，在中国市场遇冷程度可见一斑。

2月8日，特斯拉宣布中国市场的Model 3上的Autopilot自动辅助驾驶系统由选装变为标配，此前Autopilot的选装价格为4.63万元，这一举措相当于变相降价4.63万元。

特斯拉官网显示，2018年12月31日之前提交并确认的订单，预计于2019年2月底开始交付。2019年1月1日后确认的订单预计于2019年3月底开始交付，头条君从特斯拉订购客服处确认了这一消息。同时头条君也了解到，4.63万元的Autopilot自动辅助驾驶系统是暂时免费标配，后期还需要再收费，不过确切的截止时间还没有通知。

连续两季度盈利背后

继2018年第三季度实现盈利后，特斯拉第四季度利润稳定在4.14亿美元，这也是其15年来首次实现了连续两个季度盈利，有媒体将特斯拉2018年度的全年财报称为特斯拉的“成人礼”。

同时，Model 3在第三季度及第四季度成为全美销售额最高的乘用车，第四季度在北美市场交付了63,359辆，全年销量接近14万辆，成为2018年美国最畅销的豪华车。

不过值得注意的是，Model 3在北美市场销量虽大，但其市场布局却十分单一。IHS Markit的数据显示，49.3%的Model 3被销往了加州，其他地区市场占比在5%以下。而加州消费者很有可能是看中了Model 3的低售价才会选择购买，在加州购买Model 3可享受7500美元的联邦退税和2500美元的补贴，就是说一辆标价3.5万美元的Model 3消费者只需要花费2万美元即可购得。

随着美国补贴退坡，Model 3在美国市场需求也许会有所下降，但马斯克却坚持认为Model 3的需求高的离谱，他曾表示，只要公司愿意，特斯拉有多种方式来刺激需求，比如提供租赁或加强营销等。

北美市场Model 3需求是否会持续保持旺盛此时或许还难以判断，不过可以确定的是，今年一季度北美地区交货目标会有所下降。原因是特斯拉为应对经济下行，裁撤了3000多个岗位员工，其中特斯拉在北美的配送部门原有员工230人左右，目前该部门已有六成（约150人）遭遇离职，另有数量不详的原交车部门员工被派驻到其他部门。而该部门的主要职责是将Model 3配送到北美消费者手中。

关键在于中国市场

不过也有观点认为，特斯拉目前已不需要依赖美国本土市场Model 3的需求，而是转向满足欧洲和中国市场的需求，Model 3在中国市场短期内连续降价的举措似乎也契合了这一点。

降低售价的同时，特斯拉在上海的超级工厂也在马不停蹄地建设当中，特斯拉官方表示，在上海工厂的初期阶段，预计会有冲压、喷漆、车身焊接和总装车间在2019年底投入运营。有媒体对特斯拉上海功能能否在一年之内建成并投入运营表示质疑。特斯拉方面表示，与Fremont 工厂的第一代生产线相比，上海工厂的生产布局和工艺得到了彻底的简化，因此这一加速时间表应该是可能实现的。