随着2019年1月成绩单的发放，一个看似“出人意料”的增长，让不少车企奏起了“开门红”的凯歌。

但熟悉中国车市变化节奏的业内人士都清楚，1-2月份因为春节的存在，车市会产生明显的季节性的变化。尤其是今年春节与往年一样，都是在2月份才开始。因而，大批购车需求往往都会提前至1月份。

另一方面，因为去年12月，不少经销商库存高企，部分车企为了缓解经销商压力，减缓了批发量，来到1月份，车企恢复正常的出货量，将会导致销售数据表面上的回暖。

所以，如果我们认真研究已公布的销量便会发现，那些只谈环比增长的企业，很难说是真正意义的“开门红”，而同比大幅增长的车企， “含金量”则更高。

那么，在目前已公布数据的企业中，谁在一月份取得更好的增长成绩？

广汽丰田无疑极具“增长冠军”的潜质。

据数据显示，2019年1月广汽丰田销量达到79,700辆，同比大涨75%，环比增幅也高达89.6%，刷新历史单月销量纪录。

同比、环比的大幅度增长，不仅延续了广汽丰田去年强劲的增长势头。在车市普遍遇冷的大环境下，广汽丰田为何能逆势飚红？这是一个值得我们深思的问题。

细看广汽丰田1月份的销售构成，凯美瑞、汉兰达、雷凌家族作为支撑广汽丰田销量的“三架马车”均显示出强劲的表现。

其中，凯美瑞在1月实现19,720辆，同比增长70%。在具体车型中，20万元以上车型占比超60%，混合动力车型占比达21%。

值得注意的是，凯美瑞不仅超越了长年占据中高级车销量冠军宝座的迈腾，也以接近2万辆的成绩创新了凯美瑞换代以来的销量高峰。之所以取得这样的成绩，离不开TNGA脱胎化骨般的产品力革新，而凯美瑞高价值感的产品力展现，也拉动了广汽丰田其他车型的增长。

另一方面，作为TNGA全球SUV车型的C-HR，在一月份的销量表现也相当不俗，不仅环比大幅增长，外观更前卫、更个性的双色车型整体占比也达40%。让这款个性运动车型在上市后真正走入了放量上行的阶段。

雷凌家族的表现同样值得欣喜，1月份合计销售26,681辆，同比猛增90%。其中雷凌双擎占比也达到了20%，在目前混合动力车型中稳居前列。尽管新一代基于TNGA架构的雷凌将在今年正式上市，居于产品生命周期中后部的雷凌依然是广汽丰田当之无愧的“台柱”。这种“翘尾”行情，也印证了广汽丰田的优秀品质、及雷凌品牌早已深受市场好评。

至于长期热销的汉兰达同样没有放慢步伐，1月销量为10,481辆，其中30万元级别车型销量占比达80%，四驱车型占比86%，持续保持大中型SUV市场占有率的第一地位。致享+致炫“双星”在1月也实现了15,032辆的销售成绩，同比增长58%。

值得注意的是，根据功夫AUTO此前向广汽丰田方面的了解，广汽丰田还将于2019年推出4款新车：其中，凯美瑞双擎运动和雷凌双擎E+将会率先在3月正式上市，而全新一代基于TNGA架构的雷凌也将在5-6月之间投放市场，面向新能源市场，还有一款目前尚保持神秘感的纯电动车也预计在年底正式开卖。

综合1月份的喜人佳绩，以及一系列新产品信息来看，开了一个好头的广汽丰田在2019年有望在去年大幅度增长的情况下再创高峰。

随着凯美瑞进入稳定的放量增长期，新车型双擎运动的即将加入将能够为凯美瑞整体带来一波不错的增长。同时，C-HR也开始展现出强大的上升势头，随着终端优惠逐步加大，这款极具实力新车销量破万指日可待。

在这两项积极变化的影响下，广汽丰田今年将大概率能够弥补销量主力雷凌家族面临换代所产生的销量波动。

同时，基于TNGA的全新一代雷凌在产品力上的提升也是显而易见的，如果参考凯美瑞和C-HR的上升势头，新车也有望在今年下半年获取如凯美瑞一样的出色成绩，成为广汽丰田2019年再创高峰的又一推手。

去年车市的突然遇冷，并没有阻碍广汽丰田在2018年的高速度增长。

随着中美新一轮经贸洽谈渐入佳境，国家对宏观经济环境也加大了刺激力度，再加上中日关系持续升温，市场对汽车消费的信心有望在进入二季度之后逐渐恢复，这些利好无疑都将为广汽丰田在2019年取得佳绩提供外部促进条件。

回到企业自身，广汽丰田均衡出色的产品实力、标杆级的产品品质和有口皆碑的服务能力都将成为其屹立车市头部的重要支撑。