据英国媒体报道，在经过数千英里的公路测试之后，戴姆勒得出的结论是，卡车队列行驶没有可行的商业案例。虽然戴姆勒仍然会继续完成当前的测试项目，但不会再进行任何新的队列驾驶试验。

戴姆勒卡客车首席执行官杜墨在拉斯维加斯举行的2019国际消费电子展（CES）上宣布了这一消息：“在一个理想世界里，队列行驶确实可以明显改善空气动力学和燃油效率，但在现实世界的交通中却无法实现。”

他解释说，在一种完美条件下，在相距15米的距离内以电子方式连接两辆或更多卡车，可以将燃油经济性提高4％。然而，由于许多外部因素，包括地形和交通状况，完美的队列驾驶条件只在20％的时间内发生。因此，在现实世界的路况条件下，队列驾驶节省的费用只有接近1％，这不会使得队列驾驶成为可行的商业项目。

“实现队列驾驶会有很多困难，但如果能为我们的客户节省4％燃油，我们会愿意去解决这些困难。然而，为了仅仅1％的燃油节省就不太值得了。”

当被问及是否认为其他卡车制造商最终也会得出同样的结论时，杜墨回答：“是的。这不是戴姆勒自身的事情，这是一个简单的物理法则。”

但杜墨坚持认为，在几年的试验中，虽然耗资约5000万欧元，但并不意味着这笔钱被浪费，因为在这个过程中戴姆勒已经学到了很多东西。“在我们开始这个项目之前，我对队列驾驶持最大保留意见的是：对于第二辆车的司机来说，一直盯着前面的卡车后部会很无聊，”他说，“但实际上这从来都不是问题，因为在两辆车之间15米的范围内，你仍然会有很好的视野。”

他补充说，安全系统也始终工作得很好，并且当轿车司机做出疯狂的驾驶动作强行进入卡车车队时，安全系统经常会受到考验。“我们还了解到这些司机需要同时去上洗手间，”他笑着说，“因为如果一个司车去上洗手间的话，其他车上的人需要停车等待30分钟。”

杜墨说：“虽然我们还看不到队列驾驶的商业案例，但我们会密切关注它，以防我们错过任何机会。当它真的具有商业价值时，我们可以随时再次启动它。”