2月12日，海马汽车集团股份有限公司公布了2019年1月产销数据。根据公告显示，海马汽车2019年1月累计产量731辆，同比下跌92.54%，1月累计销量仅为1,327辆，同比下跌87.45%。其中在之前大火的SUV车型中，一月全国共售出新车1,065辆，同比下跌85.13%；

2018年海马汽车全年生产量为60,261辆，同比下跌55.24%；全年销量仅为67,570辆，同比腰斩51.88%，与年初制定的18万辆销量目标相比，完成率仅为37.5%。而在到处“开门红”的车市里，海马汽车却惨遭销量持续下滑，这对于海马汽车来说无疑是雪上加霜。但是海马汽车并不想就此止步。

破釜沉舟 海马8S助力海马在创业！

眼看海马S5已经不能扛起品牌重任，海马不得不推出旗下全新产品，凝聚超过2000人的中外团队，历经3年多时间打造的海马8S是海马汽车“强动力”战略转型、技术全面升级后的全新旗舰车型。海马8S，顾名思义：8s破百。以百公里加速时间来命名车型，首开业界先河，代表了海马汽车对“强动力”战略的坚定信心和决心。就名字来看，也确实有点简单粗暴了，名字这么随意，希望不是海马没有计划好就推出的新品牌， 而就外观而言，海马这款8S主打高端品牌。

造型设计上，海马8S采用“光之势”的设计语言，实现“力与美”的完美融合。其实就第一眼感觉上还是比较犀利的，有着一股猎豹出击的冲击感，车身侧面线条采用仿生设计，悬浮式车顶的弧线有如雄鹰展翅般苍劲有力，浮光掠影般的腰线，则提炼于奔跑中的猎豹姿态。再加上贯穿一体式后尾灯将高亮度的LED灯带以经典的线条呈现，配合前后动态流水转向灯，让人过目难忘。整体看下来，就外观来讲：哎呦，还不错哦~

众所周知，海马一直以“强动力”标榜，而这款8S更是直接命名，8S作为海马汽车“强动力”战略转型、技术全面升级后的全新旗舰车型，确实有一颗不错的“心脏”，海马8S搭载海马汽车最新研发的1.6TGDI涡轮增压发动机，这台1.6TGDI发动机的特点可以用两个字表达——“高、大”，即“高功率、大扭矩”。最大马力195匹，峰值扭矩293牛米的成绩不仅在同级别中身居翘楚，甚至可媲美更高级别的2.0T发动机。

整体遇冷的车市，仅靠8S，海马还行吗？

海马技术研发停滞，缺乏创新这一点在海马S5上就已经初现端倪。由于海马错综复杂的业务板块较多，繁多的业务使海马无法专心做好汽车板块，致使对汽车板块的投入降低，从而影响到新车量产以及销量，从海马汽车创立以来一直都在以一种温水煮青蛙的姿态存活在汽车行业，并没有造出让消费者喜爱的车型，在竞争对手日益壮大选择增多之下，产品力不足无法吸引消费者关注度，本没优势的海马更难打动消费者。虽然8S打出了超过2000人的中外团队，历时3年打造却依然只有“强动力”这样一个标签，视乎并不能满足日益多样化的消费群体。

除此之外，海马产品类型不够丰富，在国内这么庞大的汽车市场中，海马汽车在售车型不足10款且过度依赖SUV车型。近年来SUV造遇天花板，红利不断消退，由于海马大部分销量来源于SUV，导致公司整体业绩呈现低迷。而此次推出的依然是SUV车型，如果8S在上市后如果没有出色的表现，那将真的难以在SUV市场厮杀出天地了，毕竟在自主品牌市场上前有哈弗、吉利后有小黑马捷途，都已在SUV市场分地自居，海马想要从新划分，无疑将是一场硬仗！由此看来，2019年将是海马汽车生死攸关的重要一年！

结语：车市寒冬，既是机遇，也是挑战。经历了2018年汽车市场断崖式下跌，2019年汽车市场将进入更加严峻的市场考验期，而2019对于海马来讲更为重要，2019年是海马汽车战略转型开局之年，更是海马汽车“攻坚之年”。而海马汽车作为中原本土汽车产业，我们终将希望它越来越好，祝愿海马汽车可以成功“攻坚”！