春节刚过，正当多数上班族都还沉浸在“节后综合征”中无法自拔时，地球另一边的雷诺与日产的权力之争并未随着新年到来而有所减缓。日前，据日经新闻报道称，日产内部的一支由外部董事组成的三人小组正在研究制定一种新的管理规则，为外部董事会加权。

从当前透露的信息来看，这一小组的主要提议集中在两个方面。其一，修改公司原本自动任命公司董事长/联合主席掌舵董事会的公司章程；其二，设立外部董事会主席，监督公司运营并限制董事长权力。

“外部董事长”如何选出？

表面上看，日产此举是因前董事长戈恩专权而引起的一系列改革，而从商业博弈角度来看，这却更像是日产为从雷诺手中敛权而展开的系列策划。

从日产目前的董事会构成来看，除狱中的戈恩与凯利不能履行职责之外，其他七人分别是西川广人、坂本秀行、志贺俊之、伯纳德·雷伊、丰田正和、井原惠子与杜赞。

日产汽车外部董事井原惠子（中）

在这七人中，伯纳德·雷伊与杜赞属于来自雷诺方的董事。而杜赞与丰田正和、井原惠子三人组成了外部董事小组。

三人中，井原惠子的身份为前模特、赛车手，杜赞的身份为雷诺前财政长，而丰田正和的身份则为前经济产业省副局长（审议官），从履历来看，拥有30余年政界背景的日本人丰田正和最有希望成为新的外部董事会主席。

日产汽车外部董事丰田正和

早在2018年底，就有媒体爆料称丰田正和有望成为日产内部推举的董事长候选人。据了解，此人前身是日本经济产业省副局长（审议官），拥有丰富的官场经验同时，也对日产与日本经济颇有心得，因此被日产认为是掌权日产的优秀人选。

同样是在2018年的12月，眼看日产已有继任者初步人选，仍未找到戈恩继任者的雷诺有些沉不住气了。为确保雷诺选择的继承人还有机会，雷诺提出了延缓提名董事长的要求。而日产方面虽然的确做出了时间上的妥协，但对人选毫不妥协。

因此，直至目前，日产与雷诺双方都没能如愿在日产董事长这一关键位置上安排自己人，而日产之所以打起了“外部董事长”这一分权制衡的主意，或许也传递出了对于僵持不下的董事长一职交予雷诺的妥协。

实力/权力难以平衡

从日产汽车的董事会成员构成来看，在戈恩与凯利两名雷诺方董事被拘捕后，董事会中目前仅余2名雷诺方成员，在董事会中人数占据绝对下风。

而从另一方面来看，雷诺汽车拥有日产汽车43.4%的控股权，是日产汽车的最大股东。根据日本法律规定，当大股东持股比例超过三分之一时，在重大管理层决定中便拥有一票否决权，包括董事长的任命。

为什么已对日产控股43.4%的雷诺却在安排董事长人选上屡屡碰壁？一方面，日产同样反向持有雷诺15%的股份，另一方面，日产在2016年曾通过举报三菱汽车舞弊做空后者股价，趁机收购34%的三菱股份，成为了三菱集团的最大股东，因此在雷诺-日产-三菱联盟中的地位进一步增加。

当然，雷诺对日产礼让三分的最重要原因还是日产的盈利能力。2月14日，雷诺公布了集团2018财年1-12月财报，财报显示，雷诺2018年销售额为574亿欧元，同比下跌2%；净利润约为33亿欧元，同比下跌近40%。

与之相对的是日产汽车的利润上升。尽管同样遭遇了车市下行的影响，但日产发布的2018年财报显然要比雷诺好看的多。据日产首席财务官财务长Hiroshi Karube本周二公布的公司最新财务业绩显示，第三财季日产全球营业利润升至1033亿日元（约合人民币63亿元），同比大增25%；前三季度总营业收入升至5.58万亿日元（约合人民币5236亿元），同比微增0.6%。

在双方盈利能力越发悬殊的状态下，日产方面自然拥有了更多话语权，也有了更多原本或许并不该有的“野心”。

各退一步成最佳解决方案

戈恩倒台后，外界对于雷诺-日产-三菱联盟的前景曾激起一片唱衰之声，仿佛这个“准老大”即将在不久后化作历史的尘埃。然而冷静下来分析就会发现，比雷诺与日产正式合并更无可能的便是法日联盟解散。

首先，日产汽车与雷诺汽车之间纷繁复杂的股权互持注定了二者的资本关系无法独立，除前文中所提到的相互持股外，日产与雷诺还存在数家合资公司的股权纠葛。此外，法国政府持有的15%雷诺股份也让这张利益关系网变得更加错综复杂。

更为关键的是二者资源共享所带来的协同效应。据统计，2018年，雷诺-日产-三菱联盟带来的成本节约达到57亿欧元，与2017年相比上升14%，而这一数字预计将在2022年提升至100亿欧元。

因此，尽管日产一直在拒绝雷诺，但在利益与客观因素的牵制下，这个雷诺与日产为核心的联盟只能减速，却不能解体。

2019年以来，雷诺、日产与双方政府反复交涉，核心诉求都是保证联盟的稳定发展。在此前提下，雷诺和日产都需对日产董事长一职做出妥协。

雷诺汽车董事长赛纳德

此前，有日本媒体曝光称，日产方面已提出一个同意赛纳德入主日产的折中方案，前提是雷诺需减持部分日产股份，且法国政府也需减持部分雷诺股份，以此来保持权力平衡。据了解，雷诺方面正在针对这一方案进行考虑，而日产此次曝光的“外部董事长”提案或将是赛纳德接管后的后备方案中的一部分，也是雷诺需要妥协的条件之一。

因此，尽管日本法律允许企业在董事长空缺的前提下运转，但无论是雷诺还是日产显然都在尽最大努力将这个空白期缩短。在双方各退一步的前提下，赛纳德成为日产董事长的日期或将比想象中更近一些。